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1、(10)授权公告号 CN 204151715 U(45)授权公告日 2015.02.11CN204151715U(21)申请号 201420588452.1(22)申请日 2014.10.11E01F 13/04(2006.01)H02K 9/04(2006.01)(73)专利权人深圳市威捷机电股份公司地址 518000 广东省深圳市坪山新区坪山街道比亚迪路3号威捷科技园C栋(72)发明人涂启纯(74)专利代理机构深圳市硕法知识产权代理事务所(普通合伙) 44321代理人尚振东(54) 实用新型名称电机散热效果好的道闸(57) 摘要本实用新型涉及道闸，公开了一种电机散热效果好的道闸，包括主机板。
2、，所述主机板上设置有一电机，所述电机驱动连接一摆杆轴，所述电机的一端设置有一第一散热风扇，所述电机的另一端设置有一第二散热风扇，所述第一散热和第二散热风扇之间形成贯通电机内部的散热通道。本实用新型具有电机内风压稳定、风流量均匀的优点。(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书2页 附图3页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利权利要求书1页 说明书2页 附图3页(10)授权公告号 CN 204151715 UCN 204151715 U1/1页21.一种电机散热效果好的道闸，其特征在于：包括主机板，所述主机板上设置有一电机，所述电机驱动连接一摆杆轴，所述电机的一端设置有一第。
3、一散热风扇，所述电机的另一端设置有一第二散热风扇，所述第一散热和第二散热风扇之间形成贯通电机内部的散热通道。2.根据权利要求1所述的电机散热效果好的道闸，其特征在于：所述散热通道为电机转子上轴向设置的多个散热通孔。3.根据权利要求1所述的电机散热效果好的道闸，其特征在于：所述第一散热和第二散热风扇的风量相同。4.根据权利要求1所述的电机散热效果好的道闸，其特征在于：所述第一散热风扇设置在电机底部，所述第二散热风扇设置在电机上方的外侧。5.根据权利要求1所述的电机散热效果好的道闸，其特征在于：所述摆杆轴的一端固定闸杆，所述摆杆轴上还径向延伸出一悬臂，所述主机板固定有一弹簧支架，所述弹簧支架与悬臂。
4、之间固定有平衡弹簧。6.根据权利要求1所述的电机散热效果好的道闸，其特征在于：所述主机板上固定有一减速箱，所述减速箱由电机驱动，所述减速箱驱动摆杆轴转动。7.根据权利要求6所述的电机散热效果好的道闸，其特征在于：所述减速箱通过曲臂机构驱动摆杆轴转动。权 利 要 求 书CN 204151715 U1/2页3电机散热效果好的道闸技术领域0001 本实用新型涉及道闸，尤其是涉及一种电机内风压稳定、风流量均匀的电机散热效果好的道闸。背景技术0002 道闸又称挡车器，用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、车场管理管理车辆通道，用于管理车辆的出入。0003 道闸主要是由电机。
5、驱动的，现有的道闸一般在电机的下端设置有一散热风扇，而由于道闸的空间有限，散热风扇的体积不能做得太大，而小型风扇的散热效果不甚理想，同时由于内机是安装在电机的一端，在这就使得靠近风扇和出风口处的空气流量较大，而一些角落的空气流量少，从而为了使得电机能得到全面的散热，必须要进一步地增加功率，同时风量较少的地方还容易积累灰尘，会影响电机的使用寿命。实用新型内容0004 为克服现有闸杆中电机散热的缺点，本实用新型目的在于提供一种电机内风压稳定、风流量均匀的电机散热效果好的道闸。0005 本实用新型通过以下技术措施实现的，一种电机散热效果好的道闸，包括主机板，所述主机板上设置有一电机，所述电机驱动连接。
6、一摆杆轴，所述电机的一端设置有一第一散热风扇，所述电机的另一端设置有一第二散热风扇，所述第一散热和第二散热风扇之间形成贯通电机内部的散热通道。0006 作为一种优选方式，所述散热通道为电机转子上轴向设置的多个散热通孔。0007 作为一种优选方式，所述第一散热和第二散热风扇的风量相同。0008 作为一种优选方式，所述第一散热风扇设置在电机底部，所述第二散热风扇设置在电机上方的外侧。0009 作为一种优选方式，所述摆杆轴的一端固定闸杆，所述摆杆轴上还径向延伸出一悬臂，所述主机板固定有一弹簧支架，所述弹簧支架与悬臂之间固定有平衡弹簧。0010 作为一种优选方式，所述主机板上固定有一减速箱，所述减速箱。
7、由电机驱动，所述减速箱驱动摆杆轴转动。0011 作为一种优选方式，所述减速箱通过曲臂机构驱动摆杆轴转动。0012 本实用新型利用在电机的二端分别设置风扇，其中一个风扇向电机内部送风，另一个风扇从电机内部抽风，使电机内部形成一稳定的风压，避免了因风压不同形成不同位置散热效果不同，使用二个较小功率的风扇能产生二倍以上功率的散热效果；同时由于电机内部风压稳定，能提高电机的使用寿命。附图说明0013 图1为本实用新型实施例的结构示意图；说 明 书CN 204151715 U2/2页40014 图2为本实用新型实施例风扇分离的结构示意图；0015 图3为本实用新型实施例散热通道部分的剖视示意图。具体实施。
8、方式0016 下面结合实施例并对照附图对本实用新型作进一步详细说明。0017 一种电机散热效果好的道闸，参考图1至图3，包括主机板2，所述主机板2上设置有一电机5，所述电机5驱动连接一摆杆轴7，所述电机5的一端设置有一第一散热风扇6，所述电机5的另一端设置有一第二散热风扇4，所述第一散热6和第二散热风扇4之间形成贯通电机内部的散热通道。0018 本道闸利用在电机5的二端分别设置风扇，其中一个风扇向电机内部送风，另一个风扇从电机内部抽风，使电机内部形成一稳定的风压，避免了因风压不同形成不同位置散热效果不同，使用二个较小功率的风扇能产生二倍以上功率的散热效果；同时由于电机内部风压稳定，能提高电机的。
9、使用寿命。0019 本实用新型的电机散热效果好的道闸，请参考图3，在前面技术方案的基础上具体可以，散热通道为电机转子501上轴向设置的多个散热通孔502。冷空气通过第一散热风扇6在散热通孔502进行热交换后经第二散热风扇4排出。0020 本实用新型的电机散热效果好的道闸，请参考图1至图3，为了电机内的风压稳定均匀，在前面技术方案的基础上具体可以，第一散热6和第二散热风扇4的风量相同。0021 本实用新型的电机散热效果好的道闸，请参考图1至图3，在前面技术方案的基础上具体可以，第一散热风扇6设置在电机底部，由风扇壳601、风扇602和保护盖603组成；所述第二散热风扇4设置在电机上方的外侧，由风。
10、扇401和保护盖402组成。0022 本实用新型的电机散热效果好的道闸，请参考图1至图3，在前面技术方案的基础上具体可以，摆杆轴7的一端固定闸杆1，所述摆杆轴7上还径向延伸出一悬臂9，所述主机板2固定有一弹簧支架11，所述弹簧支架11与悬臂9之间固定有平衡弹簧9。0023 本实用新型的电机散热效果好的道闸，请参考图1至图3，在前面技术方案的基础上具体可以，主机板5上固定有一减速箱，所述减速箱由电机驱动，所述减速箱3驱动摆杆轴7转动。0024 本实用新型的电机散热效果好的道闸，请参考图1至图3，为了受力均匀，在前面技术方案的基础上具体可以，减速箱3通过曲臂机构8驱动摆杆轴7转动。0025 以上是对本实用新型电机散热效果好的道闸进行了阐述，用于帮助理解本实用新型，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，任何未背离本实用新型原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。说 明 书CN 204151715 U1/3页5图1说 明 书 附 图CN 204151715 U2/3页6图2说 明 书 附 图CN 204151715 U3/3页7图3说 明 书 附 图CN 204151715 U。