一种道闸限位调节装置.pdf

本实用新型涉及一种道闸限位调节装置，包括水平位置限位凸轮(1)和垂直位置限位凸轮(2)，水平位置限位凸轮(1)、垂直位置限位凸轮(2)均固定在道闸的转动轴(3)上，水平位置限位凸轮(1)、垂直位置限位凸轮(2)的最大外径处分别设置有水平位置传感器(4)、垂直位置传感器(6)，水平位置传感器(4)、垂直位置传感器(6)分别安装在传感器支架一(5)、传感器支架二(7)上，水平位置传感器(4)、垂直位置传感器(6)分别通过线路连接道闸的控制系统；本实用新型能够非常方便并准确地调节道闸的开启位置和关闭位置，避免了传统的道闸在使用一段时间之后或者在初始安装时，需要用水平尺来调整其初始位置所带来的麻烦。

权利要求书
1.  一种道闸限位调节装置，其特征在于：包括水平位置限位凸轮(1)和垂直位 置限位凸轮(2)，所述水平位置限位凸轮(1)、垂直位置限位凸轮(2)均固 定在道闸的转动轴(3)上，所述道闸的转动轴(3)带动道闸杆臂抬起或落 下，所述水平位置限位凸轮(1)的最大外径处设置有水平位置传感器(4)， 所述水平位置传感器(4)安装在传感器支架一(5)上，所述垂直位置限位 凸轮(2)的最大外径处设置有垂直位置传感器(6)，所述垂直位置传感器(6) 安装在传感器支架二(7)上，所述传感器支架一(5)、传感器支架二(7) 固定在道闸的安装架上，所述水平位置传感器(4)、垂直位置传感器(6)分 别通过线路连接道闸的控制系统。

2.  如权利要求1所述的道闸限位调节装置，其特征在于：所述水平位置限位凸 轮(1)通过调节螺丝一(8)固定在道闸的转动轴(3)上，所述垂直位置限 位凸轮(2)通过调节螺丝二(9)固定在道闸的转动轴(3)上。

3.  如权利要求2所述的道闸限位调节装置，其特征在于：所述道闸杆臂落下的 最低点比水平位置高3-5度，所述道闸杆臂抬起的最高点比竖直位置高3-5 度。

4.  如权利要求3所述的道闸限位调节装置，其特征在于：所述道闸的转动轴(3) 上套接有限位减震挡块(10)，所述限位减震挡块(10)的周向表面上设有两 个凸起(11)，所述转动轴(3)的两侧设有两个减震胶块(12)，所述减震胶 块(12)固定连接在道闸的安装架上，所述两个凸起(11)分别在道闸杆臂 抬起或落下时抵顶在相应的减震胶块(12)上。

5.  如权利要求4所述的道闸限位调节装置，其特征在于：所述限位减震挡块(10) 周向的两个凸起(11)互成88-92度角。

说明书一种道闸限位调节装置
[技术领域]
本实用新型涉及车行通道道闸技术领域，具体地说是一种道闸限位调节装 置。
[背景技术]
道闸又称挡车器，最初从国外引进，英文名叫Barrier Gate，是专门用于 道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停 车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。电动道闸可单独通过无线遥控 实现起落杆，也可以通过停车场管理系统(即IC刷卡管理系统)实行自动管理 状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。现有的道闸 系统中的道闸在使用一段时间之后或者在初始安装时，往往需要用水平尺来调 整其初始位置，其调整非常不方便，给现场的使用带来了麻烦。
[实用新型内容]
本实用新型的目的就是要解决上述的不足而提供一种道闸限位调节装置， 能够非常方便并准确地调节道闸的开启位置和关闭位置，避免了传统的道闸在 使用一段时间之后或者在初始安装时，需要用水平尺来调整其初始位置所带来 的麻烦。
为实现上述目的设计一种道闸限位调节装置，包括水平位置限位凸轮1和 垂直位置限位凸轮2，所述水平位置限位凸轮1、垂直位置限位凸轮2均固定在 道闸的转动轴3上，所述道闸的转动轴3带动道闸杆臂抬起或落下，所述水平 位置限位凸轮1的最大外径处设置有水平位置传感器4，所述水平位置传感器4 安装在传感器支架一5上，所述垂直位置限位凸轮2的最大外径处设置有垂直 位置传感器6，所述垂直位置传感器6安装在传感器支架二7上，所述传感器支 架一5、传感器支架二7固定在道闸的安装架上，所述水平位置传感器4、垂直 位置传感器6分别通过线路连接道闸的控制系统。
所述水平位置限位凸轮1通过调节螺丝一8固定在道闸的转动轴3上，所 述垂直位置限位凸轮2通过调节螺丝二9固定在道闸的转动轴3上。
所述道闸杆臂落下的最低点比水平位置高3-5度，所述道闸杆臂抬起的最 高点比竖直位置高3-5度。
所述道闸的转动轴3上套接有限位减震挡块10，所述限位减震挡块10的周 向表面上设有两个凸起11，所述转动轴3的两侧设有两个减震胶块12，所述减 震胶块12固定连接在道闸的安装架上，所述两个凸起11分别在道闸杆臂抬起 或落下时抵顶在相应的减震胶块12上。
所述限位减震挡块10周向的两个凸起11互成88-92度角。
本实用新型同现有技术相比，结构新颖、简单，设计合理，通过在道闸的 转动轴上固定有水平位置限位凸轮和垂直位置限位凸轮，并分别在水平位置限 位凸轮和垂直位置限位凸轮的最大外径处设置有水平位置传感器和垂直位置传 感器，从而能够非常方便并准确地调节道闸的开启位置和关闭位置，避免了传 统的道闸在使用一段时间之后或者在初始安装时，需要用水平尺来调整其初始 位置给使用所带来的麻烦；另外，本实用新型利用两个减震胶块来减震，使得 道闸杆臂抬起或落下时都能进行减震，其缓冲减震效果好，有效避免了道闸杆 臂抬起或落下时极易产生噪音的问题，且结构简单，易于生产和安装，性能稳 定可靠。
[附图说明]
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型中限位减震挡块处的结构示意图；
图中：1、水平位置限位凸轮  2、垂直位置限位凸轮  3、转动轴  4、水 平位置传感器  5、传感器支架一  6、垂直位置传感器  7、传感器支架二  8、 调节螺丝一  9、调节螺丝二  10、限位减震挡块  11、凸起  12、减震胶块。
[具体实施方式]
下面结合附图对本实用新型作以下进一步说明：
如附图1所示，本实用新型包括：水平位置限位凸轮1和垂直位置限位凸 轮2，水平位置限位凸轮1、垂直位置限位凸轮2均固定在道闸的转动轴3上， 道闸的转动轴3带动道闸杆臂抬起或落下，水平位置限位凸轮1的最大外径处 设置有水平位置传感器4，水平位置传感器4安装在传感器支架一5上，垂直位 置限位凸轮2的最大外径处设置有垂直位置传感器6，垂直位置传感器6安装在 传感器支架二7上，水平位置限位凸轮1通过调节螺丝一8固定在道闸的转动 轴3上，垂直位置限位凸轮2通过调节螺丝二9固定在道闸的转动轴3上，传 感器支架一5、传感器支架二7固定在道闸的安装架上，水平位置传感器4、垂 直位置传感器6分别通过线路连接道闸的控制系统，该道闸杆臂落下的最低点 比水平位置高3-5度，道闸杆臂抬起的最高点比竖直位置高3-5度。
如附图2所示，道闸的转动轴3上套接有限位减震挡块10，限位减震挡块 10的周向表面上设有两个凸起11，转动轴3的两侧设有两个减震胶块12，减震 胶块12固定连接在道闸的安装架上，两个凸起11分别在道闸杆臂抬起或落下 时抵顶在相应的减震胶块12上，其中，限位减震挡块10周向的两个凸起11互 成88-92度角。
本实用新型旨在提供一种新型的限位调节装置，提供道闸的可操作性，该 装置由限位凸轮、限位传感器、调节螺丝、传感器支架等组成。使用时，由于 限位凸轮固定在道闸的转动轴上，随着道闸抬起或落下，道闸的限位凸轮会远 离或接近相应的限位传感器，当限位凸轮和相应的限位传感器位置足够接近时， 限位传感器会输出信号给道闸的控制系统，以传输道闸已经到位的信息。其中， 水平位置传感器和限位凸轮用于控制道闸杆臂在水平位置的状态，竖直位置传 感器和限位凸轮用于控制道闸杆臂在竖直位置的状态。
本实用新型中，水平位置调整方法为：利用遥控器使道闸杆臂落下，转动 限位凸轮使挡杆自动停在水平位置(建议将道闸杆臂调整至比水平位置高3-5 度)，拧紧调节螺丝一，然后拧紧调节螺丝二。竖直位置调整方法为：利用遥控 器使道闸杆臂升起，转动限位凸轮使道闸杆臂自动停在竖直位置(建议将道闸杆 臂调整至比竖直位置高3-5度)，拧紧调节螺丝一，然后拧紧调节螺丝二。
本实用新型并不受上述实施方式的限制，其他的任何未背离本实用新型的 精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换 方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。