盾构机尾盾结构.pdf

本实用新型公开了一种盾构机尾盾结构，属于盾构机盾体技术领域包括第一尾盾本体和第二尾盾本体，所述第一尾盾本体和第二尾盾本体均为由钢板卷制而成的一体式结构，所述第一尾盾本体和第二尾盾本体通过盾尾刷定位环连接在一起。本技术由于本实用新型中的第一尾盾本体和第二尾盾本体是钢板卷制而成的一体式结构，其刚性相对较高，抗变形能力强，能很好地承受施工中的载荷应力，避免了盾尾油脂管及注浆管损坏、锈蚀、堵塞问题。

权利要求书
1.  一种盾构机尾盾结构，包括第一尾盾本体和第二尾盾本体，其特征在 于：所述第一尾盾本体和第二尾盾本体均为由钢板卷制而成的一体式结构，所 述第一尾盾本体和第二尾盾本体通过盾尾刷定位环连接在一起。

2.  如权利要求1所述的盾构机尾盾结构，其特征在于：所述第一尾盾本 体和第二尾盾本体内径不相同。

3.  如权利要求1所述的盾构机尾盾结构，其特征在于：设置在第一尾盾 本体和第二尾盾本体上的同步注浆孔和尾盾油脂孔为深孔加工形成的孔。

4.  如权利要求1所述的盾构机尾盾结构，其特征在于：沿着第二尾盾本 体的轴向在该第二尾盾本体的侧面设置同步注浆检修孔。

5.  如权利要求1所述的盾构机尾盾结构，其特征在于：所述第二尾盾本 体的端口处分区域倒角。

说明书盾构机尾盾结构
技术领域
本实用新型涉及盾构机盾体技术领域，特别是涉及一种盾构机尾盾结构。
背景技术
盾构机主要应用于隧道施工中，盾构施工的工况一般较为恶劣，盾构机的 盾尾在掘进过程中起到保护管片拼装、防止地层中水涌入隧道的重要作用。传 统意义上的盾尾在经过切割、拆解、吊装转场和长期放置后，产生了严重变形 和扭曲。此外，盾尾油脂管及注浆管损坏、锈蚀、堵塞严重，大部分盾尾刷压 板固定螺栓锈蚀和脱落，盾尾连接面切割不齐，部分焊接坡口已经缺失，且表 面锈蚀严重。同时，盾尾结构薄弱，与盾构主体部分的结构比较，刚度相对较 低，抗变形能力差，不能很好地承受施工中的载荷应力，不能确保总体结构的 稳定性，不能很好的满足安全施工的要求。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型的提出一种盾构机尾盾结构，其目 的是解决现有尾盾结构容易产生变形和扭曲等的问题。
为了解决上述的技术问题，本实用新型提出的基本技术方案为：一种盾构 机尾盾结构，包括第一尾盾本体和第二尾盾本体，所述第一尾盾本体和第二尾 盾本体均为由钢板卷制而成的一体式结构，所述第一尾盾本体和第二尾盾本体 通过盾尾刷定位环连接在一起。
本实用新型所述的盾构机尾盾结构中，所述第一尾盾本体和第二尾盾本体 内径不相同。
本实用新型所述的盾构机尾盾结构中，设置在第一尾盾本体和第二尾盾本 体上的同步注浆孔和尾盾油脂孔为深孔加工形成的孔。
本实用新型所述的盾构机尾盾结构中，沿着第二尾盾本体的轴向在该第二 尾盾本体的侧面设置同步注浆检修孔。
本实用新型所述的盾构机尾盾结构中，所述第二尾盾本体的端口处分区域 倒角。
本实用新型的有益效果是：
由于本实用新型中的第一尾盾本体和第二尾盾本体是钢板卷制而成的一 体式结构，其刚性相对较高，抗变形能力强，能很好地承受施工中的载荷应力， 避免了盾尾油脂管及注浆管损坏、锈蚀、堵塞问题。
附图说明
图1为本实用新型所述盾构机尾盾结构的结构示意图；
图2为图1所述的盾构机尾盾结构的剖视图；
图3为图1所述的第一尾盾本体和第二位盾本体的侧面剖视图。
具体实施方式
以下将结合附图1至附图3对本实用新型做进一步的说明，但不应以此来 限制本实用新型的保护范围。
对照附图1至附图3：
本实用新型所述的盾构机尾盾结构包括第一尾盾本体10和第二尾盾本体20， 所述第一尾盾本体10和第二尾盾本体20通过盾尾刷定位环30固定连接在一 起。本实用新型中，所述的第一尾盾本体10和第二尾盾本体20为由钢板卷制 而成的一体式钢板结构；通过该技术能够保证所述的第一尾盾本体10和第二 尾盾本体20的刚度、强度，强化盾构机的承压能力，保证了尾盾节结构的圆 周度，其成型后的受力、精度都进行了严格的分析和控制，能够很好的保证整 体结构的稳定性。
设置在第一尾盾本体10和第二尾盾本体20上的同步注浆孔01和尾盾油 脂孔02为深孔加工形成的孔，避免了以往深孔板的制作和锈蚀导致堵塞的可 能性。
沿着第二尾盾本体20的轴向在该第二尾盾本体20的侧面设置同步注浆检 修孔03；所述第二尾盾本体20的端口处分区域倒角，用于方便与外界的C环 连接结合以形成后盾。
根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对 上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述 的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权 利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些 术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。