一种重载铁路轨枕复合垫板.pdf

一种重载铁路轨枕复合垫板，以有效限制轨下垫板的位移，减小承轨槽与垫板之间的摩擦作用，延长轨枕使用寿命。包括弹性垫板，在该弹性垫板下设置有基板，该基板的上表面具有纵向间隔设置的向上凸起的限位凸台，弹性垫板则具有与限位凸台相对应的限位孔。所述基板具有与轨枕承枕槽相适配的限位结构。

权利要求书
1.  一种重载铁路轨枕复合垫板，包括弹性垫板(10)，其特征是：弹性垫板(10)下设置有基板(20)，该基板(20)的上表面具有纵向间隔设置的向上凸起的限位凸台(21)，弹性垫板(10)则具有与限位凸台(21)相对应的限位孔(11)；所述基板(20)具有与轨枕承枕槽相适配的限位结构。

2.  如权利要求1所述的一种重载铁路轨枕复合垫板，其特征是：所述限位结构是由基板(20)横向两端下表面向下凸起的限位凸缘(22)。

说明书一种重载铁路轨枕复合垫板
技术领域
本实用新型涉及铁路轨道系统，特别涉及一种重载铁路轨枕复合垫板。
背景技术
重载铁路具有轴重大、运量大、经济性好、绿色环保等显著优点，在美国、澳大利亚、南非等国得到了广泛应用，我国大秦铁路即为重载铁路，年运量已达4亿吨。重载铁路列车轴重大、轮轨动力作用强、轨道结构承受的疲劳作用突出，与常规铁路比较而言，重载铁路轨道结构的服役环境更为恶劣。
目前，重载铁路线上使用的橡胶垫板是一面带防移槽，该槽与轨枕联接，只能防止胶垫沿钢轨方向的移动，不能防止胶垫沿轨枕方向的移动，在使用中经常串出，如果串出量过大，橡胶垫板会被压溃、失效，起不到应有的作用，不但浪费大量的维修劳动力和材料，同时也不利于保持线路的良好状态。此外，由于不能限制垫板的横向位移，一旦有脏污物进入橡胶垫板下面，将加大承轨槽与胶垫之间的摩擦作用，长时间作用后，轨枕承轨面混凝土出现剥离。轨枕承轨面混凝土剥离后，无法提供给扣件垫板提供平整的承力面，易造成扣件垫板压溃、扣件弹条松弛等病害。出现上述病害后，轨枕必须更换。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种重载铁路轨枕复合垫板，以有效限制轨下垫板的位移，减小承轨槽与垫板之间的摩擦作用，延长轨枕使用寿命。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：
本实用新型的一种重载铁路轨枕复合垫板，包括弹性垫板，其特征是：弹性垫板下设置有基板，该基板的上表面具有纵向间隔设置的向上凸起的限位凸台，弹性垫板则具有与限位凸台相对应的限位孔；所述基板具有与轨枕承枕槽相适配的限位结构。
本实用新型的有益效果是，通过在橡胶垫板下面设置带限位凸台的基板，能有效限制弹性垫板位移，既能防止弹性垫板位移沿钢轨方向的移动，又能限制弹性垫板的横向移动；基板具有与轨枕承枕槽相适配的限位结构，能减小承轨槽与基板之间的相互作用，可有效解决轨枕承轨面混凝土剥离问题，避免因承轨台混凝土剥离更换轨枕，延长轨枕使用寿命。
附图说明
本说明书包括如下六幅附图：
图1是本实用新型一种重载铁路轨枕复合垫板的断面结构图；
图2是本实用新型一种重载铁路轨枕复合垫板中基板构件的俯视图；
图3是图2的侧视图；
图4是本实用新型一种重载铁路轨枕复合垫板中基板构件的主视图；
图5是本实用新型一种重载铁路轨枕复合垫板中弹性垫板构件的俯视图；
图6是本实用新型一种重载铁路轨枕复合垫板中弹性垫板构件的断面图；
图中示出构件名称及所对应的标记：弹性垫板10、限位孔11、基板20、限位凸台21、限位凸缘22。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
参照图1，本实用新型的一种重载铁路轨枕复合垫板，包括弹性垫板10，弹性垫板10下设置有基板20。参照图1、图2、图3和图4，该基板20的上表面具有纵向间隔设置的向上凸起的限位凸台21。参照图5和图6，弹性垫板则具有与限位凸台21相对应的限位孔11。限位凸台21与限位孔11相配合可有效防止弹性垫板10位移，既能防止弹性垫板10位移 沿钢轨方向的移动，又能限制弹性垫板10的横向移动。参照图1，所述基板20具有与轨枕承枕槽相适配的限位结构，能减小承轨槽与基板20之间的相互作用，可有效解决轨枕承轨面混凝土剥离问题，避免因承轨台混凝土剥离更换轨枕，延长轨枕使用寿命。
图1和图4示出了所述限位结构的一种可采用的结构形式，即限位结构是由基板20横向两端下表面向下凸起的限位凸缘22。
以上所述只是用图解说明本实用新型一种重载铁路轨枕复合垫板的一些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。