双层机械式停车装置 技术领域 本发明涉及一种汽车停车装置， 特别是涉及一种双层机械式停车装置， 适用于商 业、 机关、 写字楼、 住宅小区等停车容量不能满足需求的停车场。
背景技术 随着人们的生活水平日益提高， 私人拥有汽车的比例越来越高， 这样各大中城市 就逐渐面临交通拥堵、 汽车停放的问题。 由于城市土地的严重紧张， 目前城市管理对汽车停 放问题的解决途径主要表现为 ： 地下停车库、 机械式停车装置等， 尽量在占用较小面积的土 地上停放较多的车辆。
机械式停车装置立体车库最大的优势在于节约用地， 有效提高车位利用率。据了 解， 机械式立体停车库的占地面积约为平面停车场的 1/2 至 1/25， 空间利用率比建筑自走 式停车库提高 75％以上。 一般机械式立体车库存车的过程是， 先将车开到载车板上面， 然后 由载车器自动将车送到指定的位置 ； 取车过程与存车相反， 车主到指定位置操作按钮或打 卡， 与按钮或卡相对应的汽车泊位自动将车送到出口， 整个过程方便、 简单、 可靠、 安全、 存 取快捷。但现有机械式停车装置都存在结构复杂， 成本高等缺点。
发明内容
针对于此， 本发明的目的在于， 提供一种结构简单， 操作简便的双层机械式停车装 置。
为解决上述技术问题， 本发明提供的技术方案为 ： 一种双层机械式停车装置， 该停 车装置包括 ：
两个支撑架， 均竖直地固定在地基上， 两个支撑架之间距离大于家用汽车的宽 度；
两个支撑臂， 分别与两个支撑架连接， 所述连接为支撑臂的下端一侧与支撑架下 端通过销轴连接， 另一侧通过液压油缸连接 ；
两个升降支臂， 下端分别与两个支撑架的下端销轴连接 ；
停车平台， 水平设置在两个支撑臂的上端头和两个升降支臂的上端头构成的平面 上。
优选的， 所述停车平台下表面固定安装有两条水平设置的支臂， 所述支臂与支撑 臂的上端头和升降支臂的上端头活动连接。
优选的， 所述支臂与一个支撑臂和一个升降支臂上端头活动连接。
优选的， 所述支臂与支撑臂轴瓦连接。
优选的， 所述支臂与停车平台采用轴承齿盘或轴瓦滑动连接。
优选的， 所述支撑臂下端与支撑架下端为半轴连接齿轮传动连接 ； 所述支撑臂与 支臂为齿盘连接 ； 所述半轴连接齿轮与齿盘通过链条出动连接。
在现有停车位的基础上， 在进车方向前的始点左右在适当距离两边各安装一支撑架， 两支撑架之间的距离要满足底层车进出方便， 两支撑架主要是用来维持停车平台的稳 定性或动力的支撑。 在安装停车位时可根据现场条件与环境来选择安装方式， 如： 地脚混凝 土预埋件、 地脚满堂红、 地脚螺丝固定等， 支撑架与支撑臂根部一侧采用轴瓦相连接， 与支 撑臂根部另一侧采用液压油缸轴瓦相连接， 这样支撑臂在液压油缸作用下， 可围绕轴瓦连 接点进行旋转运动。支撑臂上端头与停车平台的支臂采用轴瓦相连接， 支臂与停车平台采 用轴承齿盘或轴瓦多点滑动相连接， 还有停车平台升降平行支臂根部与支撑架地脚采用轴 瓦相连接， 升降平行支臂顶部与停车平台支臂采用轴瓦相连接。停车平台在升降起落的同 时间旋转 90°， 旋转的动力来源于支臂下端轴瓦连接处， 此处设为半轴连接齿轮， 齿轮传动 给链条， 而链条连接在支臂的连接齿盘或轴瓦齿盘上。使该动力借用停车平台生降平行支 臂的平行力， 来完成停车平台自动旋转。 本自动停车位是采用支臂式弧线形式升降起落， 所 以在停放车辆， 无论一层或二层完全互不干扰， 只要按动电器开关或遥控器， 二层停车平台 将通过支撑臂自动弧线形升降起落。 它完全避让了一层停车位， 并且自由出入， 二层车平台 同时间旋转 90°， 目的在于车辆能够直线驶入二层停车平台， 不用停车， 不用调头， 在升起 时由停车平台旋转， 使其与一层车位平行， 不需要有第二次再操作。 本自动停车位是采用液 压系统、 机械杠杆传动原理， 来完成本停车位系统自动化， 本系统可以安装保险装置， 防止 二层停车车辆滑落。 与现有技术相比， 本发明在现有停车位的基础上增加一层停车位， 并且底层汽车 可以自由出入库， 不会影响到上层汽车的出入库， 两层车位是完全独立的 ； 只需要把汽车停 放在车位前， 就可以自动完成上层汽车的出位与入位。
附图说明
图 1 是本发明产品的结构示意图 ； 图 2 是停车平台旋转结构示意图。 图示说明 ： 1- 支撑架 ； 2- 支撑臂 ； 21- 支撑臂 A 点 ； 22- 支撑臂 B 点 ； 3- 升降支臂 ； 4- 支臂 ； 41- 支臂 C 点 ； 42- 支臂 D 点 ； 5- 停车平台。具体实施方式
下面结合附图对本发明进行详细描述， 本部分的描述仅是示范性和解释性， 不应 对本发明的保护范围有任何的限制作用。
一种双层机械式停车装置， 该停车装置包括 ： 两个支撑架 1， 均竖直地固定在地基 上， 两个支撑架 1 之间距离大于家用汽车的宽度 ； 两个支撑臂 2， 分别与两个支撑架 1 连接， 所述连接为支撑臂 2 的下端一侧与支撑架 1 下端通过销轴连接， 另一侧通过液压油缸连接 ； 两个升降支臂 3， 下端分别与两个支撑架 1 的下端销轴连接 ； 停车平台 5， 水平设置在两个支 撑臂 2 的上端头和两个升降支臂 3 的上端头构成的平面上。
在停车平台下表面设有两条水平设置的支臂 4， 所述支臂 4 与支撑臂 2 的上端头和升降支臂 3 的上端头活动连接。每个支臂 4 与一个支撑臂 2 和一个升降支臂 3 上端头活动 连接。支臂 4 与支撑臂 1 轴瓦连接 ； 支臂 4 与停车平台 5 采用轴承齿盘或轴瓦滑动连接。
支撑臂 2 下端与支撑架 1 下端为半轴连接齿轮传动连接 ； 所述支撑臂 2 与支臂 4 为齿盘连接 ； 所述半轴连接齿轮与齿盘通过链条出动连接。
如图 1 所示， 本自动停车位的主要结构是 ： 支撑架 1 与支撑臂根部 A 点 21， 采用轴 瓦相连接， 支撑架 1 与支撑臂根部 B 点 22， 采用液压油缸轴瓦相连接。支撑架 1 与液压油缸 连接推动连接支撑臂起落， 支撑臂 2 与支臂 C 点 41 连接， 支臂 4 与停车平台 5 连接。停车 平台 5 升降支臂 3 与支臂 D 点 42 连接， 保证升降过程中停车平台的平衡度。停车平台 5 旋 转的动力来源于支撑臂 A 点 21， 支撑臂 A 点 21 为半轴连接齿轮 7， 齿轮连接链条， 链条连接 停车平台内加速齿轮， 在连接齿盘或轴瓦齿盘。使该动力借用停车平台生降平行支臂的平 行力， 来完成停车平台自动旋转。
图 2 所示的是停车平台旋转结构， 半轴连接齿轮 7 与直齿轮 9 啮合， 而直齿轮 9 与 圆锥齿轮 8 为同轴连接为一体 ； 圆锥齿轮 8 与对应的曲面齿轮 10 啮合 ； 曲面齿轮 10 与圆锥 齿轮 12 通过轴 13 固定连接 ； 圆锥齿轮 12 与直齿轮 13 啮合， 而直齿轮 13 同轴双层齿轮中 的小齿轮 14 啮合， 而大齿轮 15 与固定在停车平台下方的旋转转盘 16 啮合。
该停车位具有以下功能和特点 ：
1、 可以上下双层停车， 在不增加占地面积前提下增加一倍的停车容量， 节省占 地；
2、 上下层的汽车均可以自由出入而不必考虑另一车位是否空置 ；
3、 价格低， 消防、 外装修、 土建地基等投资少 ；
4、 可以自动完成上层停车位的入位与出位而无需驾驶员操作 ；
5、 控制系统先进， 可采用自动控制， 存取速度快， 使用方便 ；
6、 具有高可靠性和高安全性 ；
7、 运行平稳， 工作噪声低 ；
8、 配置灵活， 安装方便， 安装周期短 ；
9、 适用于商业、 机关、 住宅小区配套停车场的使用。
其停车过程分为底层汽车入位、 底层汽车出位、 上层汽车入位、 上层汽车出位四种 情况， 以下对四种情况进行详细描述 ：
1、 底层汽车入位过程 ： 驾驶员只需要按照传统的停车方法把汽车停放在底层指定 的停车位置即可。
2、 底层汽车出位过程 ： 驾驶员只需要按照传统的方法把汽车开出停车位即可。
3、 上层汽车入位过程 ： 驾驶员需要按动出位按钮， 汽车平台将自动旋转并下降， 然 后把汽车停放在上层汽车是停车平台， 然后下车并按动入位按钮， 汽车平台自动将汽车旋 转并上升运入车位， 完成停车。
4、 上层汽车出位过程 ： 驾驶员只需要按动汽车出位按钮， 汽车平台自动将汽车下 降并旋转到驾驶员面前 ( 具体操作步骤按照汽车入位相反步骤操作 )。
该发明技术具有技术成熟、 安全可靠、 使用方便灵活、 安装简单、 综合改造成本低 廉等特点， 符合市场需求， 具有很高的实用价值。
以上仅是本发明的优选实施方式， 应当指出， 对于本技术领域的普通技术人员来说， 在不脱离本发明原理的前提下， 还可以做出若干改进和润饰， 这些改进和润饰也应视为 本发明的保护范围。