横向安装车轮.pdf

具有通过结合部可装卸地将轮辋本体部(13)与轮辋压圈(14)结合而成的轮辋的横向安装轮胎(10)，其中，将结合部(15)的构造制成轮辋本体(13)与轮辋压圈(14)之间的间隙(16)从车轮轴方向外侧无法看见或者难以看见的构造。将结合部(15)设置在轮辋的轴方向内侧部位。在将结合部(15)设置在轮辋的轴方向外侧部位时，设置在不显眼的位置。

权利要求书
1.  一种横向安装车轮，它是具有通过结合部可装卸地结合轮辋本体部与轮辋压圈而成的轮辋的横向安装轮胎，
其中，将结合部的构造制成轮辋本体与轮辋压圈之间的间隙从车轮轴方向外侧无法看见或者难以看见的构造。

2.  如权利要求1所述的横向安装车轮，其中，将上述结合部设置在轮辋的轴方向内侧部位。

3.  如权利要求1所述的横向安装车轮，其中，将上述结合部设置在轮辋的轴方向外侧部位。

4.  如权利要求3所述的横向安装车轮，其中，上述车轮为将靠近轮辋压圈一侧的轮胎胎圈装在轮辋本体部上的第1类型。

5.  如权利要求4所述的横向安装车轮，其中，将上述轮辋压圈的内径端部向轮盘侧延伸，调整其长度，将前端连接到轮盘部的一般面上。

6.  如权利要求4所述的横向安装车轮，其中，将上述轮辋压圈的内径端部向轮盘侧延伸，调整其长度，使得前端大体顶触在轮盘面上。

7.  如权利要求4所述的横向安装车轮，其中，将上述车轮的轮辋压圈安装侧的轮辋沿口座面部的外周的半径，比轴方向相反侧的轮辋沿口座面部的外径基准线削减0.5～2mm。

8.  如权利要求3所述的横向安装车轮，其中，上述车轮为将靠近轮辋压圈一侧的轮胎胎圈装在轮辋压圈上的第2类型。

9.  如权利要求8所述的横向安装车轮，其中，轮辋本体部与轮辋压圈的结合面朝向水平方向。

10.  如权利要求9所述的横向安装车轮，其中，在轮盘面与轮辋压圈内面之间形成角度，使上述结合面的端部位于其转角处。

11.  如权利要求8所述的横向安装车轮，其中，在轮辋本体部与轮辋压圈的结合部，沿轴方向在两个部位设置垂直载荷支撑部。

12.  如权利要求8所述的横向安装车轮，其中，在轮辋本体部与轮辋压圈的任意一方设置嵌入密封圈的密封圈槽，在轮辋本体部与轮辋压圈之中的没有设置密封圈槽的一方设置退避槽，以免在使轮辋压圈旋转的位置与密封圈接触。

说明书横向安装车轮
技术领域
本发明涉及使得在从车轮轴方向外侧看时，轮辋压圈与轮辋本体之间的间隙或轮辋压圈与轮辋本体的结合部的阶梯部难以见到，车轮的外观变得良好的横向安装车轮。
背景技术
以前，曾由本发明人提出了具有通过结合部可装卸地结合轮辋本体部与轮辋压圈而成的轮辋的横向安装轮胎(特开2001-239801号公报)。在横向安装车轮中，在使轮辋压圈从轮辋本体部卸下的状态下，从横向(在轮胎轴方向)将轮胎插入轮辋，然后将轮辋压圈安装到轮辋本体部，使其在轴心周围旋转，由结合部将轮辋压圈固定在轮辋本体部。
然而，在以往的横向安装车轮中，由于在从车轮轴方向外侧看时，轮辋压圈与轮辋本体之间的间隙或轮辋压圈与轮辋本体的结合部的阶梯部可见，因此具有外观难看的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种可以改善从车轮轴方向外侧观看车轮时的车轮的外观的横向安装车轮。
达成上述目的的本发明如下所述：
(1)一种横向安装车轮，它是具有将轮辋本体部与轮辋压圈以结合部可装卸地结合而成的轮辋的横向安装轮胎，
其中，将结合部的构造制成轮辋本体与轮辋压圈之间的间隙从车轮轴方向外侧无法看见或者难以看见的构造。
(2)如技术方案(1)所述的横向安装车轮，其中，将上述结合部设置在轮辋的轴方向内侧部位。
(3)如技术方案(1)所述的横向安装车轮，其中，将上述结合部设置在轮辋的轴方向外侧部位。
(4)如技术方案(3)所述的横向安装车轮，其中，上述车轮为将与轮辋压圈接触的一侧的轮胎胎圈装在轮辋本体部的上面的第1类型(下面称作“A型”)。
(5)如技术方案(4)所述的横向安装车轮，其中，将上述轮辋压圈的内径端部向轮盘侧延伸，调整其长度，将前端连接到轮盘部的一般面(轮盘上代表性的普通的面、区别于特殊的面)上。
(6)如技术方案(4)所述的横向安装车轮，其中，将上述轮辋压圈的内径端部向轮盘侧延伸，调整其长度，使得前端大致顶在轮盘面上。
(7)如技术方案(4)所述的横向安装车轮，其中，将上述车轮的轮辋压圈安装侧的轮辋沿口座面(rim bead seat/轮辋胎圈座面)部的外周按半径比轴方向相反侧的轮辋沿口座面部的外径基准线削减0.5～2mm。
(8)如技术方案(3)所述的横向安装车轮，其中，上述车轮为将与轮辋压圈接触的一侧的轮胎胎圈装在轮辋压圈的上面的第2类型(下面称作“B型”)。
(9)如技术方案(8)所述的横向安装车轮，其中，轮辋本体部与轮辋压圈的结合面朝向水平方向。
(10)如技术方案(9)所述的横向安装车轮，其中，在轮盘面与轮辋压圈内面之间设置一角度，使上述结合面的端部位于该角度的转折界面处。
(11)如技术方案(8)所述的横向安装车轮，其中，在轮辋本体部与轮辋压圈的结合部，在沿轴方向的两个地方设置垂直载荷支撑部。
(12)如技术方案(8)所述的横向安装车轮，其中，在轮辋本体部与轮辋压圈的任意一方设置嵌入密封圈的密封圈槽，在轮辋本体部与轮辋压圈之中的没有设置密封圈槽的一方设置退避槽，以免在使轮辋压圈旋转的位置与密封圈接触。
根据上述横向安装车轮，可以得到下面的效果。
在上述(1)～(12)的横向安装车轮中，由于将结合部的构造制成轮辋本体与轮辋压圈之间的间隙从车轮轴方向外侧无法看见或者难以看见的构造，因此可以改善车轮的外观。
在上述(2)的横向安装车轮中，由于将结合部设置在轮辋的轴方向内侧部位，因此轮辋本体与轮辋压圈之间的间隙或轮辋压圈与轮辋本体的结合部的阶梯部从车轮轴方向外侧无法看到，可以改善车轮地外观。
在上述(3)～(12)的横向安装车轮中，由于轮辋本体与轮辋压圈之间的间隙部设置在不显眼的位置，或者以不显眼的方式设置，因此无论A型还是B型，间隙部从车轮轴方向外侧都难以看到，可以改善车轮的外观。
附图说明
图1是本发明的横向安装车轮，A型，轮辋压圈与轮辋本体部的结合部设在轮辋的轴方向内侧部位时的剖视图。
图2是本发明的横向安装车轮，B型，轮辋压圈与轮辋本体部的结合部设在轮辋的轴方向内侧部位和外侧部位时的剖视图。
图3是本发明的横向安装车轮，A型，结合部设在轮辋的轴方向外侧部位，轮辋压圈的轮盘侧延设部短，轮盘侧延设部的前端连接到轮辋内面时的剖视图。
图4是本发明的横向安装车轮，A型，结合部设在轮辋的轴方向外侧部位，轮辋压圈的轮盘侧延设部长，轮盘侧延设部的前端连接到轮辋内面时的剖视图。
图5是本发明的横向安装车轮，A型，结合部设在轮辋的轴方向外侧部位，轮辋压圈的轮盘侧延设部短，轮盘侧延设部的前端大致顶在轮盘面上时的剖视图。
图6是本发明的横向安装车轮，A型，结合部设在轮辋的轴方向外侧部位，轮辋压圈的轮盘侧延设部长，轮盘侧延设部的前端大致顶在轮盘面上时的剖视图。
图7是本发明的横向安装车轮，B型，结合部设在轮辋的轴方向外侧部位，轮辋压圈与轮辋本体部的结合面朝向水平方向时的剖视图。
图8是本发明的横向安装车轮，B型，结合部设在轮辋的轴方向外侧部位，轮辋压圈与轮辋本体部的结合面的轴方向端部位于轮辋压圈内面与轮盘面成角度的部分时的剖视图。
图9是表示本发明的横向安装车轮的轮辋压圈与轮辋本体部的插入时的结合部的突起与凹槽的关系的正视图。
图10是本发明的横向安装车轮，在B型时，在结合部的密封圈安装部位设置退避槽时的结合部的剖视图。
图11是表示比较例的横向安装车轮的轮辋压圈与轮辋本体部的结合部的高度差的剖视图。
图12是表示比较例的横向安装车轮的轮辋压圈与轮辋本体部的结合部的间隙的剖视图。
具体实施方式
参照图1～图12对本发明的横向安装车轮进行说明。其中，图11和图12是比较例。
首先，进行用语的定义。
横向安装车轮：轮辋压圈可以装卸在轮辋本体上，且可以横向安装轮胎的车轮。
轮辋压圈：与轮辋本体分开，且在将轮胎安装到轮辋上之后安装在轮辋本体部。
结合部：轮辋本体部与轮辋压圈结合的部分。
A型：将轮辋压圈安装侧的轮胎胎圈装到轮辋本体部的轮辋沿口座面部上的类型。
B型：将轮辋压圈安装侧的轮胎胎圈装到轮辋压圈上的类型。
轮辋的轴方向外侧部位：将车轮安装到车辆上时的，轮辋的车辆左右方向外侧部位。
轮辋的轴方向内侧部位：将车轮安装到车辆上时的，轮辋的车辆左右方向内侧部位。
如图1～图10所示，本发明的横向安装车轮10具有轮辋11和轮盘12。轮辋11具有轮辋本体部13和与轮辋本体部13分开的轮辋压圈14，轮辋本体部13与轮辋压圈14通过结合部15可装卸地结合在一起。
轮胎或漏气保用芯体，在轮辋压圈14被从轮辋本体部13拆卸下来的状态下，从横方向(车轮轴方向)安装在轮辋上，安装后，轮辋压圈14通过结合部15结合在轮辋本体部13上。如图9所示，轮辋本体部13和轮辋压圈14在结合部15分别具有槽15a和突起15b，使轮辋本体部13的槽15a与轮辋压圈14的突起15b相结合，沿轮辋轴方向将轮辋压圈14插入轮辋本体部13，插入后，使轮辋压圈14旋转，使轮辋本体部13的突起15a与轮辋压圈14的突起15b在轮辋轴方向相结合，使得在轮辋轴方向无法脱落。
在A型中，密封圈24被设置在轮辋压圈14和轮辋本体部13的角部、与轮胎胎圈之间，当在轮胎上加空气气压时，被轮胎胎圈挤压。在B型中，密封圈24设置在轮辋压圈14与轮辋本体部13之间。
不论横向安装车轮10是A型还是B型，结合部15的构造都制成轮辋本体部13与轮辋压圈14之间的间隙16从车轮轴方向外侧不能看见或难以看见的构造。
作为轮辋本体部13与轮辋压圈14之间的间隙16从车轮轴方向外侧不能看见的构造，有下述的(i)的构造和(ii)的构造。
(i)将结合部15设置在轮辋的轴方向内侧部位(车轮的车辆左右方向内侧)的构造。设置在轮辋的轴方向内侧部位的结合部15会被轮盘12挡住，从车轮轴方向外侧无法看见。
(ii)将结合部15设置在轮辋的轴方向外侧部位(车轮的车辆左右方向外侧)的构造，而且是轮辋压圈14的表面圆滑地连接到轮辋本体部13上，或者使得间隙15在不显眼的部位(例如，角部)连接到轮盘12的表面上的构造。可以从车轮轴方向外侧看见结合部15，但是间隙16不显眼。另外，以往所具有的高度差消失了。
对于将上述(i)的结合部15设置在轮辋的轴方向内侧部位的构造，在图1中表示由A型车轮实现的情况，在图2中表示由B型车轮实现的情况。
在图1的A型的车轮10中，结合部15位于轮辋的轴方向内侧部位。高度差23即便保留也可以。
在图2的B型的车轮10中，结合部15位于轮辋的轴方向内侧部位和外侧部位。轮辋的轴方向内侧部位的结合部15，因为被轮盘12挡住，从车轮轴方向外侧无法看见。
对于将上述(ii)的结合部15设置在轮辋的轴方向外侧部位的构造，在图3～图6中表示由A型车轮实现的情况，在图7、图8中表示由B型车轮实现的情况。
图3～图6中，在图3、图4所示的构造中，在A型的车轮中，为了防止轮辋压圈14在轮辋内面形成高度差(如图11所示，在高度差23位于轮辋轴方向外侧的情况下，从轮辋轴方向外侧看时，高度差23可见)或间隙(如图12所示，如果高度差消失，就会出现由接缝产生的间隙16，在从轮辋轴方向外侧向斜下方看时，间隙16很显眼)从而影响美观，将轮辋压圈14的内径端部向轮盘侧延伸(该延伸了的部分称作轮盘侧延设部17)，调整轮盘侧延设部17的长度，将前端连接到轮辋本体部13的内面上，使得间隙16不明显。图3的车轮与图4的车轮的不同点是，图4的车轮的轮盘侧延设部17的长度比图3的车轮的长。
图3～图6中，在图5、图6所示的构造中，在A型的车轮中，为了防止轮辋压圈14在轮辋内面形成高度差(如图11所示，在高度差23位于轮辋轴方向外侧的情况下，从轮辋轴方向外侧看时，高度差23可见)从而影响美观，将轮辋压圈14的内径端部向轮盘侧延伸(该延伸了的部分称作轮盘侧延设部17)，调整轮盘侧延设部17的长度，将前端大体顶触在轮盘面上，使得间隙16不明显。在这里，所谓“大体”，意思是轮盘侧延设部17的前端与轮盘面之间虽然会有间隙，但是间隙很小，因此在视觉上看起来就像顶触在上面一样。图5的车轮与图6的车轮的不同点是，图6的车轮的轮盘侧延设部17的长度比图5的车轮的长。
在图3～图6的A型的车轮10中，优选如图3、图4所示，将轮辋压圈安装侧的被设成5°斜面的轮辋沿口座面S从基准线R(轮辋压圈非安装侧的轮辋沿口座面)按半径削减1.5～2mm(S＝R-0.5～2mm)，使得轮胎或漏气保用芯体容易插入。
在图7、图8所示的构造中，在B型的车轮中，为了避免在轮辋压圈14相对于轮辋本体部13在轴方向上位置偏移时，在轮辋本体部13与轮辋压圈14的结合面18上产生间隙从而影响美观，使轮辋本体部13与轮辋压圈14的结合面18朝向水平方向。
另外，为了使结合面18的轴方向外侧端部的间隙不明显，提高美观度，在轮盘面19与轮辋压圈内面20之间形成角度，使结合面18的轴方向端部位于设置了该角度的轮盘面19与轮辋压圈内面20的接缝处。
在B型的车轮中，如图7、图8所示，当轮辋压圈14向轴方向扩大，在轮辋本体部13与轮辋压圈14的结合部15上加载有由垂直载荷产生的力矩时(尤其是图8的情况)，为了能够稳定地承受该力矩，在轮辋本体部13与轮辋压圈14的结合部15上，在沿轴方向互相分开的2个部位，设置垂直载荷支撑部21、22。另外，优选在垂直载荷支撑部21、22间设置密封圈24，并优选增大垂直载荷支撑部21、22间距离，使得可以稳定地承受力矩。
在B型的车轮中，如图10所示，在轮辋本体部13与轮辋压圈14的任意一方上设置嵌入密封圈(O型圈)24的槽25，在轮辋本体部13与轮辋压圈14之中的没有设置槽25的一方设置退避槽26，以免在使轮辋压圈14旋转的位置与O型圈24接触。而且，以在使轮辋压圈14旋转的位置、与锁定并且密封轮辋压圈14的位置之间，轮辋压圈14能够在车轮轴方向上移动的方式，在轮辋本体部13的突起15b与轮辋压圈14的突起15b之间在车轮轴方向上设置游隙(轴方向间隙)27。
由此，在轮辋压圈14旋转时，嵌在槽25中的O型圈24不会接触到相对部件，装卸轮辋压圈时，旋转轮辋压圈14的力很轻。另外，在密封时，由于设置了退避槽26的部件接触O型圈24，因此不论是否设置退避槽26，气密性都很高。
因此，在B型的横向安装车轮中，轮辋压圈装卸时的旋转轮辋压圈14的力很轻，而且气密性不会恶化，可以得到密封构造。
根据本发明，可以得到以下的作用、效果。
在本发明的横向安装车轮10中，由于将结合部15的构造制成轮辋本体13与轮辋压圈14之间的间隙16从车轮轴方向外侧(车辆左右方向外侧)无法看见或者难以看见的构造，因此可以改善车轮的外观。
在将结合部15设置在轮辋的轴方向内侧(车辆左右方向内侧)部位时，轮辋本体13与轮辋压圈14之间的间隙16或轮辋压圈与轮辋本体的结合部的高度差23从车轮轴方向外侧无法看见，因此可以改善车轮的外观。另外，即时车轮侧面接触路石，位于轮辋的轴方向内侧的结合部15也不会受到或者难以受到损伤。
在将轮辋本体13与轮辋压圈14之间的间隙部设置在不显眼的部位或以不显眼的方式设置时，无论A型还是B型，间隙部16从车轮轴方向外侧都难以看到，可以改善车轮的外观。
在A型的车轮中，在将轮辋压圈14的内径端部向轮盘12侧延伸，调整其长度，将前端连接到轮盘部的一般面上时，从外面可见的高度差23消失，并且，间隙部16也可以变得不明显。
在A型的车轮中，在将轮辋压圈14的内径端部向轮盘12侧延伸，调整其长度，使得前端大致顶触在轮盘面上时，从外面可见的高度差23消失，并且，间隙部16也可以变得不明显。
在A型的车轮中，在轮辋压圈安装侧的轮辋沿口座面部的外周按半径削减为比轴方向相反侧的轮辋沿口座面部的外径基准线还要小0.5～2mm时，轮胎或漏气保用芯体的向轮辋的安装变得容易。
在B型的车轮中，在使轮辋本体13与轮辋压圈14的结合面18朝向水平方向时，轮辋本体13与轮辋压圈14的位置在轮辋轴方向稍微偏移，间隙16也不会很明显。
在B型的车轮中，当在轮盘面19与轮辋压圈内面20之间形成角度，使上述结合面18的端部位于其接缝处时，间隙16不明显。
在B型的车轮中，当在轮辋本体部13与轮辋压圈14的结合部15上，在轴方向两个地方设置垂直载荷支撑部21、22时，可以稳定地承受加载在轮辋压圈14上的力矩。
在B型的车轮中，当在轮辋本体部13与轮辋压圈14的任意一方设置嵌入密封圈(O形圈)24的槽25，在轮辋本体部13与轮辋压圈14中的没有设置槽25的一方设置退避槽26，使得在使轮辋压圈14旋转的位置，不会与O形圈接触时，轮辋压圈装卸时的、使轮辋压圈14在车轮轴心周围旋转的力只要很轻即可，而且密封性不会恶化，可以得到密封构造。
工业应用前景
本发明的横向安装车轮10可以用于提高至少一侧的轮辋压圈从轮辋本体分割下来的横向安装车轮的外观。