一种防止顶模箱梁扭转装置.pdf

本实用新型涉及到顶模系统技术领域，尤其涉及一种防止顶模箱梁扭转装置。一种防止顶模箱梁扭转装置，其特征在于：它包括引导杆、搭梁、中间支架和导座，所述中间支架和导座上分别设有第一预留孔和第二预留孔，所述搭梁、中间支架和导座分别固定安装在上箱梁、液压油缸和下箱梁上；所述引导杆竖直布置，并且同时穿在第一预留孔和第二预留孔内，引导杆的上端固定连接在搭梁上。该装置能够有效的防止箱梁在提升过程中发生扭转，而且结构简便、安装便捷。

权利要求书
1.  一种防止顶模箱梁扭转装置，其特征在于：它包括引导杆（4）、搭梁（5）、中间支架（6）和导座（7），所述中间支架（6）和导座（7）上分别设有第一预留孔（63）和第二预留孔（5），所述搭梁（5）、中间支架（6）和导座（7）分别固定安装在上箱梁（1）、液压油缸（3）和下箱梁（2）上；所述引导杆（4）竖直布置，并且同时穿在第一预留孔（63）和第二预留孔（5）内，引导杆（4）的上端固定连接在搭梁（5）上。

2.  根据权利要求1所述的一种防止顶模箱梁扭转装置，其特征在于：所述引导杆（4）由一根镀锌钢管和一块方形钢板组成，方形钢板焊接在镀锌钢管的上端，并且方形钢板中心出设有螺栓孔；所述搭梁（5）两端分别焊接在上箱梁（1）两侧牛腿上，搭梁（5）的正中间处设有圆孔，并且通过吊环螺栓（51）与方形钢板固定连接。

3.  根据权利要求1所述的一种防止顶模箱梁扭转装置，其特征在于：所述中间支架（6）主要由两根第一角钢（61）和一根第二角钢（62）构成，所述两根第一角钢（61）的一端通过螺栓连接，另一端通过螺栓固定连接在液压油缸（3）上；所述第二角钢（62）的两端通过螺栓分别连接在两根第一角钢（61）上，并且与之共同构成一个正三角形的第一预留孔（63），所述第一预留孔（63）的内切圆直径与引导杆（4）的直径相匹配。

4.  根据权利要求3所述的一种防止顶模箱梁扭转装置，其特征在于：所述第二角钢（62）竖直面的中间处开有圆孔，圆孔处设有锁紧螺母（64），锁紧螺母（64）内拧有锁紧螺栓；当引导杆（4）插在第一预留孔（63）内时，锁紧螺栓垂直并且抵紧引导杆（4）。

5.  根据权利要求1所述的一种防止顶模箱梁扭转装置，其特征在于：所述导座（7）包括一对相互平行布置横杆（71），横杆（71）两端分别焊接在下箱梁（2）两侧牛腿（21）上；所述一对横杆（71）中间处设有一对联杆（72），一对联杆（72）与一对横杆（71）共同构成一个正方形的第二预留孔（75），所述第二预留孔（75）的内切圆直径与引导杆（4）的直径相匹配。

6.  根据权利要求5所述的一种防止顶模箱梁扭转装置，其特征在于：所述横杆（71）为槽钢，联杆（72）为角钢，角钢与槽钢之间通过螺栓固定连接；所述角钢两端的竖直面之间通过加固螺栓（74）加固连接，并且第二预留孔（75）内壁处设有导板（73）；所述槽钢开口朝外，且第二预留孔（75）内壁处设有导板（73）。

说明书一种防止顶模箱梁扭转装置
技术领域
本实用新型涉及到顶模系统技术领域，尤其涉及一种防止顶模箱梁扭转装置。
背景技术
顶模系统多用于超高层建筑，主要由钢平台系统、支撑系统、液压动力系统、挂架系统、钢模板系统、钢平台附属设施等六大部分组成。如图1所示，顶模系统运行中下箱梁的提升是通过在上箱梁上安装液压油缸，在通过液压油缸提升下箱梁。由于液压油缸存在一定的晃动和转动，下箱梁两侧受力不均匀（由于不等长），导致提升过程中下箱梁也随液压油缸扭转。发生扭转后，会直接导致顶模的牛腿无法升至预留洞中，致使整个顶模系统无法正常运转。
实用新型内容
针对上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种防止顶模箱梁扭转装置，该装置能够有效的防止箱梁在提升过程中发生扭转，而且结构简便、安装便捷。
为实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是：
一种防止顶模箱梁扭转装置，其特征在于：它包括引导杆、搭梁、中间支架和导座，所述中间支架和导座上分别设有第一预留孔和第二预留孔，所述搭梁、中间支架和导座分别固定安装在上箱梁、液压油缸和下箱梁上；所述引导杆竖直布置，并且同时穿在第一预留孔和第二预留孔内，引导杆的上端固定连接在搭梁上。
所述引导杆由一根镀锌钢管和一块方形钢板组成，方形钢板焊接在镀锌钢管的上端，并且方形钢板中心出设有螺栓孔；所述搭梁两端分别焊接在上箱梁两侧牛腿上，搭梁的正中间处设有圆孔，并且通过吊环螺栓与方形钢板固定连接。
所述中间支架主要由两根第一角钢和一根第二角钢构成，所述两根第一角钢的一端通过螺栓连接，另一端通过螺栓固定连接在液压油缸上；所述第二角钢的两端通过螺栓分别连接在两根第一角钢上，并且与之共同构成一个正三角形的第一预留孔，所述第一预留孔的内切圆直径与引导杆的直径相匹配。
所述第二角钢竖直面的中间处开有圆孔，圆孔处设有锁紧螺母，锁紧螺母内拧有锁紧螺栓；当引导杆插在第一预留孔内时，锁紧螺栓垂直并且抵紧引导杆。
所述导座包括一对相互平行布置横杆，横杆两端分别焊接在下箱梁两侧牛腿上；所述一对横杆中间处设有一对联杆，一对联杆与一对横杆共同构成一个正方形的第二预留孔，所述第二预留孔的内切圆直径与引导杆的直径相匹配。
所述横杆为槽钢，联杆为角钢，角钢与槽钢之间通过螺栓固定连接；所述角钢两端的竖直面之间通过加固螺栓加固连接，并且第二预留孔内壁处设有导板；所述槽钢开口朝外，且第二预留孔内壁处设有导板。
本实用新型的有益效果是：该装置能够有效的防止箱梁在提升过程中发生扭转，而且结构简便、安装便捷。引导杆、搭梁、中间支架和导座之间构成三点一线的结构，引导杆可以固定死下箱梁在水平面方向的移动（只能竖向移动，下箱梁要扭转的时候就会碰到引导杆，被引导杆所约束），为顶模体系的顺利顶升提供了保障。使用该装置后顶模系统每层顶升时间由原六个小时缩短至三小时，其安装时间短，安全性能突出，避免了顶升时采用人力矫正，杜绝了人员不安全因素，规避了一项危险源。
附图说明
图1为本实用新型的使用状态示意图。
图2为图1中A-A处截面示意图。
图3为图1中B-B处截面示意图。
图4为本实用新型中引导杆与搭梁连接处示意图。
图5为本实用新型中中间支架的结构示意图。
图6为中间支架中第二角钢的示意图。
图7为本实用新型中导座的结构示意图。
图8为图7的仰视示意图。
图中：1-上箱梁、2-下箱梁、3-液压油缸、4-引导杆、5-搭梁、6-中间支架、7-导座、21-牛腿、51-吊环螺栓、61-第一角钢、62-第二角钢、63-第一预留孔、64-锁紧螺母、71-横杆、72-联杆、73-导板、74-加固螺栓、75-第二预留孔。
具体实施方式
为了更好地理解本实用新型，下面结合实施例和附图对本实用新型的技术方案做进一步的说明（图1-8所示）。
如图1、2、3所示，一种防止顶模箱梁扭转装置，它包括引导杆4、搭梁5、中间支架6和导座7，所述中间支架6和导座7上分别设有第一预留孔63和第二预留孔5，所述搭梁5、中间支架6和导座7分别固定安装在上箱梁1、液压油缸3和下箱梁2上；所述引导杆4竖直布置，并且同时穿在第一预留孔63和第二预留孔5内，引导杆4的上端固定连接在搭梁5上。
如图4所示，所述引导杆4由一根镀锌钢管（镀锌防止腐蚀生锈）和一块方形钢板组成，方形钢板焊接在镀锌钢管的上端，并且方形钢板中心出设有螺栓孔；所述搭梁5两端分别焊接在上箱梁1两侧牛腿上（所述搭梁5为槽钢，开口朝上），搭梁5的正中间处设有圆孔，并且通过吊环螺栓51（吊环螺栓51连接方便安装拆卸）与方形钢板固定连接。
如图5所示，所述中间支架6主要由两根第一角钢61和一根第二角钢62构成，所述两根第一角钢61的一端通过螺栓连接，另一端通过螺栓固定连接在液压油缸3（法兰的边缘）上；所述第二角钢62的两端通过螺栓分别连接在两根第一角钢61上，并且与之共同构成一个正三角形的第一预留孔63，所述第一预留孔63的内切圆直径与引导杆4的直径相匹配（全部采用角钢制作使得结构更加牢固，并且均为螺栓连接使得拆装方便）。
如图6所示，所述第二角钢62竖直面的中间处开有圆孔，圆孔处设有锁紧螺母64，锁紧螺母64内拧有锁紧螺栓；当引导杆4插在第一预留孔63内时，锁紧螺栓垂直并且抵紧引导杆4（用于固定住引导杆4）。
如图7、8所示，所述导座7包括一对相互平行布置横杆71，横杆71两端分别焊接在下箱梁2两侧牛腿21上；所述一对横杆71中间处设有一对联杆72（联杆72的两端分别连接在两个横杆71上，并且与之垂直），一对联杆72与一对横杆71共同构成一个正方形的第二预留孔75（结构简单，方便制作），所述第二预留孔75的内切圆直径与引导杆4的直径相匹配。
如图7、8所示，所述横杆71为槽钢，联杆72为角钢，角钢与槽钢之间通过螺栓固定连接；所述角钢两端的竖直面之间通过加固螺栓74加固连接（用于加固竖直面，放置其弯曲），并且第二预留孔75内壁处设有导板73（起到放置槽钢和角钢磨损的作用）；所述槽钢开口朝外，且第二预留孔75内壁处设有导板73。
以上说明仅为本实用新型的应用实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等效变化，仍属本实用新型的保护范围。