一种汽车车门手柄.pdf

本实用新型提供一种汽车车门手柄，包括相互连接的柄体和柄体盖板，柄体上具有第一通孔；还包括按钮和遥控部件；按钮底部具有凸台、通过凸台卡接在柄体内侧并插入第一通孔；遥控部件安装在柄体和柄体盖板形成的空腔内、具有天线模块和接触式弹片模块，接触式弹片模块和天线模块连接；按钮与接触式弹片模块接触；按钮在外力作用下挤压接触式弹片模块，接触式弹片模块触发天线模块发送车门开启信号。因利用了手柄柄体的内部结构，实现遥控部件的安装，可方便了遥控部件的布线。通过按钮挤压遥控部件的接触式弹片模块触发天线模块向车内电子控制系统发送车门开启命令，操作简单便利，操作舒适性高。

权利要求书
1.  一种汽车车门手柄，包括相互连接的柄体(2)和柄体盖板(4)，所述柄体(2)上具有第一通孔；
其特征在于：还包括按钮(1)和遥控部件(3)；
所述按钮(1)底部具有凸台、通过所述凸台卡接在所述柄体(2)内侧并插入所述第一通孔；
所述遥控部件(3)安装在所述柄体(2)和所述柄体盖板(4)形成的空腔内、具有天线模块(32)和接触式弹片模块(31)，所述接触式弹片模块(31)和所述天线模块(32)连接；
所述按钮(1)与所述接触式弹片模块(31)接触；所述按钮(1)在外力作用下挤压所述接触式弹片模块(31)，所述接触式弹片模块(31)触发所述天线模块(32)发送车门开启信号。

2.  根据权利要求1所述的汽车车门手柄，其特征在于：所述柄体(2)位于所述第一通孔内侧具有导向所述按钮(1)向所述接触式弹片模块(31)滑动的限位筋。

3.  根据权利要求1所述的汽车车门手柄，其特征在于：所述柄体(2)上具有卡接所述遥控部件(3)的卡槽(21)；
所述柄体盖板(4)上具有支撑所述遥控部件(3)的支撑台。

4.  根据权利要求1所述的汽车车门手柄，其特征在于：所述柄体(2)和所述柄体盖板(4)通过螺钉(5)连接。

5.  根据权利要求4所述的汽车车门手柄，其特征在于：所述柄体(2)与所述柄体盖板(4)配合的表面具有安装柱；
所述安装柱内具有金属嵌件；
所述金属嵌件的第一端卡接在所述柄体(2)和所述柄体盖板(4)间；
所述柄体盖板(4)与所述安装柱配合位置具有第二通孔；所述螺钉(5)通过所述第二通孔安装在所述金属嵌件中。

6.  根据权利要求1所述的汽车车门手柄，其特征在于：所述遥控部件(3)具有将车门开启信号传递至车内电子控制系统的线束(33)；
所述柄体盖板(4)上具有线束(33)过口；
所述线束(33)穿过所述线束(33)过口。

说明书一种汽车车门手柄
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车车门手柄。
背景技术
随着汽车技术的发展，无线射频技术已经在汽车生产领域得到了应用，很多高档汽车车门已经由以前的机械钥匙开启进入转变为遥控进入。遥控进入系统被无钥匙进入系统替代成为必然趋势。现有的遥控进入系统一般将相应的遥控部件安装在车体内，而在手柄处设置触发开关。乘客操作触发开关时，触发开关导通控制信号传递至车内的遥控部件。这样的结构设计，需要为触发开关布置较长的控制引线连接遥控部件，布线较为复杂；如相关线路出线问题，需要拆卸较多部件才能查找具体问题部位。
实用新型内容
为解决现有技术中汽车车门手柄遥控部件安装在车内布线较为复杂的问题，本实用新型提供了一种新的汽车车门手柄。
本实用新型提供一种汽车车门手柄，包括相互连接的柄体和柄体盖板，所述柄体上具有第一通孔；
还包括按钮和遥控部件；
所述按钮底部具有凸台、通过所述凸台卡接在所述柄体内侧并插入所述第一通孔；
所述遥控部件安装在所述柄体和所述柄体盖板形成的空腔内、具有天线模块和接触式弹片模块，所述接触式弹片模块和所述天线模块连接；
所述按钮与所述接触式弹片模块接触；所述按钮在外力作用下挤压所述接触式弹片模块，所述接触式弹片模块触发所述天线模块发送车门开启信号。
因利用了手柄柄体的内部结构，实现遥控部件的安装，可方便了遥控部件的布线。通过按钮挤压遥控部件的接触式弹片模块触发天线 模块向车内电子控制系统发送车门开启命令，操作简单便利，操作舒适性高。
优选的，所述柄体位于所述第一通孔内侧具有导向所述按钮向所述接触式弹片模块滑动的限位筋。
因在第一通孔内侧设置导向用的限位筋，可确保按钮顺利的按压、不会因为相对于第一通孔轴线位置改变造成卡滞、异响或相应的功能失效。
优选的，所述柄体上具有卡接所述遥控部件的卡槽；
所述柄体盖板上具有支撑所述遥控部件的支撑台。
在柄体上设置卡槽，在柄体盖板上设置支撑台，利用卡槽和支撑台形成固定遥控部件的结构，防止控制部件在空腔内的摇晃，提高稳定度。
优选的，所述柄体和所述柄体盖板通过螺钉连接。
优选的，所述柄体与所述柄体盖板配合的表面具有安装柱；
所述安装柱内具有金属嵌件；
所述金属嵌件的第一端卡接在所述柄体和所述柄体盖板间；
所述柄体盖板与所述安装柱配合位置具有第二通孔；所述螺钉通过所述第二通孔安装在所述金属嵌件中。
优选的，所述遥控部件具有将车门开启信号传递至车内电子控制系统的线束；
所述柄体盖板上具有线束过口；
所述线束穿过所述线束过口。
附图说明
图1为本实用新型实施例汽车车门手柄装配图；
图2为本实用新型实施例汽车车门手柄正视图；
图3为图2中A-A面剖视图；
图4为图2中B-B面剖视图；
图5为本实用新型实施例汽车车门手柄后视图；
图6为图5中C区域放大图；
图7为图5中D-D面剖视图。
具体实施方式
为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
图1为本实用新型实施例汽车车门手柄装配图，从图1中可看出本实施例中的汽车车门手柄包括柄体2、柄体盖板4、按钮1、遥控部件3和用于连接柄体2和柄体盖板4的螺钉5。柄体2和柄体盖板4扣合安装后，内部可形成容纳遥控部件3的空腔，遥控部件3即安装在此空腔内。按钮1上具有凸台，柄体2上具有第一通孔，按钮1可通过凸台卡接在柄体2内侧并插入第一通孔中。遥控部件3具有天线模块32接触式弹片模块31和线束33，接触式弹片模块31和天线模块32连接。当遥控部件3安装在空腔内，接触式弹片模块31和按钮1接触，在外力作用下，按钮1向内侧运动压动接触式弹片模块31，接触时弹片模块触发天线模块32发出车门开启信号；外力消失后，在接触式弹片模块31回弹力作用下，按钮1恢复初始位置。
图2为本实用新型实施例汽车车门手柄正视图，其显示了本实用新型实施例汽车车门手柄安装在车门钣金件后视觉可看到部分。图3为图2中A-A面剖视图，可看出本实用新型实施例中，柄体2位于第一通孔内侧具有导向按钮1滑动的限位筋，限位筋可以为上下设置，也可为沿着按钮1凸台的四周设置。当然，在其他实施例中也可不设置限位筋。
图4为图2中B-B面剖视图。从图4可看出，在本实用新型实施例的柄体2上具有卡接遥控部件3的卡槽21，在柄体盖板4上具有支撑遥控部件3的支撑台。支撑台和卡槽21相互结合作用，将遥控部件3卡紧在空腔内，防止遥控部件3在空腔中晃动和车体运动过程中造成的各种撞击。当然，卡槽21也可设置在柄体盖板4上，而支撑台设置在柄体2上。在其他实施例中，也可采用螺钉5固定或卡接固定的方式将遥控部件3固定。
图5为本实用新型实施例汽车车门手柄后视图，从图5可看出柄 体2和柄体盖板4通过螺钉5连接在一起，遥控部件3的线束33通过柄体盖板4上的线束过口穿出。图6为图5中C区域放大图，可看出线束33从线束过口穿出后向下弯折。当然，从结构考虑，线束33也可从柄体2和柄体盖板4之间的空白区域间穿出，但这样可能会影响整体美观，不建议采用。
图7为图5中D-D面剖视图。从图7中可看出，本实用新型实施例中的柄体2与柄体盖板4配合的表面具有安装柱，安装柱内镶嵌有金属嵌件，柄体盖板4与安装柱配合的位置具有第二通孔，螺钉5穿过第二通孔安装在金属嵌件中，将柄体盖板4和柄体2固定在一起。应当可以理解，汽车车门手柄的另一端可采用螺钉连接，也可采用其他的诸如卡扣卡接的固定方式。
以上本实用新型实施例中的汽车车门手柄进行了详细介绍。本文应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想，在不脱离本实用新型原理的情况下，还可对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型的保护范围内。