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1、(10)授权公告号 CN 203770486 U(45)授权公告日 2014.08.13CN203770486U(21)申请号 201420124452.6(22)申请日 2014.03.19F16D 65/00(2006.01)E02F 9/00(2006.01)(73)专利权人安徽合力股份有限公司地址 230601 安徽省合肥市经开区卧云路163号(72)发明人陈许红 夏万军 徐小红(74)专利代理机构合肥金安专利事务所 34114代理人金惠贞(54) 实用新型名称用于轮式装载机的全封闭湿式驻车制动器(57) 摘要本实用新型涉及用于轮式装载机的全封闭湿式驻车制动器。在制动器壳体的轴向一侧设。
2、有制动器端盖，制动器端盖和制动器壳体之间的中部设有活塞；制动器壳体的轴向另一侧的花键孔内依次间隔设有隔板和摩擦片；在制动器壳体的花键孔的孔口内径向上开设有挡圈槽，挡圈槽内设有环状的挡圈；在挡圈和最外端的隔板之间的轴向设有环状的挡板，挡板和制动器壳体的花键孔动配合；挡板的轴向外端面的圆周处和挡圈的轴向内端面接触。本实用新型通过对湿式制动器的结构改进，实现了湿式制动器的整体式装配，使湿式制动器在整车上的安装、拆卸更方便，极大的提高了操作效率，缩减了装配时间，降低了操作者的劳动强度。(51)Int.Cl.(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 权利要求书1页 说明书2页 附图4页(19)中华人民。
3、共和国国家知识产权局(12)实用新型专利权利要求书1页 说明书2页 附图4页(10)授权公告号 CN 203770486 UCN 203770486 U1/1页21.用于轮式装载机的全封闭湿式驻车制动器，包括制动器壳体（9），所述制动器壳体（9）的轴向一侧设有制动器端盖（1），制动器端盖（1）和制动器壳体（9）之间的中部设有活塞（4）；制动器壳体（9）的轴向另一侧的花键孔内依次间隔设有隔板（13）和摩擦片（11），其特征在于：所述制动器壳体（9）的花键孔的孔口内径向上开设有挡圈槽（14），所述挡圈槽（14）内设有环状的挡圈（15）；所述挡圈（15）和最外端的隔板（13）之间的轴向设有环状的挡板。
4、（16），所述挡板（16）和制动器壳体（9）的花键孔之间为动配合；所述挡板（16）的轴向外端面的圆周处和挡圈（15）的轴向内端面接触。2.根据权利要求1所述的用于轮式装载机的全封闭湿式驻车制动器，其特征在于：所述挡圈（15）为设有断口的开口挡圈。3.根据权利要求1或2所述的用于轮式装载机的全封闭湿式驻车制动器，其特征在于：所述挡板（16）的轴向外端中部设有外凸的台阶轴，台阶轴外侧的挡板（16）的端面和挡圈（15）的轴向内端面接触。权 利 要 求 书CN 203770486 U1/2页3用于轮式装载机的全封闭湿式驻车制动器技术领域0001 本实用新型属于装载机的制动技术领域，具体涉及轮式装载机的。
5、驻车制动器。背景技术0002 现有用于轮式装载机的湿式停车制动器，包括制动器壳体9、一片以上的隔板13和一片以上的摩擦片11，见图5。该制动器在装配时，首先将一片以上的隔板13和一片以上的摩擦片11逐件、间隔的放在安装平面上，最上面放置端板10；然后将O型圈12装配到制动器壳体9的沟槽内；再将制动器壳体9套装到码放好的一片以上的隔板13和一片以上的摩擦片11上。上述装配过程存在的问题是：制动器壳体9（内部有内花键）与隔板13（外圆形状为外花键）是通过花键传递力矩。装配时为将此两部分将花键对准，需要转动制动器壳体9；同时由于O型圈12（对密封制动器壳体9与安装面进行密封）为橡胶件，具有一定弹性。。
6、因此在装配转动中制动器壳体9时，最外的端隔板13在转动过程中容易出现位置移动，导致制动器壳体9压到隔板13上，无法压紧到安装表面上。使装配困难，在后期维护该制动器时，维修装配时难度更大。实用新型内容0003 为了提高湿式制动器的装配效率，方便后期的维护，降低操作者的劳动强度，本实用新型提供一种用于轮式装载机的全封闭湿式驻车制动器。0004 具体的技术解决方案如下：0005 用于轮式装载机的全封闭湿式驻车制动器包括制动器壳体9，所述制动器壳体9的轴向一侧设有制动器端盖1，制动器端盖1和制动器壳体9之间的中部设有活塞4；制动器壳体9的轴向另一侧的花键孔内依次间隔设有隔板13和摩擦片11；0006 。
7、所述制动器壳体9的花键孔的孔口内径向上开设有挡圈槽14，所述挡圈槽14内设有环状的挡圈15；所述挡圈15和最外端的隔板13之间的轴向设有环状的挡板16，所述挡板16和制动器壳体9的花键孔之间为动配合；所述挡板16的轴向外端面的圆周处和挡圈15的轴向内端面接触；所述挡圈15为设有断口的开口挡圈；所述挡板16的轴向外端中部设有外凸的台阶轴，台阶轴外侧的挡板16的端面和挡圈15的轴向内端面接触。0007 本实用新型的有益技术效果体现在以下方面：0008 1.本实用新型通过对湿式制动器的结构改进，实现了湿式制动器的整体式装配，使湿式制动器在整车上的安装、拆卸更方便，极大的提高了操作效率，缩减了装配时间。
8、，降低了操作者的劳动强度；0009 2.提高了湿式制动器的可维护性，尤其是在整车上装配空间较小时，其维护方便性更加突出；0010 3.降低了湿式制动器在整车上的安装，对装配维护人员的技能要求。附图说明说 明 书CN 203770486 U2/2页40011 图1为本实用新型结构示意图。0012 图2为图1的局部放大图。0013 图3为挡圈结构示意图。0014 图4为制动器壳体结构示意图。0015 图5为现有湿式制动器结构示意图。0016 上图中序号：制动器端盖1、弹簧2、销3、活塞4、螺栓5、制动器壳体9、端板10、摩擦片11、O型圈12、隔板13、挡圈槽14、挡圈15、 挡板16。具体实施方。
9、式0017 下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。0018 参见图1，用于轮式装载机的全封闭湿式驻车制动器包括制动器壳体9、制动器端盖1、弹簧2、销3、活塞4、端板10、O型圈12、五片以上的摩擦片11和六片以上的隔板13。制动器壳体9的轴向一侧固定安装有制动器端盖1，制动器端盖1和制动器壳体9之间的中部安装有活塞4；制动器壳体9的轴向另一侧的花键孔内依次间隔安装有隔板13和摩擦片11；制动器壳体9的花键孔的孔口内径向上开设有挡圈槽14，所述挡圈槽14内设有环状的挡圈15，挡圈15为设有断口的开口挡圈。参见图2、3，所述挡圈15和最外端的隔板13之间的轴向设有环状的挡板16，所述。
10、挡板16和制动器壳体9的花键孔之间为动配合；挡板16的轴向外端中部设有外凸的台阶轴，台阶轴外侧的挡板16的端面和挡圈15的轴向内端面接触。0019 在进行湿式制动器装配时，先将端板10、隔板13、摩擦片11装配在制动器壳体9内，通过两个螺栓5将制动器端盖1、弹簧2、活塞4等零件装配在制动器壳体9上。利用挡板16把隔板13和制动器壳体9端面分开，而挡板16的外侧面有一台阶轴，为挡圈15的安装提供空间。最后把挡圈15装配到制动器壳体9的挡圈槽14内，参见图4，这样就将完成了湿式制动器本身的装配。在整车装配时，湿式制动器作为一整体件装配到整车上，提高了整车装配效率。在进行湿式制动器维护时，可将湿式制动器整体拆卸下，维护后再整体进行安装。说 明 书CN 203770486 U1/4页5图1说 明 书 附 图CN 203770486 U2/4页6图2图3说 明 书 附 图CN 203770486 U3/4页7图4说 明 书 附 图CN 203770486 U4/4页8图5说 明 书 附 图CN 203770486 U。