《汽车门把手总成.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车门把手总成.pdf（8页珍藏版）》请在专利查询网上搜索。
1、(10)授权公告号 CN 203769489 U(45)授权公告日 2014.08.13CN203769489U(21)申请号 201420098756.X(22)申请日 2014.03.05E05B 85/10(2014.01)(73)专利权人上海通用汽车有限公司地址 201206 上海市浦东新区申江路1500号专利权人泛亚汽车技术中心有限公司(72)发明人周育洋 王鹏(74)专利代理机构北京邦信阳专利商标代理有限公司 11012代理人黄泽雄 金玺(54) 实用新型名称汽车门把手总成(57) 摘要本实用新型公开了一种汽车门把手总成，其中，包括：支架基座；把手，固定设置在所述支架基座上；纵向平。
2、衡块，通过第一转轴固定在所述支架基座上，与所述把手钩钩接固定；拉杆，第一端与所述纵向平衡块固定连接，第二端用于与第一解锁连杆相连；横向平衡块，通过第二转轴固定在所述支架基座上；拉索，第一端与所述横向平衡块固定连接，第二端用于与第二解锁连杆相连。本实用新型提供的汽车门把手总成通过在支架基座上设置纵向平衡块、横向平衡块、拉杆和拉索，当对车型的配置需要拉杆时，则在支架基座上安装纵向平衡块，当对车型的配置需要拉索时，则在支架基座上安装横向平衡块，从而解决了现有技术中需要开发两种汽车门把手导致的成本高的问题。(51)Int.Cl.权利要求书1页 说明书3页 附图3页(19)中华人民共和国国家知识产权局(。
3、12)实用新型专利权利要求书1页 说明书3页 附图3页(10)授权公告号 CN 203769489 UCN 203769489 U1/1页21.一种汽车门把手总成，其特征在于，包括：支架基座；把手，固定设置在所述支架基座上，所述把手上设置有把手钩；纵向平衡块，所述纵向平衡块通过第一转轴固定在所述支架基座上，且所述纵向平衡块与所述把手钩钩接固定；拉杆，所述拉杆的第一端与所述纵向平衡块固定连接，所述拉杆的第二端用于与第一解锁连杆相连，所述拉杆在所述纵向平衡块的带动下能拉动所述第一解锁连杆进行解锁；横向平衡块，所述横向平衡块通过第二转轴固定在所述支架基座上，且所述横向平衡块与所述把手钩钩接固定；拉索。
4、，所述拉索的第一端与所述横向平衡块固定连接，所述拉索的第二端用于与第二解锁连杆相连，所述拉索在所述横向平衡块的带动下能拉动所述第二解锁连杆进行解锁。2.根据权利要求1所述的汽车门把手总成，其特征在于：所述第一转轴上套设有第一弹簧。3.根据权利要求1所述的汽车门把手总成，其特征在于：所述第二转轴上套设有第二弹簧。4.根据权利要求1-3任一所述的汽车门把手总成，其特征在于：所述纵向平衡块上开设有安装孔，所述拉杆的第一端钩在所述安装孔中。5.根据权利要求1-3任一所述的汽车门把手总成，其特征在于：所述横向平衡块上开设有卡槽，所述拉索的第一端卡在所述卡槽中。6.根据权利要求1-3任一所述的汽车门把手总。
5、成，其特征在于：所述汽车门把手总成还包括拉索卡扣，所述拉索卡扣将所述拉索固定在所述支架基座上。权 利 要 求 书CN 203769489 U1/3页3汽车门把手总成技术领域0001 本实用新型涉及汽车门把手结构技术，尤其涉及一种汽车门把手总成。背景技术0002 汽车门把手总成是汽车上的重要部件，通常包括把手，安装支架和连接件。把手带动连接件把运动传递到锁体，从而进行解锁完成车门的开启。0003 车门把手和锁体的连接方式有两种：拉索连接和拉杆连接。如图1所示，图1示出了拉杆连接方式的汽车门把手总成，其中包括支架基座1和拉杆2，拉杆连接的方式价格较为便宜，但是在汽车遇到侧面撞击的时候容易引起侧门非。
6、正常开启，从而给用户带来安全隐患。如图2所示，图2示出了拉索连接方式的汽车门把手总成，其中包括支架基座1和拉索3，拉索的连接方式价格较为昂贵，但是采用拉索连接的方式会带来良好的侧撞性能。0004 现有的汽车上，多个汽车门把手总成通常只提供一种连接方式，即，或者是拉杆连接，或者是拉索连接。可是，由于汽车布置的需要，有时候对于汽车的四个车门，需要同时存在拉杆连接和拉索连接的方式，因此需要开发两种汽车门把手总成，成本较高。实用新型内容0005 本实用新型提供一种汽车门把手总成，以解决现有技术的缺陷，降低零件开发成本。0006 本实用新型提供了一种汽车门把手总成，其中，包括：0007 支架基座；000。
7、8 把手，固定设置在所述支架基座上，所述把手上设置有把手钩；0009 纵向平衡块，所述纵向平衡块通过第一转轴固定在所述支架基座上，且所述纵向平衡块与所述把手钩钩接固定；0010 拉杆，所述拉杆的第一端与所述纵向平衡块固定连接，所述拉杆的第二端用于与第一解锁连杆相连，所述拉杆在所述纵向平衡块的带动下能拉动所述第一解锁连杆进行解锁；0011 横向平衡块，所述横向平衡块通过第二转轴固定在所述支架基座上，且所述横向平衡块与所述把手钩钩接固定；0012 拉索，所述拉索的第一端与所述横向平衡块固定连接，所述拉索的第二端用于与第二解锁连杆相连，所述拉索在所述横向平衡块的带动下能拉动所述第二解锁连杆进行解锁。。
8、0013 如上所述的汽车门把手总成，其中，优选的是：所述第一转轴上套设有第一弹簧。0014 如上所述的汽车门把手总成，其中，优选的是：所述第二转轴上套设有第二弹簧。0015 如上所述的汽车门把手总成，其中，优选的是：所述纵向平衡块上开设有安装孔，所述拉杆的第一端钩在所述安装孔中。说 明 书CN 203769489 U2/3页40016 如上所述的汽车门把手总成，其中，优选的是：所述横向平衡块上开设有卡槽，所述拉索的第一端卡在所述卡槽中。0017 如上所述的汽车门把手总成，其中，优选的是：所述汽车门把手总成还包括拉索卡扣，所述拉索卡扣将所述拉锁固定在所述支架基座上。0018 本实用新型提供的汽车。
9、门把手总成通过在支架基座上设置纵向平衡块、横向平衡块、拉杆和拉索，当对车型的配置需要拉杆时，则在支架基座上安装纵向平衡块，当对车型的配置需要拉索时，则在支架基座上安装横向平衡块，从而解决了现有技术中需要开发两种汽车门把手导致的成本高的问题，通用性好，降低了成本。附图说明0019 图1为现有技术中拉杆连接方式的汽车门把手总成结构示意图；0020 图2为现有技术中拉索连接方式的汽车门把手总成结构示意图；0021 图3为本实用新型实施例提供的汽车门把手总成结构示意图；0022 图4为本实用新型实施例提供的汽车门把手总成中仅安装拉杆的结构示意图；0023 图5为本实用新型实施例提供的汽车门把手总成中仅。
10、安装拉索的结构示意图。具体实施方式0024 下面结合实施例对本实用新型进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。0025 图3为本实用新型实施例提供的汽车门把手总成结构示意图，图4为本实用新型实施例提供的汽车门把手总成中仅安装拉杆的结构示意图，图5为本实用新型实施例提供的汽车门把手总成中仅安装拉索的结构示意图。0026 本实用新型实施例提供了一种汽车门把手总成，其中，包括支架基座1、把手4、纵向平衡块5、拉杆2、横向平衡块6。
11、和拉索3。0027 支架基座1为把手4提供安装空间，同时也为其它子零件提供固定安装的基体。把手4固定在支架基座1上，在把手4上设置有把手钩41，把手钩41与纵向平衡块5固定，也与横向平衡块6固定。拉杆2和拉索3是传动部件，将把手4的运动传递到车锁。此处的纵向平衡块5，是指其可以绕竖直方向的中心线进行旋转，横向平衡块6是指其可以绕水平方向的中心线进行旋转。0028 具体地，纵向平衡块5通过第一转轴7固定在支架基座1上，且纵向平衡块5与把手钩41钩接固定，拉杆2的第一端设置为弯钩状，与纵向平衡块5固定连接，可以在纵向平衡块5上设置安装孔51，拉杆2的第一端钩在该安装孔51中。拉杆2的第二端用于与第。
12、一解锁连杆相连，拉杆2在纵向平衡块5的带动下能拉动第一解锁连杆进行解锁。0029 当对汽车进行布置时，例如当汽车的后排车门设置为拉杆方式时，对车门把手总成进行装配，仅需要将纵向平衡块5和拉杆2进行安装即可。如图4所示，把手4向外拉动，把手钩41带动纵向平衡块5的第一转臂52向外运动，纵向平衡块5绕着第一转轴7旋转，由于拉杆2穿过纵向平衡块5上的安装孔51，从而与纵向平衡块5产生连动，拉杆2会向下运动，同时，拉杆2与锁体的解锁连杆通过螺纹连接，带动解锁连杆进行解锁运动，从说 明 书CN 203769489 U3/3页5而实现了将把手4的运动传递到锁体实现解锁的目的。0030 横向平衡块6通过第二。
13、转轴8固定在支架基座1上，且横向平衡块6与把手钩41钩接固定，拉索3的第一端与横向平衡块6固定连接，可以在横向平衡块6上设置卡槽61，拉索3的第一端卡接在卡槽61中，拉索3的第二端用于与第二解锁连杆相连，拉索3在横向平衡块6的带动下能拉动第二解锁连杆进行解锁。0031 当对汽车进行布置时，例如当汽车的前排车门设置为拉索方式时，对车门把手总成进行装配，仅需要将横向平衡块6和拉索3进行安装即可。如图5所示，把手4向外拉动，把手钩41带动横向平衡块6的第二转臂62向外运动，横向平衡块6绕着第二转轴8旋转，由于拉索3与横向平衡块6上的卡槽61相固定，从而与横向平衡块6产生连动，拉索3会向前运动，同时，。
14、拉索3的末端与锁体的解锁连杆连接，带动解锁连杆进行解锁运动，从而实现了将把手的运动传递到锁体实现解锁的目的。0032 如图4及图5所示，在上述实施例的基础上，优选的是，第一转轴7上套设有第一弹簧9，第二转轴8上设置有第二弹簧10，弹簧的设置能够在把手运动的时候提供阻力。0033 如图3所示，进一步地，本实施例提供的汽车门把手总成还包括拉索卡扣11，该拉索卡扣11将拉索3固定在支架基座1上。0034 本实用新型实施例提供的汽车门把手总成通过在支架基座上设置纵向平衡块、横向平衡块、拉杆和拉索，当对车型的配置需要拉杆时，则在支架基座上安装纵向平衡块，当对车型的配置需要拉索时，则在支架基座上安装横向平。
15、衡块，从而解决了现有技术中需要开发两种汽车门把手导致的成本高的问题，通用性好，降低了成本。0035 最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。说 明 书CN 203769489 U1/3页6图1说 明 书 附 图CN 203769489 U2/3页7图2图3说 明 书 附 图CN 203769489 U3/3页8图4图5说 明 书 附 图CN 203769489 U。