一种防滑公路.pdf

一种防滑公路，其特征是公路两侧均匀分布若干栓块，两侧栓块之间距离与汽车两轮距离相对应，栓块内均匀嵌入道栓，道栓的空心圆管与路面成平面，顶柱凸出平面。本发明的技术效果是：结构简单，使用时不受环境的影响，降低公路成本，防止汽车车辆打滑，改变了以往在冰冻路面洒盐或在汽车车轮装链条的情况，保证了公路的畅通无阻，提高了公路运输效率。

1、  一种防滑公路，其特征是公路两侧均匀分布若干栓块，两侧栓块之间距离与汽车两轮距离相对应，栓块内均匀嵌入道栓，道栓的空心圆管与路面成平面，顶柱凸出平面。

2、  根据权利要求1所述的一种防滑公路，所述的道栓，它包括空心圆管、顶柱、弹簧，其特征是空心圆管内连有顶柱，顶柱低端连有弹簧，弹簧连有固定板，固定板连接空心圆管低端，顶柱的顶端高于空心圆管的顶端，顶柱与空心圆管通过螺栓定位。

一种防滑公路
技术领域
本发明涉及一种公路，尤其涉及一种防滑公路。
背景技术
随着经济的快速发展，国家有能力大力支持基础建设，提高人们生活水平，经济的发展离开不了公路的建设，有了公路才能更加的带动经济发展，缩短城市之间的距离，提高高工作效率。公路带给我们许多便利的同时，有时也会因雨天或冰雪天导致汽车车轮打滑，造成交通事故，为了减少交通事故，避免雨天或冰冻天公路路面打滑，常用的方法是在公路的施工过程中在路面划出横条，以增加路面的摩擦力，最大限度的防止汽车打滑而造成交通事故，冰冻天时采用洒盐的方法防止路面打滑，但是大量洒盐常导致周边环境恶化。随着公路长时间的使用，路面的防滑横条慢慢被磨平，摩擦力不断减少，遇到雨天或冰冻天，汽车更易应刹车控制不住导致多车追尾，导致人身财产的损受。
发明内容
本发明的目的在于提供了一种防滑公路，这种公路有效防止公路打滑，减少交通事故，提高公路使用效率。
本发明是这样来实现的，其特征是公路两侧均匀分布若干栓块，两侧栓块之间距离与汽车两轮距离相对应，栓块内均匀嵌入道栓，道栓的空心圆管与路面成平面，顶柱凸出平面。当车辆停稳后，因车轮为圆弧形，顶柱根据圆弧形状紧密接触车辆轮胎，从而增大车轮的接触面积，防止车轮打滑导致车辆追尾事故。
本发明所述的道栓，它包括空心圆管、顶柱、弹簧，其特征是空心圆管内连有顶柱，顶柱低端连有弹簧，弹簧连有固定板，固定板连接空心圆管低端，顶柱的顶端高于空心圆管的顶端，顶柱与空心圆管通过螺栓定位。
本发明的技术效果是：结构简单，使用时不受环境的影响，降低公路成本，防止汽车车辆打滑，改变了以往在冰冻路面洒盐或在汽车车轮装链条的情况，保证了公路的畅通无阻，提高了公路运输效率。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明道栓的结构示意图。
图3为本发明轮胎的胎面结构示意图。
在图中，1、栓块2、道栓3、空心圆管4、顶柱5、弹簧6、螺栓7、胎面
具体实施方式
如图1所示，本发明是这样来实现的，其特征是公路两侧均匀分布若干栓块1，两侧栓块1之间距离与汽车两轮距离相对应，栓块内均匀嵌入道栓2，道栓2的空心圆管3与路面成平面，顶柱4凸出平面。当车辆停稳后，因车轮为圆弧形，顶柱4根据圆弧形状紧密接触车辆轮胎，从而增大车轮的接触面积，防止车轮打滑导致车辆追尾事故。
如图2所示，本发明所述的道栓2，它包括空心圆管3、顶柱4、弹簧5，其特征是空心圆管3内连有顶柱4，顶柱4低端连有弹簧5，弹簧5连有固定板，固定板连接空心圆管3低端，顶柱4的顶端高于空心圆管3的顶端，顶柱4与空心圆管3通过螺栓定位6。
如图3所示，该种胎型的胎面7与道栓配合使用，提高防滑效果，当车辆停稳后，道栓的顶柱正好伸入胎面7的凹槽内。