行走式桥梁检测修补装置.pdf

本实用新型属桥梁的修建技术领域，特别涉及的是一种行走式桥梁检测修补装置。本实用新型行走式桥梁检测修补装置，包括桥面，它是由有升降钢绳的起重设备、轨道、平车、支承梁和检测修补平台组成的，轨道铺设在桥面上，支承梁固定在平车的顶部，支承梁两端固定有转向装置，起重设备固定在支承梁上，升降钢绳经过转向装置固定在检测修补平台上。本实用新型的行走式桥梁检测修补装置设计合理、结构简单、操作简便灵活、加工及安装工期短、工效高，对于超高、超宽、大跨径的桥梁特别是对连续T型刚构、现浇连续梁桥、简直梁桥梁体的底板与侧板以及桥梁墩柱能精确定位检测，并可作为所检桥梁修补的工作平台，既经济又安全。

1、  一种行走式桥梁检测修补装置，包括桥面(7)，其特征在于它是由有升降钢绳(1)的起重设备(2)、轨道(3)、平车(4)、支承梁(5)和检测修补平台(6)组成的，轨道(3)铺设在桥面(7)上，支承梁(5)固定在平车(4)的顶部，支承梁(5)两端固定有转向装置(8)，起重设备(2)固定在支承梁(5)上，升降钢绳(1)经过转向装置(8)固定在检测修补平台(6)上。

2、  根据权利要求1所述的行走式桥梁检测修补装置，其特征在于行走式桥梁检测修补装置上有爬梯(9)，爬梯(9)上端固定在支承梁(5)一端，下端固定在检测修补平台(6)的端部。

3、  根据权利要求1所述的行走式桥梁检测修补装置，其特征在于起重设备(2)是两台，分别固定在支承梁(5)的两端。

4、  根据权利要求1或3所述的行走式桥梁检测修补装置，其特征在于起重设备(2)是卷扬机(10)或手动葫芦。

5、  根据权利要求1所述的行走式桥梁检测修补装置，其特征在于平车(4)是由有车轮(11)的平车架(12)、支撑格构柱(13)、斜支撑(14)组成的，车轮(11)与轨道(3)相互配合，平车架(12)上固定有支撑格构柱(13)、斜支撑(14)，支撑格构柱(13)固定在支承梁(5)的两端底部，斜支撑(14)固定在支承梁(5)端部。

6、  根据权利要求5所述的行走式桥梁检测修补装置，其特征在于平车架(12)是梁格式平车架。

7、  根据权利要求1所述的行走式桥梁检测修补装置，其特征在于支承梁(5)是梁式梁(15)或桁架式梁(16)。

8、  根据权利要求1所述的行走式桥梁检测修补装置，其特征在于检测修补平台(6)是由桁架式平台(17)或梁式平台(18)和平台横梁(19)、踢脚板(20)、花纹钢板(21)、安全扶手(22)、安全网(23)组成的，平台横梁(19)固定在桁架式平台(17)或梁式平台(18)上，踢脚板(20)固定在桁架式平台(17)或梁式平台(18)的四周、沿安全扶手(22)内侧的下部，花纹钢板(21)固定在平台横梁(19)上，安全扶手(22)固定在桁架式平台(17)或梁式平台(18)四周的侧面上，安全网(23)固定在安全扶手(22)上。

9、  根据权利要求1所述的行走式桥梁检测修补装置，其特征在于转向装置(8)是滑轮。

10、  根据权利要求1或8所述的行走式桥梁检测修补装置，其特征在于检测修补平台(6)上有爬梯(24)，爬梯(24)的顶端靠在桥的箱梁侧面，底端放置在检测修补平台(6)的花纹钢板(21)上。

行走式桥梁检测修补装置
技术领域：
本实用新型属桥梁的修建技术领域，特别涉及的是一种行走式桥梁检测修补装置。
背景技术：
目前国内桥梁行业的《公路桥梁设计通用规范》规定：等截面、大跨度桥梁在设计时宜设置桥面检查平台，在桥梁施工时完成，并与桥梁同时交付使用。而对于变截面大跨度桥梁以及等截面小跨度的桥梁，由于桥梁自身耐久性好，在正常使用状态下结构的安全性足以保证或者较容易检测，因此在设计修建此类型桥梁时均未设置检测修补装置。目前使用的专用桥梁检测车虽可以对一般桥梁外部进行快速检测，但其缺点是：(1)检测费用为1.2万/台班左右，较为昂贵；(2)检测时作用半径在5～6m，检测高度为桥面以下8m内，若是对桥面8m以下的高墩柱立面、T型刚构的变截面连续箱梁底板等位置的检测时则是相对困难且不安全的；(3)由于专用桥梁检测车自重较大对道路畅通及桥梁自身承载能力有特殊要求，对危桥检测时加大了检测风险。在百年难遇的“5.12”汶川大地震后，四川的大多数桥梁受到不同程度的损坏，不少桥梁已是危桥不能通行，较多桥梁甚至出现部分跨垮塌现象，震后对桥梁及时进行检测是当务之急。四川都江堰庙子坪特大桥主桥箱梁采用直腹板的预应力砼单箱单室结构，箱梁顶面宽度为22.5m，底面宽度为13.0m，两侧翼缘悬臂长4.75m，梁高由根部13.5m按1.5次抛物线变化至4.0m。该桥没有设置附着于桥梁梁体上的专用检测修补装置，震后在该桥桥梁检测修补中，上述的专用桥梁检测车不满足对其外面进行全面检测的要求。目前迫切需要一种能适应大跨、超高、超宽桥梁的行走式桥梁检测修补装置。
实用新型内容：
本实用新型的目的是为克服上述存在的问题，提供一种能自由行走、垂直升降、能精确定位检测，同时也能作为桥梁修补的行走式桥梁检测修补装置。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
本实用新型的行走式桥梁检测修补装置，包括桥面，它是由有升降钢绳的起重设备、轨道、平车、支承梁和检测修补平台组成的，轨道铺设在桥面上，支承梁固定在平车的顶部，支承梁两端固定有转向装置，起重设备固定在支承梁上，升降钢绳经过转向装置固定在检测修补平台上。
上述的行走式桥梁检测修补装置上有爬梯，爬梯上端固定在支承梁一端，下端固定在检测修补平台的端部。
上述的起重设备是两台，它是固定在支承梁两端。
上述的起重设备是卷扬机或手动葫芦。
上述的平车是由有车轮的平车架、支撑格构柱、斜支撑组成的，车轮与轨道)相互配合，平车架上固定有支撑格构柱、斜支撑，支撑格构柱固定在支承梁的两端底部，斜支撑固定在支承梁端部。
上述的平车架是梁格式平车架。
上述的支承梁是梁式梁或桁架式梁。
上述的检测修补平台是由桁架式平台或梁式平台和平台横梁、踢脚板、花纹钢板、安全扶手、安全网组成的，平台横梁固定在桁架式平台或梁式平台上，踢脚板固定在桁架式平台或梁式平台的四周、沿安全扶手内侧的下部，花纹钢板固定在平台横梁上，安全扶手固定在桁架式平台或梁式平台四周的侧面上，安全网固定在安全扶手上。
上述的转向装置是滑轮。
上述的检测修补平台上有爬梯，爬梯的顶端靠在桥的箱梁侧面，底端放置在检测修补平台的花纹钢板上。
下面再介绍一下本实用新型行走式桥梁检测修补装置的使用：
(1)装配：在施工现场直接用吊车进行平车、支承梁、检测修补平台及起重设备的装配。
(2)检测修补平台安装：由桥面支承梁端的起重设备的升降钢绳锁紧检测修补平台的一端，再由吊车竖直起吊至检测修补平台桥下水(地)面处形成悬挂状态，再由水面驳船上(或桥下地面上)的工作人员将支承梁另一端上的起重设备的升降钢绳锁紧检测修补平台的另一端，并由起重设备缓慢提升，最后启动起重设备调整两端升降钢绳使检测修补平台至水平。
(3)移动检测：由桥面上工作人员控制起重设备提升、下降调节检测修补平台到相应检测高度。检测人员可从支承梁端的爬梯下到检测修补平台上对桥梁底板进行检测，检测修补平台可随时由桥面上工作人员控制起重设备提升、下降调节到相应检测高度，对箱梁底板、部分外侧板或高墩柱立面检测。
(4)检测修补平台过孔：由支承梁上的一端的起重设备的升降钢绳提升，另一端的起重设备的升降钢绳缓慢下降，调整检测修补平台为竖直悬挂过孔状态，解除一端起重设备的升降钢绳，走移桥面上的平车至检测修补平台过墩，再次安装检测修补平台后即实现了检测修补平台过孔。
经过以上四个步骤，行走式桥梁检测修补装置已全面实现其功能。
本实用新型的行走式桥梁检测修补装置设计合理、结构简单、操作简便灵活、加工及安装工期短、工效高，对于超高、超宽、大跨径的桥梁特别是对连续T型刚构、现浇连续梁桥、简直梁桥梁体的底板与侧板以及桥梁墩柱能精确定位检测，并可作为所检桥梁修补的工作平台，既经济又安全。
附图说明：
图1是本实用新型的行走式桥梁检测修补装置的结构示意图
图2是本实用新型的行走式桥梁检测修补装置的A-A视图
图3是本实用新型的行走式桥梁检测修补装置的支承梁为梁式、检测修补平台为梁式平台的结构示意图
图4是本实用新型的行走式桥梁检测修补装置的支承梁为桁架式、检测修补平台为桁架式平台的结构示意图
具体实施方式：
实施例1：适用于桥宽较窄，检测修补平台6上荷载较大的情况。如四川都江堰庙子坪大桥的检测和修补。
上述的行走式桥梁检测修补装置，包括桥面7，它是由有升降钢绳1的起重设备2、轨道3、平车4、支承梁5和检测修补平台6组成的，轨道3铺设在桥面7上，支承梁5固定在平车4的顶部，支承梁5两端固定有转向装置8，起重设备2固定在支承梁5上，升降钢绳1经过转向装置8固定在检测修补平台6上。
上述的行走式桥梁检测修补装置上有爬梯9，爬梯9上端固定在支承梁5一端，下端固定在检测修补平台6的端部。
上述的起重设备2是两台，它是固定在支承梁5两端。
上述的起重设备2是卷扬机10。
上述的平车4是由有车轮11的平车架12、支撑格构柱13、斜支撑14组成的，车轮11与轨道3相互配合，平车架12上固定有支撑格构柱13、斜支撑14，支撑格构柱13固定在支承梁5的两端底部，斜支撑14固定在支承梁5端部。
上述的平车架12是梁格式平车架。
上述的支承梁5是梁式梁15。
上述的检测修补平台6是由桁架式平台17和平台横梁19、踢脚板20、花纹钢板21、安全扶手22、安全网23组成的，平台横梁19固定在桁架式平台17上，踢脚板20固定在桁架式平台17的四周、沿安全扶手22内侧的下部，花纹钢板21固定在平台横梁19上，安全扶手22固定在桁架式平台17四周的侧面上，安全网23固定在安全扶手22上。
上述的转向装置8是滑轮。
上述的检测修补平台6上有爬梯24，爬梯24的顶端靠在桥的箱梁侧面，底端放置在检测修补平台6的花纹钢板21上。
本实用新型的行走式桥梁检测修补装置的工作流程如下：
(1)装配：在施工现场直接用吊车进行平车4、梁式支承梁15及桁架式平台17及起重设备2——有升降钢绳1的卷扬机10的装配。
(2)桁架式平台17的安装：由桥面梁式支承梁15端的卷扬机10的升降钢绳1锁紧桁架式平台17的一端，再由吊车竖直起吊桁架式平台17至桥下水(地)面处形成悬挂状态，再由水面驳船上(或桥下地面上)的工作人员将支承梁5即梁式支承梁15另一端上的卷扬机10的升降钢绳1锁紧桁架式平台17的另一端，并由卷扬机10缓慢提升，最后启动卷扬机10调整两端升降钢绳1使桁架式平台17至水平。
(3)移动检测：由桥面上工作人员控制卷扬机10提升、下降调节桁架式平台17到相应检测高度。检测人员可从梁式支承梁15端的爬梯9下到桁架式平台17上对桥梁底板进行检测，桁架式平台17可随时由桥面上工作人员控制卷扬机10提升、下降调节到相应检测高度，对箱梁底板、部分外侧板或高墩柱立面检测。
(4)桁架式平台17过孔：由梁式支承梁15上的一端的卷扬机10的升降钢绳1提升，另一端卷扬机10缓慢下降调整桁架式平台17为竖直悬挂过孔状态，解除一端卷扬机10的升降钢绳1，走移桥面上的平车4至桁架式平台17过墩，再次安装桁架式平台17后即实现了桁架式平台17过孔。
经过以上四个步骤，本实用新型的行走式桥梁检测修补装置已全面完成对庙子坪大桥的检测修补。
实施例2：适用于桥宽较窄，检测修补平台6上荷载较小的情况。
如图2、3所示，本实用新型的行走式桥梁检测修补装置，除检测修补平台6为梁式平台18外，其余均与实施例1相同。
实施例3：适用于桥宽较宽，检测修补平台6上荷载较大的情况。
如图2、4所示，本实用新型的行走式桥梁检测修补装置，除检测修补平台6为桁架式平台19、支承梁为桁架式梁16外，其余均与实施例1相同。