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1、(10)授权公告号 CN 203639889 U(45)授权公告日 2014.06.11CN203639889U(21)申请号 201320775064.X(22)申请日 2013.11.29E02B 15/10(2006.01)B63B 35/32(2006.01)(73)专利权人张家港市飞驰机械制造有限公司地址 215621 江苏省苏州市张家港市乐余镇乐丰路1号(72)发明人董凤亮 郭卫 倪杰 吴培松穆金才 杨勇 刘建青 刘浩(74)专利代理机构苏州创元专利商标事务所有限公司 32103代理人孙仿卫 汪青(54) 实用新型名称一种清漂船的卸料装置(57) 摘要本实用新型涉及一种清漂船的卸料。
2、装置，其清漂船包括船体、船体推进装置、采集装置、收集装置、卸料装置，其中收集装置水平设置，采集装置一端与收集装置的右端衔接、另一端伸向水面的倾斜设置，卸料装置与收集装置左端部衔接，当清漂作业时，收集装置与卸料装置齐平设置，第二输送网带的左端部与第三输送网带的右端部的衔接处形成高度差，第二输送网带的左端部距离船甲板的高度大于第三输送网带右端部距离船甲板的高度；当卸载漂浮物时，卸料装置向船体外倾斜设置，第二输送网带的左端部与第三输送网带的右端部衔接处形成部分叠加，第三输送网带右端部插入第二输送网带左端部的底部。本实用新型既能够解决卡料的问题，又便于输送网带的清洗。(51)Int.Cl.(ESM)同。
3、样的发明创造已同日申请发明专利 权利要求书1页 说明书3页 附图3页(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利权利要求书1页 说明书3页 附图3页(10)授权公告号 CN 203639889 UCN 203639889 U1/1页21. 一种清漂船的卸料装置，所述的清漂船其包括船体；船体推进装置；设置在所述船体头部的采集装置，其包括采集仓、用于收集水面漂浮物的采收系统、位于所述采集仓内用于输送漂浮物的第一输送网带、以及驱动所述第一输送网带传递漂浮物的第一驱动机构；位于船体中部的收集装置，其包括固定在船体上的收料仓、设置在所述料仓内用于输送漂浮物的第二输送网带、以及驱动所述第二输送。
4、网带传递漂浮物的第二驱动机构；位于船尾的卸料装置，其包括转动的设置在船尾的卸料仓、设置在所述卸料仓内用于输送漂浮物的第三输送网带、以及驱动所述第三输送网带传递漂浮物的第三驱动机构； 所述的收集装置沿着所述船体长度方向水平设置，所述的采集装置一端与所述收集装置的右端衔接、另一端伸向水面的倾斜设置，所述的卸料装置与所述收集装置左端部衔接，其特征在于：当所述的清漂船清漂作业时，所述的收集装置与所述卸料装置齐平设置，所述的第二输送网带的左端部与所述第三输送网带的右端部的衔接处形成高度差，所述第二输送网带的左端部距离船甲板的高度大于所述第三输送网带右端部距离船甲板的高度；当所述的清漂船卸料时，所述卸料装。
5、置向所述船体外倾斜设置，所述的第二输送网带的左端部与所述第三输送网带的右端部衔接处形成部分叠加，所述的第三输送网带右端部插入所述第二输送网带左端部的底部。2.根据权利要求1所述的清漂船的卸料装置，其特征在于：所述的第二输送网带和所述第三输送网带均沿着所述船体的长度方向平行设置。3.根据权利要求1或2所述的清漂船的卸料装置，其特征在于：当所述的清漂船清漂作业时，所述第三输送网带右端部位于所述的第二输送网带的左端部下方。4.根据权利要求1所述的清漂船的卸料装置，其特征在于：所述的卸料装置还包括转动地设置在所述的卸料仓的出口处的卸料门、用于控制所述的卸料门打开或闭合的第一液压油缸。5.根据权利要求1。
6、所述的清漂船的卸料装置，其特征在于：在船尾的甲板上还设有第一底座和第二底座，所述卸料仓右端的底部设有与所述第一底座相转动连接的第一连接座，且所述的卸料仓的两侧还设有第二连接座，所述的清漂船还包括一端部与所述第二底座铰接、另一端部与所述第二连接座铰接的第二液压油缸。权 利 要 求 书CN 203639889 U1/3页3一种清漂船的卸料装置技术领域0001 本实用新型涉及一种清漂船的卸料装置。背景技术0002 清漂船的卸料方式具有以下几种形式：0003 （1）、前收前卸式，其具有采集仓和收料仓，也就是两个仓，因此具有以下几种情况：收料仓能够沿着船的长度方向移动，采集仓转动的设置在船头；收料仓固定。
7、不动，采集仓既能够转动的设置在船头，又能够沿着船的长度方向移动；0004 （2）、前收后卸式，其具有采集仓（进料仓）、收料仓（中途仓）以及卸料仓（出料仓），也就是具有三个料仓，一般情况下，中途仓是固定的，而出料仓与中途仓是转动连接的，而在收集漂浮物时，中途仓的输送网带和出料仓的输送网带是在同一平面内，当卸料时，出料仓相对中途仓转动，这样使得两个输送网带衔接处存在缝隙，使得漂浮物在卸料时候，在该衔接处容易出现卡料现象，同时给输送网带的清洗也带来极大的不便。发明内容0005 本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种改进的清漂船的卸料装置，其能够有效防止卸料时出现的卡料现象，同时便。
8、于输送网带的清洗。0006 为解决上述技术问题，本实用新型采取如下技术方案：0007 一种清漂船的卸料装置，其清漂船包括0008 船体；0009 船体推进装置；0010 设置在船体头部的采集装置，其包括采集仓、用于收集水面漂浮物的采收系统、位于采集仓内用于输送漂浮物的第一输送网带、以及驱动所述第一输送网带传递漂浮物的第一驱动机构；0011 位于船体中部的收集装置，其包括固定在船体上的收料仓、设置在料仓内用于输送漂浮物的第二输送网带、以及驱动第二输送网带传递漂浮物的第二驱动机构；0012 位于船尾的卸料装置，其包括转动的设置在船尾的卸料仓、设置在所述卸料仓内用于输送漂浮物的第三输送网带、以及驱动。
9、所述第三输送网带传递漂浮物的第三驱动机构； 0013 收集装置沿着船体长度方向水平设置，采集装置一端与收集装置的右端衔接、另一端伸向水面的倾斜设置，卸料装置与收集装置左端部衔接，当清漂船清漂作业时，收集装置与卸料装置齐平设置，第二输送网带的左端部与第三输送网带的右端部的衔接处形成高度差，第二输送网带的左端部距离船甲板的高度大于第三输送网带右端部距离船甲板的高度；当清漂船卸料时，卸料装置向船体外倾斜设置，第二输送网带的左端部与第三输送网带的右端部衔接处形成部分叠加，第三输送网带右端部插入第二输送网带左端部的底部。0014 优选地，第二输送网带和第三输送网带均沿着船体的长度方向平行设置。说 明 书。
10、CN 203639889 U2/3页40015 更优选地，当清漂船清漂作业时，第三输送网带右端部位于第二输送网带的左端部下方，衔接的更加紧凑，彻底解决衔接处卡料问题。0016 根据本实用新型的一个具体实施和优选方面，卸料装置还包括转动地设置在卸料仓的出口处的卸料门、用于控制卸料门打开或闭合的第一液压油缸。增设了卸料门，使得卸料仓能够装载更多的漂浮物，能够充分的利用和使用料仓空间，最大化的承载漂浮物的数量。0017 根据本实用新型的又一个具体实施和优选方面，在船尾的甲板上还设有第一底座和第二底座，卸料仓右端的底部设有与第一底座相转动连接的第一连接座，且卸料仓的两侧还设有第二连接座，清漂船还包括一。
11、端部与第二底座铰接、另一端部与第二连接座铰接的第二液压油缸。0018 由于以上技术方案的实施，本实用新型与现有技术相比具有如下优点：0019 采取本实用新型的清漂船的卸料装置，在卸料时，能够有效的解决收集装置的第二输送网带和卸料装置的第三输送网带的衔接而出现卡料的问题，同时更加便于输送网带的清洗，此外，本实用新型结构简单，实施方便，且成本低。附图说明0020 下面结合附图和具体的实施例对本实用新型做进一步详细的说明：0021 图1为根据本实用新型清漂船（清漂作业时）的主视示意图；0022 图2为根据本实用新型清漂船（卸料时）的主视示意图；0023 图3为图1或图2中卸料装置的放大示意图；002。
12、4 其中：1、船体；2、船体推进装置；3、采集装置；30、采收仓；31、采收系统；32、第一输送网带；33、第一驱动机构；4、收集装置；40、收料仓；41、第二输送网带；42、第二驱动机构；5、卸料装置；50、卸料仓；500、第一连接座；501、第二连接座；51、第三输送网带；52、第三驱动机构；53、卸料门；54、第一液压油缸；6、第一底座；7、第二底座；8、第二液压油缸。具体实施方 式0025 如图1至3所示，按照本实施例的清漂船的卸料装置，其包括船体1；船体推进装置2（采用常见的形式，以下不再进行赘述）；设置在船体头部的采集装置3；位于船体中部的收集装置4；位于船尾的卸料装置5。0026。
13、 上述的采集装置3包括采集仓30、用于收集水面漂浮物的采收系统31、位于采集仓内用于输送漂浮物的第一输送网带32、以及驱动第一输送网带32传递漂浮物的第一驱动机构33。0027 上述的收集装置4，其包括固定在船体1上的收料仓40、设置在料仓40内用于输送漂浮物的第二输送网带41、以及驱动第二输送网带41传递漂浮物的第二驱动机构42。0028 上述的卸料装置5，其包括转动的设置在船尾的卸料仓50、设置在所述卸料仓50内用于输送漂浮物的第三输送网带51、以及驱动第三输送网带51传递漂浮物的第三驱动机构52。0029 同时，收集装置4沿着船体1长度方向水平设置，采集装置3一端与收集装置4的右端衔接、。
14、另一端伸向水面的倾斜设置，卸料装置5与收集装置4左端部衔接，当本例中的说 明 书CN 203639889 U3/3页5清漂作业时，收集装置4与卸料装置5齐平设置，第二输送网带41的左端部与第三输送网带51的右端部的衔接处形成高度差，第二输送网带41的左端部距离船甲板的高度大于第三输送网带51右端部距离船甲板的高度；当本例中的清漂船卸载漂浮物时，卸料装置5向船体外倾斜设置，第二输送网带41的左端部与第三输51送网带的右端部衔接处形成部分叠加，第三输送网带51右端部插入第二输送网带41左端部的底部。0030 具体的，第二输送网带51和第三输送网带41均沿着船体1的长度方向平行设置。进一步的，在清漂。
15、作业时，第三输送网51带右端部位于第二输送网带41的左端部下方，衔接的更加紧凑，彻底解决衔接处卡料问题。0031 此外，本例中的卸料装置5还包括转动地设置在卸料仓50的出口处的卸料门53、用于控制卸料门53打开或闭合的第一液压油缸54。增设了卸料门53，使得卸料仓50能够装载更多的漂浮物，能够充分的利用和使用料仓空间，最大化的承载漂浮物的数量。附图中虽然未画出其第一液压油缸54有两个，但本例中，第一液压油缸54有两个，且分别位于卸料仓50的两侧，同时两个第一液压油缸54同时顶推或收缩来控制卸料门53打开或闭合。0032 再由，本例中在船尾的甲板上还设有第一底座6和第二底座7，卸料仓50右端的底。
16、部设有与第一底座6相转动连接的第一连接座500，且卸料仓50的两侧还设有第二连接座501，清漂船还包括一端部与第二底座7铰接、另一端部与第二连接座501铰接的第二液压油缸8。附图中虽然未画出其第一底座6、第二底座7、第一连接座500、第二连接座501、第二液压油缸8分别有两个，但本例中，第一底座6、第二底座7、第一连接座500、第二连接座501、第二液压油缸8分别有两个，且分别对应的设置在船尾和卸料仓50的两侧。0033 以上对本实用新型做了详尽的描述，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型的精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。说 明 书CN 203639889 U1/3页6图1说 明 书 附 图CN 203639889 U2/3页7图2说 明 书 附 图CN 203639889 U3/3页8图3说 明 书 附 图CN 203639889 U。