大体积箱梁横移台车.pdf

大体积箱梁横移台车，涉及一种在公路或铁路预制混凝土箱梁上使用，能使箱梁横向移动的台车。每个横移台车由两个车架构成，两个车架之间用台车联杆刚性连接成整体，油顶保护套装在800t油顶上，放入车架上的油顶固定套内，固定套焊接在车架上，车架底部安装有滑移材料MGB板。本实用新型通过水平千斤顶上的反力架抓住横移滑道梁上铺设的钢板预留的缺口提供反力，顶推横移台车。钢板上铺设不锈钢板或其他摩擦系数很小的材料，使滑行更加的顺畅、平稳；所用摩擦副材料的损耗小，更换方便，节约了时间及人力物力。本实用新型结构简单合理、制作、安装调整、拆卸、运输方便，操作简单、自动化程度高、安全可靠，劳动强度低、移梁效率高，适于工业化大生产。

1、  大体积箱梁横移台车，其特征在于每个横移台车由两个车架(2)构成，两个车架(2)之间用台车联杆(4)刚性连接成整体，油顶保护套(10)装在800t油顶(3)上，一起放入车架(2)上的油顶固定套(9)内，油顶固定套(9)焊接在车架(2)上，车架(2)底部安装有滑移材料MGB板(7)。

2、  根据权利要求1所述的大体积箱梁横移台车，其特征在于车架(2)由腹板、面板连接而成，周围均匀布满加劲板。

3、  根据权利要求1所述的大体积箱梁横移台车，其特征在于800t油顶(3)外套油顶保护套(10)，油顶保护套(10)由油顶固定套(9)固定。

4、  根据权利要求1所述的大体积箱梁横移台车，其特征在于一端的两个车架(2)上800t油顶(3)的油路是相互串通的，另一端的两个车架(2)上800t油顶(3)的油路是相互独立的。

5、  根据权利要求1所述的大体积箱梁横移台车，其特征在于100t水平千斤顶(1)上有抓住横移滑道梁上铺设钢板预留缺口的反力架(11)。

6、  根据权利要求1所述的大体积箱梁横移台车，其特征在于滑移材料MGB板(7)在横移滑道梁(8)上的不锈钢板上。

7、  根据权利要求1所述的大体积箱梁横移台车，其特征在于台车联杆(4)由腹板、面板连接而成。

大体积箱梁横移台车
技术领域
本实用新型涉及一种在公路或铁路预制混凝土箱梁上使用，能使箱梁横向移动的台车。
背景技术
目前国内跨海大桥由于通航的需要，60m以上跨度的大型箱梁应用越来越多。这种大体积、超重量的混凝土预制结构采用传统的门吊移运，相应结构复杂、投资过大。
现有设计出的横移台车，如《一种钢拱横移台车》(中国专利200420032652)，由钢拱支撑平台机构通过销轴甲与平台支撑结构固定，平台支撑结构通过销轴乙和横向移动机构固定，横向移动机构置于行走钢轨上构成。《轨行式移梁台车》(中国专利申请200710035648)，包括主横移台车和辅横移台车，主横移台车和辅横移台车分别由两台走行平车组成，两走行平车通过平衡连杆铰接，每一台走行平车上均设有一顶升油缸及与之对应的液压泵站，主横移台车和辅横移台车的主动小车对应设置有旋转编码器，在主动小车上设有一操作平台，在操作平台内设有PLC控制系统控制台。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述现状，旨在提供一种制作、安装、拆卸、运输方便，启动平稳、安全有效、简单实用的大体积箱梁横移台车。
本实用新型目的的实现方式为，大体积箱梁横移台车，每个横移台车由两个车架构成，两个车架之间用台车联杆刚性连接成整体，油顶保护套装在800t油顶上，一起放入车架上的油顶固定套内，固定套焊接在车架上，车架底部安装有滑移材料MGB板。
本实用新型的水平千斤顶用耳板及钢销固定在车架上，通过其上特制的反力架抓住横移滑道梁上铺设的32mm钢板预留的缺口来提供反力，靠水平千斤顶顶推来运行横移台车。32mm钢板上必须铺设不锈钢板或其他摩擦系数很小的材料，减小台车与钢板之间的摩阻力，使滑行更加的顺畅、平稳；所用摩擦副材料的损耗小，更换简单方便，大大节约了时间及人力物力，效果非常明显。
本实用新型结构简单合理、制作、安装调整、拆卸、运输方便，操作简单、自动化程度高、安全可靠，劳动强度低、移梁效率高，适于工业化大生产，可作为现有移梁台车的更新换代产品。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图
图2是本实用新型结构侧视图
图3是本实用新型的800t油顶固定总装图
图4是车架结构主视图
图5是车架结构侧视图
具体实施方式
参照图1、2，每个横移台车由两个车架2构成，两个车架2放在横移材料MGB板7上，两个车架之间用台车联杆4刚性连接成整体，通过钢销把100t水平千斤顶1和车架2固定住，接上油管后移到箱梁底下精确对位；在在移箱梁6与车架2之间垫上橡胶支座5，顶升800t油顶3至箱梁脱离存梁台位或制梁台位有一定的高度停止，锁住800t油顶3；当两侧都准备妥当，同时启动100t水平千斤顶1顶推在移箱梁6移动。
车架2底部安装有滑移材料MGB板7，滑移材料MGB板7具有强度高、压缩徐变少、摩擦系数小等特点，是作为滑移摩擦副的好材料。滑移材料MGB板7与横移滑道梁8上的不锈钢板之间在润滑剂的作用下摩擦系数非常小，运行非常平稳安全，且两端同步性非常一致，避免了箱梁移运过程中的跑偏现象。
台车联杆4由腹板、面板连接而成，为小型钢结构箱梁。
参照图3，油顶保护套10装在800t油顶3上，一起放入车架2上的油顶固定套9内，油顶固定套9焊接在车架2上。800t油顶3由油顶保护套10套在其上进行保护，避免了移动过程中水平力对800t油顶3的损害。
一端的两个车架2上800t油顶3的油路是相互串通的，另一端的两个车架2上800t油顶3的油路是相互独立的，这样就避免了箱梁四点支撑受力不均的问题，满足了设计的需要。
100t水平千斤顶1上有抓住横移滑道梁8上铺设钢板预留缺口的反力架11，反力架11提供反力顶推横移台车。
参照图4、5，车架2由腹板、面板连接而成，周围均匀布满加劲板。车架2为主受力结构。
安装车架时，先将油顶固定套9按照设计要求焊接固定在车架2的顶面中心上，在油顶固定套9的四周焊上加劲板进行加固；再将800t油顶3放进油顶固定套9的正中心，安装上油管，将油顶保护套10套在800t油顶3上，最后按要求固定住车架2底部的滑移材料MGB板7即可，这就完成了车架2的安装。
将用台车联杆4把两个车架2连接成整体；通过钢销把100t水平千斤顶1和车架2固定住，接上油管后移到箱梁底下精确对位；在箱梁与台车之间垫上橡胶支座5，顶升800t油顶3至箱梁脱离存梁台位或制梁台位有一定的高度停止，锁住800t油顶3；当两侧都准备妥当，同时启动100t水平千斤顶1，100t水平千斤顶1顶推在移箱梁6移动。