一种新型整体运输大功率皮带并车装置.pdf

一种新型整体运输大功率皮带并车装置，其特征是多组传动机组总成和多组泵传动机组总成采用皮带并车并且一起固定在大底座上可以整体运输。本实用新型搬家及安装时可以不需要拆卸、安装皮带，减少搬家成本；运输成本低；皮带之间的张紧调整较为简单。

1、  一种新型整体运输大功率皮带并车装置，其特征是多组传动机组总成和多组泵传动机组总成采用皮带并车并且一起固定在大底座上可以整体运输。

2、  根据权利要求1所述的并车装置，其特征是多组传动机组总成包括I号传动机组总成(1)；II号传动机组总成(2)；III号传动机组总成(3)；多组泵传动机组总成包括I号泵传动机组总成(4)；II号泵传动机组总成(5)；辅助传动机组总成(6)；皮带为联组窄V带(7)；用压板(8)将上述部件固定在大底座(9)上。

3、  根据权利要求2所述的并车装置，其特征是联组窄V带(7)可以是4联组，也可以是5联组。

一种新型整体运输大功率皮带并车装置
技术领域：
本实用新型属于石油钻机设备制造领域，其主要功能用于石油钻机在钻井过程中，动力机输入的动力到皮带并车装置，由皮带并车装置根据工作机的使用工况将动力分配到各个工作机，具体的说是一种具有可将动力并车后将动力分配到工作机的整体皮带并车装置。
背景技术：
目前，石油钻机采用用皮带并车通常采用三台皮带联动机组并车的方法，该装置存在以下不足：一是搬家及安装时需要拆卸、安装皮带，增加搬家成本；二是运输时联动机组必须分为三车运输，运输成本高；三是E型带并车，并车功率不足；四是皮带之间的张紧调整较为复杂。
发明内容
本实用新型目的是设计一种新型整体运输大功率皮带并车装置，以克服现有并车装置运输成本高等缺陷。
一种新型整体运输大功率皮带并车装置，由多组传动机组总成和多组泵传动机组总成采用皮带并车并且一起固定在大底座上可以整体运输。
多组传动机组总成包括I号传动机组总成；II号传动机组总成；III号传动机组总成；多组泵传动机组总成包括I号泵传动机组总成；II号泵传动机组总成；辅助传动机组总成；皮带为联组窄V带；用压板将上述部件固定在大底座上。
联组窄V带可以是4联组，也可以是5联组。
联组窄V带在运输时可以不用压板固定在大底座(9)上，可以分别运输。
本实用新型搬家及安装时可以不需要拆卸、安装皮带，减少搬家成本；运输成本低；皮带之间的张紧调整较为简单。
附图说明：
图1为本实用新型整体运输大功率皮带并车装置。
图2为图1的俯视图。
附图序号说明：
1、I号传动机组总成；2、II号传动机组总成；3、III号传动机组总成；4、I号泵传动机组总成；5、II号泵传动机组总成；6、辅助传动机组总成；7、联组窄V带；8、压板；9、大底座。
具体实施方式
一种具有可将动力并车后将动力分配到工作机的整体运输皮带并车装置，采用多组传动机组总成和多组泵传动机组总成采用皮带并车并且一起固定在大底座上可以整体运输。
如图1所示：该皮带并车装置由I号传动机组总成1；II号传动机组总成2；III号传动机组总成3；I号泵传动机组总成4；II号泵传动机组总成5；辅助传动机组总成6；联组窄V带7；压板8；大底座9等零部件组成。多组传动机组总成包括I号传动机组总成1；II号传动机组总成2；III号传动机组总成3；多组泵传动机组总成包括I号泵传动机组总成4；II号泵传动机组总成5；辅助传动机组总成6；皮带为联组窄V带7；用压板8将上述部件固定在大底座(9)上。
该实用新型的工作过程为：当三台动力机将动力输入到I号传动机组总成1、II号传动机组总成2、III号传动机组总成3，通过联组窄V带7并车后，通过I号传动机组总成1上的输出轴总成驱动绞车；通过I号泵传动机组总成4驱动一号泵；通过II号泵传动机组总成4驱动二号泵；通过辅助传动机组总成6驱动节能发电机或自动压风机；在I号传动机组总成1上有换档装置，可以通过换档装置使第一台动力机通过I号传动机组总成1上的输出轴总成驱动绞车；用2、3号动力机通过II号传动机组总成2、III号传动机组总成3同时或单独通过I号泵传动机组总成4、II号泵传动机组总成5驱动1号泵、2号泵；I号传动机组总成1、II号传动机组总成2、III号传动机组总成3、I号泵传动机组总成、II号泵传动机组总成5、辅助传动机组总成6通过压板8固定在大底座9上，从而皮带并车装置可以整体运输。