一种立式道路排水结构.pdf

本实用新型涉及一种立式道路排水结构。目前常规排水系统的排水面积和排水量受限，而且遇到较大排水量时，这些排水系统的排水井渠极易被杂物堵塞。本实用新型的目的是提供一种排水面积大，排水速度快而且不易堵塞的立式道路排水结构。其由槽沟和上盖组成，在槽沟中至少设有一排灌管，排灌管外壁的下端设为V形、U形或呈马蹄形结构；其排灌管的下端设置排灌孔，排灌管的内腔设有V形水槽，在水槽与排灌管内壁之间设有分隔排灌孔的耳片；在槽沟和排灌管之间至少设有一承托架，在承托架上至少设有一承托排灌管的容置槽。本实用新型可替代普通路沿石结构，其排水面积大，排水速度快，维护清理非常方便，整体结构紧凑，实用性强。

1.  一种立式道路排水结构，其由槽沟和上盖组成，本实用新型的特征是在槽沟中至少设有一排灌管，其排灌管的下端设置排灌孔，排灌管的内腔设有V形、U形或半圆形水槽，在水槽与排灌管内壁之间设有分隔排灌孔的耳片；在槽沟和排灌管之间至少设有一承托架。

2.  根据权利要求1所述的一种立式道路排水结构，其特征是在承托架上至少设有一承托排灌管的容置槽。

3.  根据权利要求2所述的一种立式道路排水结构，其特征是设在承托架上的容置槽为V形、U形或半圆形结构或呈下小上大台阶形结构。

4.  根据权利要求2所述的一种立式道路排水结构，其特征是在至少两个承托架之间设有承托支块，在承托支块的上下端设有与承托架相卡扣的卡槽。

5.  根据权利要求1所述的一种立式道路排水结构，其特征是在上盖的排水端设有格栅或在槽沟的立面排水端设有格栅。

6.  根据权利要求1所述的一种立式道路排水结构，其特征在于上盖设为扣合结构或平置结构。

7.  根据权利要求1所述的一种立式道路排水结构，其特征在于排灌管外壁的下端设为V形、U形或呈马蹄形结构。

8.  根据权利要求1所述的一种立式道路排水结构，其特征在于排灌管下端设置的排灌孔为圆形、方形或和长方形。

一种立式道路排水结构
技术领域
本实用新型涉及一种立式道路排水结构，特别是一种可替代普通路沿石结构的立式道路排水结构。
背景技术
目前，道路的排水系统多采用在路沿石与道路之间设有排水槽，其排水槽与若干个排水井渠相连接的结构，或在道路的两侧直接设有路沿石，隔一段距离设置一个上有格栅的排水井渠，上述排水系统的排水面积和排水量受限，而且遇到较大排水量时，这些排水系统的排水井渠极易被杂物堵塞。
本实用新型的内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种排水面积大，排水速度快而且不易堵塞的立式道路排水结构。
本实用新型的目的通过下述技术方案予以实现的：
本实用新型一种立式道路排水结构，其由槽沟和上盖组成，其特征是在槽沟中至少设有一排灌管，排灌管外壁的下端设为V形、U形或呈马蹄形结构；其排灌管的下端设置排灌孔，其排灌孔为圆形、方形或长方形结构；
排灌管的内腔设有V形、U形或半圆形水槽，在水槽与排灌管内壁之间设有分隔排灌孔的耳片；在槽沟和排灌管之间至少设有一承托架，在承托架上至少设有一承托排灌管的容置槽。
设在承托架上的容置槽为V形、U形或半圆形结构或呈下小上大台阶形结构。
在承托架上的至少两个容置槽之间设有承托支块，在承托支块的上下端设有与承托架相卡扣的卡槽。
在上盖的排水端设有格栅或在槽沟的立面排水端设有格栅。其上盖设为扣合结构或平置结构。
为使熟悉该项技术者可确实了解本实用新型的特征及其目的与功效，以下将结合附图对本实用新型较佳实施例予以详细说明。
附图说明
图1是一种立式道路排水结构的结构示意图；
图2是另一种立式道路排水结构的实施结构示意图；
图3是圆形排灌管的结构示意图和图中A-A剖视图；
图4是马蹄形排灌管的结构示意图和图中A-A剖视图；
图5是承托架和承托支块与排灌管的组合结构示意图；
图6是一种U形横排双管承托架的结构示意图；
图7是承托支块的结构示意图；
图8是使用U形承托架的实施例示意图；
图9是使用承托支块实施例示意图；
图10是双管承托架的实施结构示意图；
图11是上盖的实施结构示意图；
图12是使用卡杠维护施工示意图；
图13是水流聚集走向结构示意图。
附图标号说明：
(1)上盖；(2)槽沟；(3)承托架；(4)排灌管；(5)道路；(6)排灌管外壁；(7)V形水槽；(8)排灌孔；(9)耳片；(10)承托支块；(11)V形横排双管承托架；(12)V形管槽；(13)承托块卡槽；(14)卡槽；(15)竖排双管承托架；(16)卡杠；(17)操作员；(18)格栅；(19)排水井；(20)排水管；(21)沉淀层。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步描述：
如图1至图13所示，本实用新型一种立式道路排水结构是由上盖(1)和槽沟(2)组成，图1是一种双管立式道路排水结构的结构示意图：上盖(1)与槽沟(2)为扣合结构，可在上盖的排水端设置排水格栅，在槽沟(2)中设有双排灌管(4)，排灌管(4)外壁的下端设为马蹄形结构，其也根据设计需要设为V形或U形；承托架(3)为下小上大呈台阶形，排灌管(4)的下管为小直径；其上管比下管的直径大。
图2是另一种三管立式道路排水结构的实施结构示意图，其特征在于承托架(3)设有可同时承托三根排灌管(4)的容置空间，其上盖(1)与槽沟(2)为平置结构，可在槽沟(2)的立面排水端设有排水格栅。
图3是排灌管的结构示意图和图中A-A剖视图，其排灌管外壁(6)的下端设为圆形，也可根据需要设计成V形、U形或呈马蹄形结构。其排灌管(4)的下端设置排灌孔(8)，A-A剖视显示其排灌孔(8)设计为圆形，也可设成方形或长方形结构；
排灌管(4)的内腔设有V形水槽(7)，水槽(7)也可设为U形、半圆形，在V形水槽(7)与排灌管(4)的内壁之间设有分隔排灌孔的耳片(9)。水从排灌孔(8)反渗入V形水槽(7)中，汇集排入排水渠中，由于采用此结构，所以不易出现堵塞现象。
图4是马蹄形排灌管的结构示意图和图中A-A剖视图，其排灌管外壁(6)的下端设为马蹄形结构。其排灌管(4)的下端设置排灌孔(8)，A-A剖视显示其排灌孔(8)设计为方形，也可设成圆形或长方形结构。
图5是承托架和承托支块与排灌管的组合结构示意图，在槽沟(2)和排灌管(4)之间至少设有一承托架(3)，在承托架(3)上至少设有一承托排灌管(4)的容置槽。
图6是一种V形横排双管承托架的结构示意图，在V形横排双管承托架(11)上设有承托排灌管(4)的两个V形管槽(12)，在两个V形管槽(12)之间设有与承托支块卡扣的卡槽(13)。
图7是承托支块的结构示意图，承托支块(10)的上下端设有与承托架相卡扣的卡槽(14)。
图8是使用U形承托架的实施例示意图，上盖(1)扣合于槽沟(2)上，在槽沟(2)中横设大小不等的两个U形承托架(3)，在两个U形承托架(3)中设置相应的排灌管(4)，在两个U形承托架中间设置一承托支块(10)。
图9是使用承托支块实施例示意图，在与上盖(1)扣合的槽沟(2)中，设置三个U形承托架(3)，在其承托架(3)上设有相应的排灌管(4)，在三个承托架之间设有两个承托支块(10)。
图10是双管承托架的实施结构示意图，在与上盖(1)扣合的槽沟(2)中，上下设置两个直径大小不一的排灌管(3)，其由坚排双管承托架(15)承托，承托架(15)为下小上大呈台阶形。
图11是上盖的实施结构示意图，在上盖(1)上设有格栅(18)，格栅(18)可根据需要设计成三角形、长方形或椭圆形。
在上盖(1)的排水端设有格栅(18)或在槽沟(2)的立面排水端设有格栅(18)。其上盖(1)设为扣合结构或平置结构。
图12是使用卡杠维护施工示意图，在需要对立式道路排水系统进行维护清理施工时，操作员(17)只需将卡杠(16)一端插入格栅中轻轻撬启即可，维护清理非常容易。
图13是水流聚集走向结构示意图，水经各立式道路排水结构中排灌管(4)的水槽(7)流出，进入排水井(19)，其中的杂质经沉淀进入沉淀层(21)，水则经排水管(20)外排；也可根据需要将排灌管(4)排出的水直接引入外排管或渠。
本实用新型的优点是：立式道路排水结构可替代普通路沿石结构，以此可以节省道路的建设设计空间；立式道路排水结构中的排灌管结构设计可以避免排水管道的堵塞造成的困扰，其排水面积大，排水速度快，维护清理非常方便，整体结构紧凑，实用性强。
以上所述，仅是本实用新型一种立式道路排水结构的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上的实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。