一种汽车搁脚板总成及安装方式.pdf

一种汽车搁脚板总成，包括搁脚板支架总成及搁脚板，其安装步骤为：一，在搁脚板支架上凸焊两个螺栓，用来固定搁脚板，并在搁脚板支架上冲四个植焊螺柱过孔，构成搁脚板支架总成；二，在前挡板总成本体上植焊四个螺柱用来固定搁脚板支架总成；三，用螺母把搁脚板支架总成固定在前挡板总成本体上；四，把搁脚板通过螺栓和螺母固定在搁脚板支架总成上。通过安装本发明的搁脚板总成，使驾驶人员在使用时脚部得到了放松，缓解了疲劳，并且本发明设计灵活，操作简便易行，即使普通工人就能毫无困难的快速完成，提高了工作效率。

1、  一种汽车搁脚板总成的安装方式，安装步骤为：
步骤一，在搁脚板支架(7)上凸焊两个螺栓(5)(6)，用来固定搁脚板(8)，并在搁脚板支架(7)上钻四个植焊螺柱过孔(1)(2)(3)(4)，构成搁脚板支架总成(10)；
步骤二，在前挡板总成(20)本体上植焊四个螺柱(1’)(2’)(3’)(4’)用来固定搁脚板支架总成(10)；
步骤三，用螺母把搁脚板支架总成(10)通过四个植焊螺柱(1’)(2’)(3’)(4’)固定在前挡板总成(20)本体上；
步骤四，把搁脚板(8)通过螺栓(5)(6)和螺母固定在搁脚板支架总成(10)上。

2、  如权利要求1所述的汽车搁脚板总成的安装方式，其特征在于：所述步骤二中植焊螺柱(1’)、(2’)的轴线相互平行，植焊螺柱(3’)、(4’)的轴线相互平行，所述植焊螺柱(1’)(2’)的轴线与植焊螺柱(3’)(4’)的轴线在空间延长线上形成一定角度。

3、  如权利要求1或2所述的汽车搁脚板总成的安装方式，其特征在于：所述植焊螺柱(2’)和植焊螺柱(3’)是精确定位，植焊螺柱(1’)和植焊螺柱(4’)是粗定位，直径均为M6。

4、  如权利要求1所述的汽车搁脚板总成的安装方式，其特征在于：所述步骤一中的植焊螺柱(3)的植焊螺柱过孔(3’)为Φ6.5mm，植焊螺柱(4)的植焊螺柱过孔(4’)为Φ8mm，植焊螺柱(2)的植焊螺柱过孔(2’)是21.7mm*7mm的长圆孔，植焊螺柱(1)的植焊螺柱过孔(1’)是21.7mm*10mm的长圆孔。

5、  一种汽车搁脚板总成，包括搁脚板支架总成(10)及搁脚板(8)，其特征在于：在所述搁脚板支架(7)上凸焊两个螺栓(5)(6)，用来固定搁脚板(8)，并在搁脚板支架(7)上钻四个植焊螺柱过孔(1)(2)(3)(4)，构成搁脚板支架总成(10)，用以通过四个植焊螺柱(1’)(2’)(3’)(4’)。

6、  如权利要求5所述的汽车搁脚板总成，其特征在于：所述植焊螺柱(1’)、(2’)的轴线相互平行，植焊螺柱(3’)、(4’)的轴线相互平行，所述植焊螺柱(1’)(2’)的轴线与植焊螺柱(3’)(4’)的轴线在空间延长线上形成一定角度。

7、  如权利要求5所述的汽车搁脚板总成，其特征在于：所述植焊螺柱(2’)和植焊螺柱(3’)是精确定位，植焊螺柱(1’)和植焊螺柱(4’)是粗定位，直径均为M6。

8、  如权利要求5所述的汽车搁脚板总成，其特征在于：所述植焊螺柱(3)的植焊螺柱过孔(3’)为Φ6.5mm，植焊螺柱(4)的植焊螺柱过孔(4’)为Φ8mm，植焊螺柱(2)的植焊螺柱过孔(2’)是21.7mm*7mm的长圆孔，植焊螺柱(1)的植焊螺柱过孔(1’)是21.7mm*10mm的长圆孔。

9、  如权利要求1或5所述的汽车搁脚板总成，其特征在于：所述搁脚板(8)为金属材料。

一种汽车搁脚板总成及安装方式
技术领域
本发明属于汽车车辆辅助部分技术领域，主要涉及一种汽车搁脚板总成及安装方式。
背景技术
通常，人们在驾驶车辆行驶过程中只有在启动、换挡和停止行进过程中需要放在离合器踏板上，其他的大量时间驾驶人员的脚只能平放在地板上，这样在驾车时间较长时会感到不舒服。如果能在旁边增加一个搁脚板，在不需要踩踏离合器的时间来歇一下脚，就能减少驾驶员的疲劳程度，减少交通事故的发生。
随着当今汽车行业的高速发展，有两个明显的趋势：一是人们对汽车使用的舒适性能要求越来越高，汽车的设计越来越人性化；二是汽车生产成本要求下降，给用户提供物美价廉的产品，于是汽车的生产工艺要求操作简单容易，生产节拍要求越来越快。
搁脚板的诞生满足了人性化的设计理念。目前，市场上的车辆安装的搁脚板有整体式的和分装式的，在中国专利CN200720022318.5汽车用搁脚板中介绍了一种通过注塑及塑料连接为一体的搁脚板，但因为塑料容易老化，其使用寿命相对于金属搁脚板较低，且需要增加开模的工序。
还有一种分装式的搁脚板，安装支架都是直接烧焊在前挡板上，然后通过螺栓和螺母将搁脚板固定在搁脚板支架上。由于前挡板较薄，烧焊过程中容易把前挡板烧穿，对工人烧焊要求熟练程度高。同时搁脚板支架要在大工装上焊接，浪费工装夹具成本，焊接需要在主焊线上进行，影响主焊线节拍。
于是，需要设计一种新型的搁脚板总成及安装方式，使它既能满足人性化需求，又能简化工艺，提高效率和质量。
发明内容
本发明的目的是提供一种新型的搁脚板及安装方式，为解决生产上对工人烧焊难操作的问题，并提高生产节拍。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：提供一种汽车搁脚板总成的安装方式，安装步骤为：
步骤一，在搁脚板支架上凸焊两个螺栓，用来固定搁脚板，并在搁脚板支架上钻四个植焊螺柱过孔，构成搁脚板支架总成；
步骤二，在前挡板总成本体上植焊四个螺柱用来固定搁脚板支架总成；
步骤三，用螺母把搁脚板支架总成固定在前挡板总成本体上；
步骤四，把搁脚板通过螺栓和螺母固定在搁脚板支架总成上。
而本发明的搁脚板总成包括搁脚板支架总成及搁脚板，主要是在所述搁脚板支架上凸焊两个螺栓，用来固定搁脚板，并在搁脚板支架上钻四个植焊螺柱过孔，用以通过四个植焊螺柱。
与现有技术相比较，本发明具有以下有益效果：汽车上通过安装本发明的搁脚板总成，使驾驶人员在使用时脚部得到了放松，缓解了疲劳，并且本发明设计灵活，操作简便易行，即使普通工人就能毫无困难的快速完成，提高了工作效率。
附图说明
参照相应附图，结合优选实施方式，本发明的其他目的、细节、特征和优势将变得更为清楚，所述实施例仅为例示性介绍并无限制的意图，其中：
图1是本发明中搁脚板支架总成示意图；
图2是本发明中前挡板本体示意图；
图3是图2的局部放大图；
图4是本发明搁脚板支架总成与前挡板固定后示意图；
图5是图4的局部放大图；
图6是本发明搁脚板固定在搁脚板支架总成上示意图；
图7是图6的局部放大图；
在以上附图中：
1-植焊螺柱过孔        2-植焊螺柱过孔    3-植焊螺柱过孔
4-植焊螺柱过孔        5-凸焊螺栓        6-凸焊螺栓
1’-植焊螺柱          2’-植焊螺柱      3’-植焊螺柱
4’-植焊螺柱          7-搁脚板支架      8-搁脚板
10-搁脚板支架总成     20-前挡板总成
具体实施方式
本发明属于改进式发明，参照图6、图7，在本发明的一优选实施例中，可看出本发明的汽车搁脚板总成包括搁脚板支架总成10及搁脚板8，其主要是在所述搁脚板支架7上凸焊两个螺栓5、6，用来固定搁脚板8，并在搁脚板支架7上钻四个植焊螺柱过孔1、2、3、4，用以通过前挡板上的四个植焊螺柱1’、2’、3’、4’。
参照图1至图7，汽车搁脚板总成的安装方式的步骤如下：
第一步，在搁脚板支架7上凸焊两个螺栓5、6，用来固定搁脚板8，并在搁脚板支架7上冲四个植焊螺柱过孔1、2、3、4，构成搁脚板支架总成10，如图1所示，其中，凸焊螺柱5、6用普通的凸焊机就能够实现焊接，简单易操作；
第二步，在前挡板总成20本体上植焊四个螺柱1’、2’、3’、4’，用来固定搁脚板支架总成10，如图2、图3所示，该步骤也只需普通的植焊机即可完成，也可借用发舱线上的植焊机，无须增加成本购买新的机器；
如图6所示，植焊螺柱2’和植焊螺柱3’是精确定位，植焊螺柱1’和植焊螺柱4’是粗定位，直径均为M6。所以在搁脚板支架上的植焊螺柱3的植焊螺柱过孔3’的直径为Φ6.5mm，植焊螺柱4的植焊螺柱过孔4’的直径为Φ8mm，植焊螺柱2的植焊螺柱过孔2’是21.7mm*7mm的长圆孔，植焊螺柱1的植焊螺柱过孔1’是21.7mm*10mm的长圆孔。这个尺寸既不会影响安装时植焊螺柱的通过，也不会引起配对的螺母因孔太大而固定不稳定。
当然植焊螺柱过孔的大小根据螺柱直径的实际需要可以变换。
在第二步中，由于前挡板植焊螺柱处不在一个平面上，其中，植焊螺柱1’、2’的轴线相互平行，植焊螺柱3’、4’的轴线相互平行，植焊螺柱1’、2’的轴线与植焊螺柱3’、4’的轴线在空间延长线上形成一定角度，用以通过相对应的植焊螺柱过孔，安装后螺柱的基点平面正好与搁脚板支架的表面相互贴合。
第三步，用M6的螺母把搁脚板支架总成10穿过四个植焊螺柱1’、2’、3’、4’，固定在前挡板总成20的本体上，该步骤用普通的气动或电动工具即可轻松完成，如图4、图5所示。
最后，第四步，把普通的金属搁脚板8通过螺栓5、6和相应的螺母固定在搁脚板支架总成10上，即完成了整个发明的安装过程，其安装状态如图6、图7。
整个生产安装过程中全部使用通用工具，操作简便易行，即使普通工人就能毫无困难的快速完成。
虽然已结合具体实施例对本发明进行了详细的描述，但显然本发明创造具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。