车辆用电池盒安装结构 【发明所属的技术领域】
本发明涉及两轮摩托车等车辆中的电池盒的安装结构。
【现有技术】
过去，在两轮摩托车中，在车架上安装有引擎，用于向该引擎中导入清洁的外部气体的空气滤清器安装在车架上，容纳电池的电池盒与沿该空气滤清器的车宽度方向的侧面部形成一体。
【发明所要解决问题】
但是，在这样的现有技术中，由于电池盒与空气滤清器形成一体，所以限制了设计的自由度，对于成型时的模型结构，不能使空气滤清器的侧部在电池盒的上侧鼓出，因此，限制了空气滤清器的容量。
在此，本发明的目的是提供一种可以扩大空气滤清器容量的车辆用电池盒安装结构。
【解决问题的方案】
为了实现上述目的，权利要求1中所记载的发明，其特征为，在车辆的座位下方配置空气滤清器，在沿该空气滤清器的车宽度方向地侧面部上，形成安装独立的电池盒的车辆用电池盒安装结构。
权利要求2中所记载的发明特征在于，在权利要求1所记载的结构的基础上，前述空气滤清器在空气滤清器主体侧面部的侧部开口部中可开关地设有元件更换用盖，在该盖的安装侧和相反侧的前述空气滤清器主体的侧面部上安装前述电池盒。
权利要求3中所记载的发明的特征在于，在权利要求1或2所记载的发明的基础上，在前述空气滤清器中，在前述侧面部的下部侧形成向车辆中间凹入的凹部，将前述电池盒的一部分插入并安装到该凹部中，由此将该电池盒的上端部设定在比前述空气滤清器上端部低的位置处。
权利要求4中所记载的发明的特征为在于，在权利要求1至3中任何一项所记载的结构的基础上，前述电池盒相对于前述空气滤清器安装在驱动链的配置侧和相反侧的侧面部。
【发明的效果】
如上所述，采用权利要求1所记载的发明，通过使电池盒与空气滤清器成为单独的个体，可以提高设计上的自由度，相对于空气滤清器下降安装在车宽度方向的侧部上的电池盒的位置，在电池盒的上侧，使空气滤清器的侧部鼓出。因此，与现有的一体式结构不同，既可以确保空气滤清器的大容量又可以进行车载。
采用权利要求2所记载的发明，在上述效果的基础上，由于在盖的安装侧和相反侧的空气滤清器主体的侧部安装有电池盒，所以可以在不给元件的更换带来障碍的条件下安装电池盒。
采用权利要求3所记载的发明，在上述效果的基础上，由于在空气滤清器中，在侧面部的下部形成向车辆中间凹入的凹部，使电池盒的一部分插入并安装到该凹部中，所以，可以缩小空气滤清器和电池盒两者沿车宽度方向的宽度，同时，通过使安装在比中心位置更靠车外侧的电池盒装配在低于空气滤清器的位置处，可以使上方的车宽变窄，从而向下方变宽，可以确保驾驶员的脚踏性。并且，由于空气滤清器的上部可以在电池盒的上部向侧面鼓出，所以可以更加增大空气滤清器的容量。
采用权利要求4所记载的发明，在上述效果的基础上，由于电池盒相对于空气滤清器安装在驱动链的配置侧和相反侧的侧面部，所以，可以将电池盒配置在较低的位置上。
【附图的简单说明】
图1是根据本发明实施例的两轮摩托车的侧视图。
图2是根据同一个实施例的两轮摩托车的平面图。
图3是根据同一个实施例的车架的侧视图。
图4是根据同一个实施例的车架的平面图。
图5是表示根据同一个实施例的、沿图3中箭头A方向观察的车架的一部分的图示。
图6是表示根据同一个实施例的、沿图3中箭头B方向观察的车架的一部分的图示。
图7是表示根据同一个实施例的、沿图3中箭头C方向观察的车架的一部分的图示。
图8是表示限据同一个实施例的空气滤清器和电池盒的安装状态的侧视图。
图9是表示根据同一个实施例的空气滤清器和电池盒的安装状态的、从车辆前方观察的正视图。
图10是表示根据同一个实施例的空气滤清器的局部剖视侧视图。
图11是根据同一个实施例的空气滤清器的平面图。
图12是从图10的相反侧观察的、同一个实施例的空气滤清器的侧视图。
图13是从车辆后方观察的、同一个实施例的空气滤清器的图示。
图14是根据同一个实施例的电池盒的侧视图。
图15是根据同一个实施例的电池盒的平面图。
图16是表示根据同一个实施例的电池盒的图14的左侧视图。
图17是表示根据同一个实施例的电池盒的图14的右侧视图。
【标号说明】
11 车架
12 单缸发动机
16 驱动链
17 座位
18 燃料箱
36 电池盒
36b 侧面部
38 空气滤清器
39 空气滤清器主体
39a 侧面开口部
39b 侧面部
39c 凹部
39d 插入螺母
40 盖
41 元件
【发明的实施例】
下面，根据实施例对本发明进行说明。
图1至图17表示本发明的实施例。
首先，对其结构进行说明。该实施例的两轮摩托车，单缸发动机12固定在作为骨架的车架11上，同时，前轮13通过转向轴28等被支承在所述车架11的前端侧，并且，后轮15通过可上下自由摆动的后臂14支承在后端部侧。而且，发动机12的驱动力通过传动链16等传动机构传递至所述后轮15。另外，在图1和图2中，标号17为驾驶员乘坐的车座，标号18为燃料箱。
如图3等所示，车架11在前端部设有使前述转向轮28贯穿的筒状头管19，以所谓的对中结构通过焊接将断面为长方形的箱形头管角撑板20的前缘部20a固定在该头管19的后侧。
并且，一方面，左右一对座位支柱21的一端21a通过焊接被固定在所述前端管角撑板20的后部20b上部的测面部分上，另一方面，左右一对下行管22的一端22a通过焊接被固定在所述后边部20b下部的侧面上。并且，所述座位支柱21的另一端21b和下行管22的另一端部22b通过连接管23被连接起来。
而且，座位导轨24的前端部24a被固定在所述座位支柱21的上部，该座位导轨24大致水平向后方延伸，并且，后撑条25的前端部25a通过焊接被固定在座位支柱21的下部，所述后撑条25向后方斜向上延伸，其后端部25b通过焊接被固定在前述座位导轨24上。
另外，在所述后撑条25的后端部25b和座位导轨24的后端部24b之间架设有加强管26。
并且，一方面，在所述座位支柱21上下方向的中间部架设有连接左右座位支柱21的横管27，另一方面，在两个座位导轨24的后端部24b侧，如图4所示，架设有座位托架30，第1托架31及第2托架32。
进而，如图4所示，在后撑条25上固定有电池盒用托架35，使设置在电池盒36底面上的突起36f通过垫圈37插入形成于该托架35上的孔35a中，以便安装电池盒36，同时，该电池盒36安装并支承在空气滤清器38上。
更详细地说，如图10至13所示，该空气滤清器38在沿盒状空气滤清器主体39的车辆前后方向的侧面上形成侧面开口部39a，同时，可自由拆装地设有开关该侧面开口部39a的元件更换用盖40。通过打开该盖40，可以更换设置在空气滤清器主体39内部的元件41。
另外，图8中的标号44为熔丝支持器，标号45为CDI元件，标号46为起动继电器。
该空气滤清器38通过图4中所示的空气滤清器托架47等支承在车架11上，从而配置在座位17的下面。
而且，在该空气滤清器38中，独立的电池盒36安装在沿盖40的安装侧和相反侧的车辆前后方向的空气滤清器主体39的侧面39b上。并且，该电池盒36相对于空气滤清器38安装在驱动链16的配置侧和相反侧的侧面39b上。
在该电池盒36安装侧的空气滤清器主体39的测面39b上，在其下部形成有向车辆中间凹入的凹部39c，插入螺母39d设置在该凹部39c中(参照图12和图13)。
另一方面，如图14至图17所示，该电池盒36形成容纳了大致四边形电池48的电池容纳凹部36a，在该电池容纳凹部36a的侧面36b的上端部侧形成两处螺栓贯通孔36c，螺栓49穿过这些螺栓贯通孔36c，提供螺纹连接在设置于空气滤清器主体39上的插入螺母39d中(参照图9等)。
并且，在该电池盒36的相对的侧面部36b、36d的上部形成有钩挂部36e，通过将电池捆扎带50钩挂到这两个钩挂部36e上，从而保持将电池48容纳在电池盒36中的状态。
而且，在电池盒36的装配状态下，使该电池盒36上部侧的一部分插入至空气滤清器38的侧面39b的凹部39c中，以便进行安装。
另外，图8中的标号51为电池软管。
这样，通过使电池盒36与空气滤清器38成为相互分离的部件，可以提高设计上的自由度，相对于空气滤清器38降低安装在车宽度方向的侧部上的电池盒36的位置，在电池盒36的上侧，可以使空气滤清器38的侧部鼓出。从而，与过去的一体式结构不同，既确保了空气滤清器38的大容量又可以实现车载。
并且，由于在盖40的安装侧和相反侧的空气滤清器主体39的侧面部39b上安装有电池盒36，所以，可以在不给元件41的更换带来障碍的条件下安装电池盒36。
而且，由于电池盒36相对于空气滤清器38安装在驱动链16的配置侧和相反侧的侧面部39b，所以可以将电池盒36配置在较低的位置上。
进而，在空气滤清器38中，在侧面部39b的下部侧形成向车辆中间凹入的凹部39c，电池盒36的一部分插入并安装到该凹部39c中，因而，可以缩短使空气滤清器38和电池盒36两者合并在一起的沿车宽度方向的宽度，同时，通过将安装在比中心位置更靠车外侧的的电池盒36配置在低于空气滤清器38低的位置处，可以使上方的车宽变窄，从而向下方变宽，因此，既确保了驾驶员的脚踏性，又增大了车架11的后臂枢转支撑部42的车宽度方向尺寸，提高了后臂14的支撑刚性。
进而，通过将插入螺母39d设置在空气滤清器38侧，可以不必在空气滤清器主体39上开孔，不必为了确保密闭性而进行改良。