一种平开安全门系统.pdf

本实用新型公开了一种平开安全门系统，包括门体结构、门机系统、控制监视系统；门机系统设置于所述门体结构的顶部；所述门机系统的悬挂装置与门体结构的滑动门相连接；所述控制监视系统包括遥控装置、控制盘、门控制器，所述控制盘与门控制器连接，所述的遥控装置包括遥控发射器和遥控接收器，所述遥控接收器安装于门体结构上；所述遥控接收器与门控制器连接；所述门控制器安装于每个门体结构上，用于控制滑动门的开关，并收集滑动门的各种信息。本实用新型门机系统安装于门体结构的顶部，防止溅水、积水引起对快速公交安全门的影响，可在露天环境下正常使用，防止雨、雪侵蚀。维修、操作简单，无需特殊培训、无需专用工具，噪音小、性能优越。

1、  一种平开安全门系统，包括门体结构、门机系统、控制监视系统；其特征在于，
所述门体结构包括固定门和滑动门，所述滑动门包括滑动门面板和滑动门框；所述固定门包括门体框架、前后面板及顶盒，所述门机系统设置于所述固定门上部的顶盒内；
所述的门机系统包括驱动电机、皮带、主动轮、从动轮、门机导轨和悬挂装置，所述驱动电机与主动轮连接，所述主动轮与从动轮通过皮带连接，所述皮带的下方设置门机导轨，所述门机导轨沿皮带长度的方向水平设置，所述悬挂装置设置于皮带与门机导轨之间，悬挂装置的上端与皮带连接，下端与门机导轨连接，并在门机导轨上随皮带的运行沿直线移动；
所述门机系统的悬挂装置与所述门体结构的滑动门相连接；
所述控制监视系统包括遥控装置、控制盘、门控制器，所述控制盘与门控制器连接，所述的遥控装置包括遥控发射器和遥控接收器，所述遥控接收器安装于门体结构上；所述遥控接收器与门控制器连接；所述门控制器安装于每个门体结构上，用于控制滑动门的开关，并收集滑动门运行状态、故障、报警信息。

2、  根据权利要求1所述的平开安全门系统，其特征在于，所述固定门与滑动门之间设置防止门体偏心的偏心消除装置，所述的偏心消除装置包括沿水平方向设置于固定门中部或底部的导轨、设置于滑动门上并可沿导轨滚动的导轮；所述滑动门的滑动门框伸出滑动门面板外，所述滑动门框上部与悬挂装置连接，底部插接在固定门的导槽内。

3、  根据权利要求2所述的平开安全门系统，其特征在于，设置于所述固定门中部或底部的导轨为两列，所述滑动门框上设置导轮，所述导轮安装于两列导轨之间。

4、  根据权利要求1所述的平开安全门系统，其特征在于，所述的滑动门为双扇平开或单扇平开。

5、  根据权利要求1所述的平开安全门系统，其特征在于，所述门机导轨上设置缓冲装置。

6、  根据权利要求1所述的平开安全门系统，其特征在于，所述的驱动电机为直流无刷电机。

7、  根据权利要求1所述的平开安全门系统，其特征在于，所述的皮带为齿形皮带。

8、  根据权利要求1所述的平开安全门系统，其特征在于，所述的控制盘设置有远程通讯接口，所述接口与远程控制设备连接。

9、  根据权利要求8所述的平开安全门系统，其特征在于，所述的控制盘包括PLC、触摸显示屏、选择开关和开/关门按钮，所述的远程控制设备连接到控制盘的PLC上。

10、  根据权利要求1所述的平开安全门系统，其特征在于，所述的平开安全门设置有独立的配电系统。

一种平开安全门系统
技术领域
本实用新型涉及一种平开安全门系统，特别涉及一种适用于轨道交通及快速公交成车站上的平开安全门系统。
背景技术
随着社会的飞速发展，人们生活质量的提高，人们对出行的要求越来越高，而且为了缓解这种压力，全国各大城市均在不同程度的发展公共交通事业，如轨道交通，快速公交等等，但此种快速、便捷的通行方式，给乘客的安全带也来了一定的隐患，为了提高公共交通行业的服务水平及吸引力以及给乘客带来安全、舒适的乘车环境，安全门系统应运而生，安全门系统可以与轨道交通列车门及快速公交车车门一一对应，实现乘客的水平上、下车，另外保证乘车的安全、快捷。
现有平开安全门系统，其驱动系统17安装在门体底部或中部，如图1、图2所示，从外观来说，不够美观，另外，就是其电气设备防雨雪比较困难，不适合在室外的长期使用，最后一点就是其控制系统不能集中查询门体故障及无远程的通讯接口。
实用新型内容
为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型提供了一种使用方便安全，将驱动和控制部件安装在门体顶部的平开安全门系统。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：一种平开安全门系统，包括门体结构、门机系统、控制监视系统；
所述门体结构包括固定门和滑动门，所述滑动门包括滑动门面板和滑动门框；所述固定门包括门体框架、前后面板及顶盒，所述门机系统设置于所述固定门的顶盒内；
所述的门机系统包括驱动电机、皮带、主动轮、从动轮、门机导轨和悬挂装置，所述驱动电机与主动轮连接，所述主动轮与从动轮通过皮带连接，所述皮带的下方设置门机导轨，所述门机导轨沿皮带长度的方向水平设置，所述悬挂装置设置于皮带与门机导轨之间，悬挂装置上端与皮带连接，下端与门机导轨连接，并在门机导轨上随皮带的运行作直线移动；
所述门机系统的悬挂装置与所述门体结构的滑动门相连接；所述悬挂装置随皮带运动将带动滑动门左右运动；
所述控制监视系统包括遥控装置、控制盘、门控制器，所述控制盘与门控制器连接，所述控制盘收集门控制器采集到的有关滑动门的运行数据，所述的遥控装置包括遥控发射器和遥控接收器，所述遥控接收器安装于门体结构上，遥控发射器与列车或公交车辆的开门按钮联动，由司机或站台工作人员操作；所述遥控接收器与门控制器连接；所述门控制器安装于每个门体结构上，用于控制滑动门的开关，并收集滑动门运行状态、故障、报警信息。
作为优选，为了确保门体平稳运行，在所述固定门与滑动门之间设置防止门体偏心的偏心消除装置，所述的偏心消除装置包括沿水平方向设置于固定门中部或底部的导轨、设置于滑动门上并可沿导轨滚动的导轮；所述滑动门的滑动门框伸出滑动门面板外，所述滑动门框的上部与悬挂装置连接，底部插接在固定门的导槽内，随皮带直线移动。
设置于所述固定门中部或底部的导轨为两列，所述滑动门框上设置导轮，所述导轮安装于两列导轨之间。
作为优选，所述的滑动门为双扇平开或单扇平开。
作为优选，所述门机导轨上设置缓冲装置，所述缓冲装置可以减小滑动门开/关到位后的冲击力，并保证滑动门可靠停止到位。
作为优选，所述的驱动电机为直流无刷电机。
作为优选，所述的皮带为齿形皮带。
作为优选，所述的控制盘还与远程控制设备连接。
作为优选，所述的控制盘包括PLC(可编程逻辑器件)、触摸显示屏、选择开关和开/关门按钮，所述的远程控制设备连接到控制盘的PLC上。
作为优选，当平开安区门系统应用于轨道交通站台上时，所述的平开安全门设置有独立的配电系统，保证安全门的正常运行，当用于快速公交站台上时，可采用市电。
所述滑动门框材料可以选用碳钢、不锈钢、铝合金等多种材料制作，其面板可采用玻璃、铝板、钢板等不同材料；固定门框架材料可以选用碳钢、不锈钢、铝合金等多种材料制作，其前后面板可采用玻璃、铝板、钢板等不同材料，且可方便更换。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
1、本实用新型的门机系统的驱动电机的性能优越，采用齿型皮带的同步传送，噪音小；可以保证平开安全门的可靠性；同时门机系统安装于门体结构的顶部，防止溅水、积水引起对快速公交安全门的影响，可在露天环境下正常使用，防止雨、雪侵蚀。
2、本实用新型的门体结构采用金属框粘接钢化玻璃的结构，并预留广告位，为客户提供一个广告收益的平台。
3、本实用新型的控制盘上设置有远程通讯接口，可与远程控制设备连接，便于集中管理及远程维护。
4、本实用新型操作简便，无需特殊培训，模块化的设计理念，确保产品安装/维护快捷、简单(更换广告画时，不需要拆除固定门前后面板)，且无需专用工具。
5、本实用新型耐高/低温，可在高温及低温状态下正常工作。
附图说明
图1为现有技术中驱动系统安装于门体底部的平开安全门结构示意图。
图2为现有技术中驱动系统安装于门体中部的平开安全门结构示意图。
图3为本实用新型整体结构示意图。
图4为本实用新型门机系统结构示意图。
图5为本实用新型门体与门机系统连接结构示意图。
图6为本实用新型控制监视系统结构框图。
图7为图5的侧视图。
附图标识
1-固定门    2-滑动门         3-驱动电机    4-皮带
5-从动轮    6-缓冲装置       7-门机导轨    8-悬挂装置
9-滑动门框  10-导轮          11-门控制器   12-遥控接收器
13-控制盘   14-控制监视系统  15-配电系统
16-门机系统 17-驱动系统              18-主动轮
19-导轨     20-远程控制设备          21-顶盒
22-前面板   23-后面板                24-滑动门面板
25-导槽
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述，但不作为对本实用新型的限定。
如图3、图7所示，为本实用新型的整体结构示意图，所述的平开安全门系统包括门体结构、门机系统16和控制监视系统14；
所述门体结构包括固定门1和滑动门2两部分，根据列车门及公交车门的宽度要求，所述的滑动门2可以为双扇平开或单扇平开，图3示出了双扇平开门的结构，所述滑动门2包括滑动门面板和滑动门框；所述固定门1包括门体框架、前面板22、后面板23及顶盒21，所述门机系统16设置于所述固定门1的顶盒21内；滑动门2可以随门机系统16平开，滑动门2打开后，完全隐藏在固定门1内；一列平开安全门系统(可以是多个单元组成)配一套控制监视系统14。
作为优选，如图3所示，当平开安区门系统应用于轨道交通站台上时，所述的平开安全门设置有独立的配电系统15，保证安全门的正常运行，当用于快速公交站台上时，可采用市电。
如图4所示的门机系统结构示意图，所述门机系统16包括驱动电机3、皮带4、主动轮18、从动轮5、门机导轨7和悬挂装置8，所述驱动电机3与主动轮18连接，所述主动轮18与从动轮5通过皮带4连接，所述皮带4的下方设置门机导轨7，所述门机导轨7沿皮带4长度的方向水平设置，所述悬挂装置8设置于皮带4与门机导轨7之间，悬挂装置8上端与皮带4连接，下端与门机导轨7连接，并在门机导轨7上随皮带4的运行作直线移动；所述门机系统16的悬挂装置8与所述门体结构的滑动门2相连接；所述悬挂装置8随皮带4运动将带到滑动门2左右运动。
作为优选，为了提高性能和减小噪音，所述驱动电机3采用直流无刷电机。所述皮带4采用齿形皮带。
如图5所示门体与门机系统连接结构示意图，为了确保门体平稳运行，在所述固定门1与滑动门2之间设置防止门体偏心的偏心消除装置，所述的偏心消除装置包括沿水平方向设置于固定门1中部或底部的导轨19和设置于滑动门2上并可沿导轨19滚动的导轮10，所述滑动门2的滑动门框9上端与悬挂装置8连接，所述滑动门2的底部插接在固定门下部的导槽25内，滑动门2随皮带做直线运动。作为优选，设置于所述固定门1中部或底部的导轨9为两列，所述滑动门2的滑动门框9上设置导轮10，所述导轮10安装于两列导轨9之间。
作为本实用新型的进一步优选，所述门机导轨7上设置缓冲装置6，所述缓冲装置6可以减小滑动门2开/关到位后的冲击力，并保证滑动门2可靠停止到位。
如图6所示的控制监视系统结构框图，所述控制监视系统14包括遥控装置、控制盘13、门控制器11，所述控制盘13与门控制器11连接，所述控制盘13收集门控制器11采集到的有关滑动门2的运行数据，所述的遥控装置包括遥控发射器和遥控接收器12，所述遥控接收器12安装于门体结构上，遥控发射器与列车或公交车辆的开门按钮联动，由司机或站台工作人员操作；所述遥控接收器12与门控制器11连接；所述门控制器11安装于每个门体结构上，用于控制滑动门2的开关，并收集滑动门2运行状态、故障、报警信息。
作为优选，所述的控制盘13上预留有远程通讯接口，可以与远程控制设备20连接。
作为优选，所述的控制盘13包括PLC(可编程逻辑器件)、触摸显示屏、选择开关和开/关门按钮，所述的远程控制设备20连接到控制盘13的PLC上。
下面对本实用新型的工作原理进行简单描述：
控制部分原理：遥控发射器与列车或公交车辆的开门按钮联动，由司机或站台工作人员操作，遥控接收器12安装于门体结构上，当接收到遥控发射器的信号后执行相应的命令。门控制器11接受到来自遥控接收器12或控制盘13的命令后，控制驱动电机3正、反转运动，则悬挂在传动系统上的滑动门2，随着驱动电机3的旋转则打开或关闭，滑动门3的运行状态、故障状态等信息，通过位置传感器，传到门控制器11，门控制器11收集到相关信息后，上传至站台上的控制盘13。通过站台上控制盘13上的显示器可查询相应的滑动门2的状态、事件等。当需要远程监控时，则通过站台上的控制盘13，可将滑动门2的信息上传至远程控制设备20上。
门机系统原理：驱动电机3在门控制器11的作用下开始正/反转运动，驱动电机3的运动带动主动轮18转动，由于主动轮18与从动轮5之间设置皮带4，所以驱动电机3与从动轮5保证皮带的平稳旋转，悬挂装置8上端连接在皮带4上，下端连接在滑动门2上，所以悬挂装置8沿门机导轨7随皮带4运行，做直线运动，并带动滑动门2一起运动，从而实现滑动门2的开/关，门机导轨7主要承受滑动门2的重量，并对悬挂装置8起导向作用。滑动门2关闭后为悬臂结构，滑动门2的悬挂结构隐藏在固定门体内，不可见。另外为了确保门体平稳运行，在固定门1与滑动门2之间设计有防止门体偏心的装置，同时在门机导轨7上设置缓冲装置8，缓冲装置8可以减小滑动门2开/关到位后的冲击力，并保证滑动门2可靠停止到位。