垃圾车后门开启机构.pdf

本实用新型公开了一种垃圾车后门开启机构，主要包括垃圾车车箱及铰接于车箱上的垃圾车后门，还包括受一油路控制系统控制同时动作的一左、右举升油缸，所述的左、右举升油缸固定连接垃圾车后门及车箱；采用上述技术方案后，油路控制系统同时控制左、右举升油缸的动作，使垃圾车后门的开启与落下动作更顺畅，减小了车箱与后门铰链轴的受力，将该左、右举升油缸的最佳动程范围控制在150－250毫米；最佳举升重量范围控制在4000－5000公斤；最佳举升角度范围控制在55－75度。保证了垃圾车后门的正常使用。

1、  垃圾车后门开启机构，主要包括垃圾车车箱及铰接于车箱上的垃圾车后门，其特征在于：还包括受一油路控制系统控制同步动作的左、右举升油缸，所述的左举升油缸固定连接左侧的垃圾车后门及车箱，右举升油缸固定连接右侧的垃圾车后门及车箱。

2、  如权利要求1所述的垃圾车后门开启机构，其特征在于：所述的左举升油缸缸体的端部固定连接左侧的垃圾车后门、其支撑杆端部固定连接左侧的垃圾车车箱；所述的右举升油缸缸体的端部固定连接右侧的垃圾车后门、其支撑杆端部固定连接右侧的垃圾车车箱。

3、  如权利要求1或2所述的垃圾车后门开启机构，其特征在于：所述的左右举升油缸的动程范围为150-250毫米。

4、  如权利要求1或2所述的垃圾车后门开启机构，其特征在于：所述的左右举升油缸的举升重量范围为4000-5000公斤。

5、  如权利要求3所述的垃圾车后门开启机构，其特征在于：所述的左右举升油缸的举升重量范围为4000-5000公斤。

6、  如权利要求1或2所述的垃圾车后门开启机构，其特征在于：所述的左右举升油缸的举升角度范围为55-75度。

7、  如权利要求3所述的垃圾车后门开启机构，其特征在于：所述的左右举升油缸的举升角度范围为55-75度。

8、  如权利要求4所述的垃圾车后门开启机构，其特征在于：所述的左右举升油缸的举升角度范围为55-75度。

9、  如权利要求5所述的垃圾车后门开启机构，其特征在于：所述的左右举升油缸的举升角度范围为55-75度。

垃圾车后门开启机构
技术领域
本实用新型涉及垃圾车机构的改进，尤其涉及垃圾车后门开启机构的改进。
背景技术
传统的垃圾车后门采用的是借助弹簧弹力的开启方式，下落关闭采用的是借助外力将后门下拉，再将后门与车箱卡合的方式。由于垃圾车后门沉重，如此的开启下落操作十分费力，且后门与车箱的铰接处极易劳损，加大了维修成本，影响了垃圾车的正常工作。
实用新型内容
针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型提供一种垃圾车后门动作顺畅的垃圾车后门开启机构，采用该机构后车箱与后门铰接处的受力小，保证了垃圾车的正常工作。
为实现上述目的，本实用新型技术方案为：
垃圾车后门开启机构，主要包括垃圾车车箱及铰接于车箱上的垃圾车后门，还包括受一油路控制系统控制同步动作的左、右举升油缸，所述的左举升油缸固定连接左侧的垃圾车后门及车箱，右举升油缸固定连接右侧的垃圾车后门及车箱；
所述的左右举升油缸的最佳动程范围为150-250毫米；最佳举升重量范围为4000-5000公斤；最佳举升角度范围为55-75度。
上述技术方案的有益之处在于：
采用上述技术方案的垃圾车后门开启机构，由一油路控制系统来同时控制左、右举升油缸的动作，使垃圾车后门的开启与落下动作更顺畅，减小了车箱与后门铰接处的受力，保证了垃圾车后门的正常使用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
现结合附图和实施例说明本实用新型。
如图1所示的垃圾车后门开启机构，主要由垃圾车车箱4及铰接于车箱4上的垃圾车后门1组成，还包括受一油路控制系统控制同时动作的左举升油缸2及右举升油缸3，所述的左举升油缸2缸体的端部21固定连接左侧的垃圾车后门1、其支撑杆端部22固定连接左侧的垃圾车车箱4；所述的右举升油缸3缸体的端部31固定连接右侧的垃圾车后门1、其支撑杆端部32固定连接右侧的垃圾车车箱4。
所述的左右举升油缸的最佳动程范围为150-250毫米；最佳举升重量范围为4000-5000公斤；最佳举升角度范围为55-75度。
采用上述技术方案的垃圾车后门开启机构，由于左、右举升油缸2、3受一油路控制系统的控制，可同时开启或落下垃圾车后门1，使垃圾车后门1的开启与落下动作更顺畅，且减小了车箱4与后门1铰接处5的受力，将左、右举升油缸2、3的动程、举升重量、举升角度控制在上述的最佳范围内，保证垃圾车后门1的正常工作，明显提高了工作效率。