一种家具用阻尼器.pdf

一种家具用阻尼器，阻尼器包括设置在缸体内的活塞杆，活塞杆一端与活塞相接，中部与密封件相接，阻尼器还包括设置在缸体内的阻尼片和限位片，活塞、阻尼片和限位片依次相接，活塞杆一端伸入缸体内，穿过限位片和阻尼片后，与活塞相接，活塞外侧设置有一个及以上的轴向缺口，阻尼片朝向限位片一侧设置有环状台阶，限位片朝向阻尼片一侧设置有定位短柱，活塞、阻尼片和限位片与缸体内壁之间保持一定的过油间隙。活塞上设置有一个及以上的定位基柱，定位基柱上设置有外径较小的上定位柱。本实用新型关门时，抗大力冲力的能力比较强，可有效减缓关门速度，同时也降低关门时的碰撞声响，而开门时，则几乎不受任何影响。

1.  一种家具用阻尼器，阻尼器包括设置在缸体内的活塞杆，活塞杆一端与活塞相接，中部与密封件相接，其特征是阻尼器还包括设置在缸体内的阻尼片和限位片(4)，活塞、阻尼片和限位片(4)依次相接，活塞杆(5)一端伸入缸体内，穿过限位片和阻尼片后，与活塞相接，活塞外侧设置有一个及以上的轴向缺口，阻尼片朝向限位片一侧设置有环状台阶(3.1)，限位片朝向阻尼片一侧设置有定位短柱(4.3)，活塞、阻尼片和限位片与缸体内壁之间保持一定的过油间隙。

2.  根据权利要求1所述的家具用阻尼器，其特征是所述的活塞上设置有一个及以上的定位基柱(2.2)，定位基柱上设置有外径较小的上定位柱(2.2.1)，阻尼片穿套在定位基柱上，限位片穿套在上定位柱上，定位短柱(4.3)设置在环状台阶(3.1)内；阻尼片朝外倾斜。

3.  根据权利要求2所述的家具用阻尼器，其特征是所述的阻尼器为第一阻尼器，该第一阻尼器包括设置在第一缸体(1)内的第一活塞(2)、第一阻尼片(3)和限位片(4)，第一缸体的前后分别设置有前座(10)和后座(6)，活塞杆(5)一端穿过前座后，伸入第一缸体内，穿过限位片和第一阻尼片后，与第一活塞相接，第一活塞外侧设置有一个及以上的轴向第一缺口(2.1)，第一阻尼片边缘设置有环状台阶(3.1)，第一阻尼片外侧设置有一个及以上的轴向第二缺口(3.2)，第一活塞、第一阻尼片和限位片与第一缸体内壁之间保持一定的过油间隙，其中，第一缺口与第二缺口错位设置。

4.  根据权利要求3所述的家具用阻尼器，其特征是所述的第一缸体(1)内还设置有位于前部的Y型密封圈(9)和位于后部的海绵体(7)，活塞杆(5)一端依次穿过前座(10)、Y型密封圈、限位片(4)和第一阻尼片(3)后，与第一活塞相接；前座(10)包括基板(10.2)，基板上设置有容纳Y型密封圈(9)的空心凸台(10.3)，空心凸台端部设置有一个及以上的卡脚(10.4)，第一缸体前部内设置有限位台阶(1.1)，第一缸体内还设置有挡板(8)，挡板上设置有一个及以上的卡槽(8.1)，前座插装在第一缸体上，其基板抵靠在第一缸体端部，卡脚插装在卡槽内，挡板抵靠在限位台阶上，Y型密封圈压接在前座和挡板之间。

5.  根据权利要求4所述的家具用阻尼器，其特征是所述的第一缸体(1)的后部内设置有限位挡圈(1.2)，后座(6)端部设置有二个及以上的定位凸钉(6.1)，后座端部及定位凸钉插装在第一缸体尾部，并压接在海绵体(7)一端，海绵体的另一端抵靠在限位挡圈上，后座上设置有与第一阻尼器轴线垂直的装配横孔(6.2)。

6.  根据权利要求2所述的家具用阻尼器，其特征是所述的阻尼器为第二阻尼器，该第二阻尼器包括设置在第二缸体(21)内的第二活塞(22)、第二阻尼片(23)和限位片(4)，第二缸体的前后分别设置有前座(10)和后座(6)，活塞杆(5)一端穿过前座后，伸入第二缸体内，穿过限位片和第二阻尼片后，与第二活塞相接，第二活塞外侧设置有一个及以上的轴向第一缺口(2.1)，第二活塞朝向第二阻尼片的一侧设置有横向的沟槽(22.1)，第二阻尼片边缘设置有环状台阶(3.1)，第二活塞、第二阻尼片和限位片与第二缸体内壁之间保持一定的过油间隙。

7.  根据权利要求6所述的家具用阻尼器，其特征是所述的第二缸体(21)内还设置有位于前部的Y型密封圈(9)和位于后部的海绵体(7)，活塞杆(5)一端依次穿过前座(10)、Y型密封圈、限位片(4)和第二阻尼片(23)后，与第二活塞相接；前座(10)包括基板(10.2)，基板上设置有容纳Y型密封圈(9)的空心凸台(10.3)，空心凸台端部设置有一个及以上的卡脚(10.4)，第二缸体前部内设置有限位台阶(1.1)，第二缸体内还设置有挡板(8)，挡板上设置有一个及以上的卡槽(8.1)，前座插装在第二缸体上，其基板抵靠在第二缸体端部，卡脚插装在卡槽内，挡板抵靠在限位台阶上，Y型密封圈压接在前座和挡板之间。

8.  根据权利要求7所述的家具用阻尼器，其特征是所述的第二缸体(21)的后部内设置有限位挡板(21.2)，限位挡板上设置有一个及以上的过油孔(21.2.1)，后座(6)端部设置有二个及以上的定位凸钉(6.1)，后座端部及定位凸钉插装在第二缸体尾部，压接在海绵体(7)一端，海绵体的另一端抵靠在限位挡板上，后座上设置有与第二阻尼器轴线垂直的装配横孔(6.2)。

9.  根据权利要求2所述的家具用阻尼器，其特征是所述的限位片(4)中央设置有容许活塞杆(5)通过的导槽(4.1)，导槽与活塞杆之间设置有过油间隙，该导槽呈一字形、Y字形、三角形、十字形、四边形或五角星形。

10.  根据权利要求2所述的家具用阻尼器，其特征是所述的活塞杆(5)呈T字形，其头部穿套在夹持头(11)中，夹持头为二件，左右对称设置，其上分别对应设置有插销(11.1)和定位孔(11.2)，夹持头朝内一侧设置有定位开口槽(11.3)；活塞杆端部插套在活塞的第一定位孔(2.3)内，活塞杆端部和第一定位孔(2.3)内分别设置有止退的环状凹槽(5.1)和环状凸筋(2.3.1)。

一种家具用阻尼器
技术领域
本实用新型涉及一种阻尼器，特别是一种家具用阻尼器。
背景技术
本人于中国专利文献号CN2846663Y中公开了一种家具用阻尼器，包括缸体及活塞杆，在活塞杆的一端设置有活塞及压缩弹簧，活塞杆的另一端设置有缓冲头，活塞杆的中部设置有导向座及密封件，其活塞上设置有轴向阻尼通道，阻尼通道内设置有控制其运动速度的阻尼阀片；阻尼通道包括设置在活塞上的一至多个通孔，及连通所述通孔的环形凹槽，阻尼阀片上设置有凹位或孔与所述凹槽相通。这种结构的家具用阻尼器密封可靠，能有效的防止漏油，且开合速度不同，打开速度比闭合速度快。它可广泛应用于家具的柜门、铰链和抽屉滑轨等部位，均能达到关闭时的缓冲效果，但是，当快速、大力关闭抽屉或家具门时，冲击负荷小，缓冲效果不太好。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单合理、制作成本低、操作灵活、耐冲击、缓冲效果好、使用寿命长的家具用阻尼器，以克服现有技术中的不足之处。
本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案是：一种家具用阻尼器，阻尼器包括设置在缸体内的活塞杆，活塞杆一端与活塞相接，中部与密封件相接，其结构特征是阻尼器还包括设置在缸体内的阻尼片和限位片，活塞、阻尼片和限位片依次相接，活塞杆一端伸入缸体内，穿过限位片和阻尼片后，与活塞相接，活塞外侧设置有一个及以上的轴向缺口，阻尼片朝向限位片一侧设置有环状台阶，限位片朝向阻尼片一侧设置有定位短柱，活塞、阻尼片和限位片与缸体内壁之间保持一定的过油间隙。
所述的活塞上设置有一个及以上的定位基柱，定位基柱上设置有外径较小的上定位柱，阻尼片穿套在定位基柱上，限位片穿套在上定位柱上，定位短柱设置在环状台阶内；阻尼片朝外倾斜。
所述的阻尼器为第一阻尼器，该第一阻尼器包括设置在第一缸体内的第一活塞、第一阻尼片和限位片，第一缸体的前后分别设置有前座和后座，活塞杆一端穿过前座后，伸入第一缸体内，穿过限位片和第一阻尼片后，与第一活塞相接，第一活塞外侧设置有一个及以上的轴向第一缺口，第一阻尼片边缘设置有环状台阶，第一阻尼片外侧设置有一个及以上的轴向第二缺口，第一活塞、第一阻尼片和限位片与第一缸体内壁之间保持一定的过油间隙，其中，第一缺口与第二缺口错位设置。
所述的第一缸体内还设置有位于前部的Y型密封圈和位于后部的海绵体，活塞杆一端依次穿过前座、Y型密封圈、限位片和第一阻尼片后，与第一活塞相接；前座包括基板，基板上设置有容纳Y型密封圈的空心凸台，空心凸台端部设置有一个及以上的卡脚，第一缸体前部内设置有限位台阶，第一缸体内还设置有挡板，挡板上设置有一个及以上的卡槽，前座插装在第一缸体上，其基板抵靠在第一缸体端部，卡脚插装在卡槽内，挡板抵靠在限位台阶上，Y型密封圈压接在前座和挡板之间。
所述的第一缸体的后部内设置有限位挡圈，后座端部设置有二个及以上的定位凸钉，后座端部及定位凸钉插装在第一缸体尾部，并压接在海绵体一端，海绵体的另一端抵靠在限位挡圈上，后座上设置有与第一阻尼器轴线垂直的装配横孔。
所述的阻尼器为第二阻尼器，该第二阻尼器包括设置在第二缸体内的第二活塞、第二阻尼片和限位片，第二缸体的前后分别设置有前座和后座，活塞杆一端穿过前座后，伸入第二缸体内，穿过限位片和第二阻尼片后，与第二活塞相接，第二活塞外侧设置有一个及以上的轴向第一缺口，第二活塞朝向第二阻尼片的一侧设置有横向的沟槽，第二阻尼片边缘设置有环状台阶，第二活塞、第二阻尼片和限位片与第二缸体内壁之间保持一定的过油间隙。
所述的第二缸体内还设置有位于前部的Y型密封圈和位于后部的海绵体，活塞杆一端依次穿过前座、Y型密封圈、限位片和第二阻尼片后，与第二活塞相接；前座包括基板，基板上设置有容纳Y型密封圈的空心凸台，空心凸台端部设置有一个及以上的卡脚，第二缸体前部内设置有限位台阶，第二缸体内还设置有挡板，挡板上设置有一个及以上的卡槽，前座插装在第二缸体上，其基板抵靠在第二缸体端部，卡脚插装在卡槽内，挡板抵靠在限位台阶上，Y型密封圈压接在前座和挡板之间。
所述的第二缸体的后部内设置有限位挡板，限位挡板上设置有一个及以上的过油孔，后座端部设置有二个及以上的定位凸钉，后座端部及定位凸钉插装在第二缸体尾部，压接在海绵体一端，海绵体的另一端抵靠在限位挡板上，后座上设置有与第二阻尼器轴线垂直的装配横孔。
所述的限位片中央设置有容许活塞杆通过的导槽，导槽与活塞杆之间设置有过油间隙，该导槽呈一字形、Y字形、三角形、十字形、四边形或五角星形。活塞杆呈T字形，其头部穿套在夹持头中，夹持头为二件，左右对称设置，其上分别对应设置有插销和定位孔，夹持头朝内一侧设置有定位开口槽；活塞杆端部插套在活塞的第一定位孔内，活塞杆端部和第一定位孔内分别设置有止退的环状凹槽和环状凸筋。
本实用新型可以单独使用，也可以同家具铰链一起使用，当其同家具铰链一起使用时，可以将其设置在家具铰链的铰臂内，家具铰链的摇臂一端铰接在固定座内，另一端铰接在铰臂内，该端设置有齿形，活塞杆端部铰接有连接件，连接件上也设置有齿形，连接件和摇臂啮合，整个装配过程简便迅捷，且家具铰链转动灵活，不易出现松动或卡死。
本实用新型中的活塞杆端部设置有环状凹槽，其同活塞通过注塑一体成型，该环状凹槽可有效避免活塞杆在运动过程中，同活塞脱开，从而提高其使用寿命。关门时，抗大力冲力的能力比较强，可有效减缓关门速度，同时也降低关门时的碰撞声响，而开门时，则几乎不受任何影响。
附图说明
图1为本实用新型第一实施例装配结构示意图。
图2为图1装配后的轴向剖视放大结构示意图。
图3为第一活塞的轴向剖视立体放大结构示意图。
图4为第一阻尼片的立体放大结构示意图。
图5为限位片的立体放大结构示意图。
图6为限位片另一侧的立体放大结构示意图。
图7为后座的立体放大结构示意图。
图8为前座的立体放大结构示意图。
图9为前座的轴向剖视放大结构示意图。
图10为夹持头的立体放大结构示意图。
图11为本实用新型第一实施例使用状态的轴向剖视结构示意图。
图12为连接件的立体放大结构示意图。
图13为缓慢关门时，第一阻尼器工作状态的局部剖视放大结构示意图。
图14为大力、急速关门时，第一阻尼器工作状态的局部剖视放大结构示意图。
图15为开门时，第一阻尼器工作状态的局部剖视放大结构示意图。
图16为本实用新型第二实施例装配结构示意图。
图17为第二缸体的轴向剖视放大结构示意图。
图18为第二活塞的立体放大结构示意图。
图19为第二活塞的轴向剖视放大结构示意图。
图20为缓慢关门时，第二阻尼器工作状态的局部剖视放大结构示意图。
图21为大力、急速关门时，第二阻尼器工作状态的局部剖视放大结构示意图。
图22为开门时，第二阻尼器工作状态的局部剖视放大结构示意图。
图23为第二活塞、第二阻尼片和限位片组装后的放大结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。
图中：1为第一缸体，1.1为限位台阶，1.2为限位挡圈，2为第一活塞，2.1为第一缺口，2.2为定位基柱，2.2.1为上定位柱，2.3为第一定位孔，2.3.1为环状凸筋，3为第一阻尼片，3.1为环状台阶，3.2为第二缺口，3.3为第二定位孔，3.4导向孔，4为限位片，4.1为导槽，4.2为基孔，4.3为定位短柱，5为活塞杆，5.1为环状凹槽，6为后座，6.1为定位凸钉，6.2为横孔，7为海绵体，8为挡板，8.1为卡槽，8.2为第三定位孔，9为Y型密封圈，9.1为第四定位孔，10为前座，10.1为第五定位孔，10.2为基板，10.3为空心凸台，10.4为卡脚，11为夹持头，11.1为插销，11.2为定位孔，11.3定位开口槽，12为连接件，13为销，21为第二缸体，21.2为限位挡板，21.2.1为过油孔，22为第二活塞，22.1为沟槽，23为第二阻尼片，31为固定座，32为摇臂，33为铰臂。
第一实施例
参见图1-图12，本家具用阻尼器，家具铰链包括固定座31、铰臂33及摇臂32和第一阻尼器，该第一阻尼器包括依次设置在第一缸体1内的第一活塞2、第一阻尼片3和限位片4，第一缸体的前后分别设置有前座10和后座6，活塞杆5一端穿过前座后，伸入第一缸体内，穿过限位片和第一阻尼片后，与第一活塞相接，第一活塞外侧设置有二个轴向第一缺口2.1，第一阻尼片边缘设置有环状台阶3.1，环状台阶设置在阻尼片朝向限位片一侧，第一阻尼片外侧设置有二个轴向第二缺口3.2，第一活塞、第一阻尼片和限位片与第一缸体内壁之间保持一定的过油间隙，其中，第一缺口与第二缺口错位设置。
第一缸体1内还设置有位于前部的Y型密封圈9和位于后部的海绵体7，活塞杆5一端依次穿过前座10、Y型密封圈、限位片4和第一阻尼片3后，与第一活塞相接；前座10包括基板10.2，基板上设置有容纳Y型密封圈9的空心凸台10.3，空心凸台端部设置有二个卡脚10.4，第一缸体前部内设置有限位台阶1.1，第一缸体内还设置有挡板8，挡板上设置有二个卡槽8.1，前座插装在第一缸体上，其基板抵靠在第一缸体端部，卡脚插装在卡槽内，挡板抵靠在限位台阶上，Y型密封圈压接在前座和挡板之间。
第一缸体1的后部内设置有限位挡圈1.2，后座6端部设置有四个定位凸钉6.1，后座端部及定位凸钉插装在第一缸体尾部，并压接在海绵体7一端，海绵体的另一端抵靠在限位挡圈上，后座上设置有与第一阻尼器轴线垂直的装配横孔6.2，用转轴或销钉穿过横孔，就可以将第一阻尼器的这端铰接在铰臂上。
第一活塞朝向第一阻尼片一侧设置有二个定位基柱2.2，定位基柱的长度可以大于第一阻尼片的厚度，为第一阻尼片上定位基柱上滑动创造条件，但是，也可以等于第一阻尼片的厚度，此时，定位基柱只作定位，而不作导向用。定位基柱上设置有外径较小的上定位柱2.2.1，第一阻尼片穿套在定位基柱上，限位片穿套在上定位柱上，限位片朝向第一阻尼片一侧设置有定位短柱4.3，定位短柱4.3设置在环状台阶3.1内；其中，第一阻尼片朝外倾斜。
限位片4中央设置有容许活塞杆5通过的导槽4.1，导槽与活塞杆之间设置有过油间隙，该导槽呈一字形、Y字形、三角形、十字形、四边形或五角星形。
活塞杆5呈T字形，其头部穿套在夹持头11中，夹持头为二件，左右对称设置，其上分别对应设置有插销11.1和定位孔11.2，夹持头朝内一侧设置有定位开口槽11.3；活塞杆端部插套在活塞的第一定位孔2.3内，活塞杆端部和第一定位孔2.3内分别设置有止退的环状凹槽5.1和环状凸筋2.3.1；摇臂32一端铰接在固定座31内，另一端铰接在铰臂33内，该端设置有齿形，活塞杆端部铰接有连接件12，连接件上设置有齿形，连接件和摇臂啮合。
参见图13，缓慢关门时，在阻尼油的压力作用下，第一阻尼片紧贴在第一活塞上，活塞杆5沿箭头M朝左运动，第一阻尼器内左边的阻尼油沿箭头A1、A2和A3流动，即通过活塞杆5和限位片4导槽之间的过油间隙，限位片外缘与第一缸体内壁之间的环形过油间隙；第一阻尼片3外缘，包括其轴向第二缺口，和第一缸体1内壁之间的环形过油间隙；第一活塞2外缘，包括其轴向第一缺口，和第一缸体内壁之间的环形过油间隙向右流动，此时，阻尼比较大。
参见图14，当大力、急速关门时，第一阻尼片紧贴在第一活塞上，活塞杆5沿箭头M朝左运动，第一阻尼片在压力升高的阻尼油作用下，其外斜的环状台阶朝外变形，并与第一缸体1内壁相接，堵塞除第二缺口3.2所在位置之外的绝大部分通道，阻尼油沿箭头A1′流动，即从活塞杆5和限位片4导槽之间的过油间隙，限位片外缘与第一缸体内壁之间的环形过油间隙，向第一阻尼片的第二缺口所在位置流动，并经第一活塞2外缘，和第一缸体内壁之间的环形过油间隙向右流动，此时，阻尼油流动缓慢，阻尼很大，急速关闭中的门被有效的降低速度。
参见图15，开门时，第一阻尼片脱离在第一活塞表面，沿定位基柱朝限位片运动，直至限位片上的定位短柱压接在第一阻尼片上，此时，增加第一阻尼片和第一活塞之间的过油间隙。活塞杆5沿箭头N朝右运动，阻尼油沿箭头A4、A5和A6流动，即沿第一活塞2外缘，包括其轴向第一缺口，和第一缸体内壁之间的环形过油间隙；第一阻尼片3外缘，包括其轴向第二缺口，和第一缸体1内壁之间的环形过油间隙；第一阻尼片和第一活塞之间的过油间隙；活塞杆5和限位片4导槽之间的过油间隙；限位片外缘与第一缸体内壁之间的环形过油间隙进行流动，所有的油路均开放，此时，阻尼最小，用户可以用最小的力开门。
第二实施例
参见图16-图19，第二阻尼器包括设置在第二缸体21内的第二活塞22、第二阻尼片23和限位片4，第二缸体的前后分别设置有前座10和后座6，活塞杆5一端穿过前座后，伸入第二缸体内，穿过限位片和第二阻尼片后，与第二活塞相接，第二活塞外侧设置有二个轴向的第一缺口2.1，第二活塞朝向第二阻尼片的一侧设置有横向的沟槽22.1，第二阻尼片边缘设置有环状台阶3.1，第二活塞、第二阻尼片和限位片与第二缸体内壁之间保持一定的过油间隙，其中，沟槽可以与第一缺口相连通，也可以不与第一缺口相连通。
第二缸体21内还设置有位于前部的Y型密封圈9和位于后部的海绵体7，活塞杆5一端依次穿过前座10、Y型密封圈、限位片4和第二阻尼片23后，与第二活塞相接；前座10包括基板10.2，基板上设置有容纳Y型密封圈9的空心凸台10.3，空心凸台端部设置有二个卡脚10.4，第二缸体前部内设置有环状的限位台阶1.1，第二缸体内还设置有挡板8，挡板上设置有二个卡槽8.1，前座插装在第二缸体上，其基板抵靠在第二缸体端部，卡脚插装在卡槽内，挡板抵靠在限位台阶上，Y型密封圈压接在前座和挡板之间。
第二缸体1的后部内设置有限位挡板21.2，限位挡板上设置有五个过油孔21.2.1，其中，中间设置的为大过油孔，周围设置的为小过油孔。后座6端部设置有四个定位凸钉6.1，后座端部及定位凸钉插装在第二缸体尾部，压接在海绵体7一端，海绵体的另一端抵靠在限位挡板上，后座上设置有与第二阻尼器轴线垂直的装配横孔6.2。
参见图20，缓慢关门时，在阻尼油的压力作用下，第二阻尼片紧贴在第二活塞上，活塞杆5沿箭头M朝左运动，第二阻尼器内左边的阻尼油沿箭头A1和A7流动，当第二活塞22横向的沟槽和轴向的第一缺口相交时，见图23，其构成连通的过油通道，阻尼油从活塞杆5和限位片4导槽之间的过油间隙、限位片外缘与第二缸体内壁之间的环形过油间隙、第二阻尼片23外缘和第二缸体21内壁之间的环形过油间隙、活塞杆与第二阻尼片的第二定位孔之间的过油间隙、第二活塞22的横向沟槽及外缘，包括其轴向的第一缺口，和第二缸体内壁之间的环形过油间隙向右流动，此时，阻尼比较大。
参见图21，当大力、急速关门时，第二阻尼片紧贴在第二活塞上，活塞杆5沿箭头M朝左运动，第二阻尼片在压力升高的阻尼油作用下，其外斜的环状台阶朝外变形，并与第二缸体21内壁相接，堵塞与此相应的过油间隙，阻尼油沿箭头A7和A8流动，
即从活塞杆5和限位片4导槽之间的过油间隙，限位片外缘与第一缸体内壁之间的环形过油间隙，向活塞杆与第二阻尼片的第二定位孔之间过油间隙，最后从沟槽和第一缺口流到第二阻尼器的右边，但是，阻尼片受压变形，大部分或者全部封闭沟槽，其流通面积减小，此时，阻尼油流动缓慢，阻尼很大，急速关闭中的门被有效的降低速度。
参见图22，开门时，第二阻尼片脱离第二活塞表面，沿定位基柱朝限位片运动，直至限位片上的定位短柱压接在第二阻尼片上，此时，活塞杆5沿箭头N朝右运动，阻尼油沿箭头A9和A10流动，即沿第二活塞22外缘，包括其轴向第一缺口，和第二缸体内壁之间的环形过油间隙；第二阻尼片23外缘和第二缸体21内壁之间的环形过油间隙；第二阻尼片和第二活塞之间的过油间隙；活塞杆5和限位片4导槽之间的过油间隙；限位片外缘与第二缸体内壁之间的环形过油间隙进行流动，所有的油路均开放，此时，阻尼最小，用户可以用最小的力开门。
其余未述部分见第一实施例，不再重复。