铁路货车车厢侧门.pdf

本实用新型公开了一种铁路货车车厢侧门，包括设置在车厢上两对开的门扇，设置在门扇上的门禁机构；门禁机构为垂直设置在门扇上边沿的弹性插销，和垂直设置在门扇下边沿的拉栓；弹性插销的销轴和拉栓分别与对应设置在车厢上、下横框上的销孔滑动配合；在两门扇的中部位于同一水平线上分别设置有一栓耳，和插装在其内的横栓。本实用新型优点在于将车厢侧门的门禁机构改进为垂直设置在门扇上边沿的弹性插销，和垂直设置在门扇下边沿的拉栓；使得结构简单制造成本低，开启、锁闭方便；上门禁开启通过拉勾向下拉动即可而下门禁开启只需提起拉栓。在两门扇中部位于同一水平线上分别设置有栓耳和插装其内的横栓，防止了门扇中部变形，避免了门缝漏料现象的发生。

1、  一种铁路货车车厢侧门，它包括设置在车厢(1)上两对开的门扇(2)，设置在所述门扇(2)上的门禁机构；其特征在于：所述门禁机构为垂直设置在门扇(2)上边沿的弹性插销(3)，和垂直设置在门扇(2)下边沿的拉拴(4)；所述弹性插销(3)的销轴和拉拴(4)分别与对应设置在车厢(1)上、下横框上的销孔(5)滑动配合；在两门扇(2)的中部位于同一水平线上分别设置有一栓耳(6)，和插装在其内的横栓(7)。

2、  根据权利要求1所述的铁路货车车厢侧门，其特征在于：在所述门扇(2)下边沿中部设置有与车厢(1)下横框插孔相配合的L形插销(8)。

铁路货车车厢侧门
技术领域
本实用新型涉及铁路货车车厢，尤其是涉及铁路货车车厢侧门。
背景技术
目前使用在铁路货车车厢上对开式侧门的门禁机构，其结构复杂、体积大，带动锁舌的锁闭杆笨重且耗材。这不仅增加了生产制造成本，维修保养也非常的繁琐。而且，对开式侧门的中部易变形而造成装载粉料货物的泄漏，造成了资源浪费，污染了环境。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种结构简单、节省材料的铁路货车车厢侧门。
为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：
本实用新型所述的铁路货车车厢侧门，它包括设置在车厢上两对开的门扇，设置在所述门扇上的门禁机构；所述门禁机构为垂直设置在门扇上边沿的弹性插销，和垂直设置在门扇下边沿的拉拴；所述弹性插销的销轴和拉拴分别与对应设置在车厢上、下横框上的销孔滑动配合；在两门扇的中部位于同一水平线上分别设置有一栓耳，和插装在其内的横栓。
在所述门扇下边沿中部设置有与车厢下横框插孔相配合的L形插销。
本实用新型优点就在于将车厢侧门的门禁机构改进为垂直设置在门扇上边沿的弹性插销，和垂直设置在门扇下边沿的拉拴；使得结构简单制造成本低，开启、锁闭方便；上门禁开启通过拉勾向下拉动即可，而下门禁开启只需提起拉拴。在两门扇的中部位于同一水平线上分别设置有一栓耳，和插装在其内的横栓，防止了门扇中部变形，避免了门缝漏料现象的发生。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图所示，本实用新型所述的铁路货车车厢侧门，它包括设置在车厢1上两对开的门扇2，设置在所述门扇2上的门禁机构；所述门禁机构为垂直设置在门扇2上边沿的弹性插销3，和垂直设置在门扇2下边沿的拉拴4；所述弹性插销3的销轴和拉拴4分别与对应设置在车厢1上、下横框上的销孔5滑动配合；在两门扇2的中部位于同一水平线上分别设置有一栓耳6，和插装在其内的横栓7。在门扇2下边沿中部设置有与车厢1下横框插孔相配合的L形插销8。