圆形多层旋转立体停车库.pdf

本实用新型公开了一种圆形多层旋转立体停车库，属汽车停车车库。它由四组竖立的支架，每组支架由4～10根立柱；四组支架分为直行排列的二边，每边为二组，单边二组支架之间隔为2～16层均布的等高隔层，隔层之间直行排列有2～3根横梁，横梁与支架中的立柱固定连接；各层横梁之间由均布的2～6根横向排列梁架与横梁固定连接；各层梁架上端都连接有圆形旋转立体停车架，梁架与圆形旋转立体停车架之间安装有公知的圆形导轨和固定在圆形旋转立体停车架下端的滚轮相配合。本实用新型充分利用了机械旋转机构的结构和工作原理将其组合为一种多层的整体，实现各层独立旋转的工作，达到节能和提高停、取车效率的目的。

1、  一种圆形停车架可以相对独立旋转，且建筑在跨越道路或与路边公共设施相结合为一体，且可以与自动化系统结合完成停车、取车作业的圆形多层旋转立体停车库，其特征是：有四组以道路二边的路边两端地面或其他地面为基础竖立的支架，每组支架都设有立柱；四组支架分为直行排列的二边，每边为二组，单边二组支架之间隔为均布等高的隔层，隔层之间直行排列有横梁，横梁与支架中的立柱固定连接；各层之间的横梁由跨越均布的横向排列梁架与横梁固定连接；各层梁架上端都连接有圆形旋转立体停车架，梁架与圆形旋转立体停车架之间安装有圆形导轨和固定在圆形旋转立体停车架下端的滚轮相配合。

2、  根据权利要求1所述的一种圆形多层旋转立体停车库，，其特征是：所述的每组支架有4～10根立柱。

3、  根据权利要求1所述的一种圆形多层旋转立体停车库，，其特征是：所述的单边二组支架之间隔为2～16层。

4、  根据权利要求1所述的一种圆形多层旋转立体停车库，，其特征是：所述的梁架每层设有2～6根。

5、  根据权利要求1所述的一种圆形多层旋转立体停车库，，其特征是：所述的每层隔层设有2～3根横梁。

圆形多层旋转立体停车库
技术领域
本实用新型涉及汽车停车的专用层架式车库，具体的说是一种设置在地面空间上，即道路中心上空或路边公共设施上端的圆形多层旋转立体停车库。
背景技术
随着社会的进步和科学技术的发展，现代化的汽车行业也随之迅速发展。由于车辆的不断增加，给道路交通带来了极大的压力，在城镇道路尤其是繁华路段等地方停车难，已成为当务之急。为此人们采取不断地占地扩大路面，以及在高层建筑中设置地下停车场等方式，但仍然无法解决其停车难这一静态交通的问题。
本实用新型是在本发明人申请的《空中圆形旋转停车库》专利申请号200710008821.X和200720006758.1的基础上，提出了一种多层各自可以独立进行旋转的立体停车库。
实用新型内容
为了克服本发明人原设计中的技术不足，本实用新型的目的是在本申请人原发明《空中圆形旋转停车库》的基础上，提供出一种各层可以独立旋转，即可以节约动力使用的能耗，又可以提高停车、取车效率的圆形多层旋转立体停车库。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种圆形停车架可以相对独立旋转，且建筑在跨越道路或与路边公共设施相结合为一体，且可以与自动化系统结合完成停车、取车作业的圆形多层旋转立体停车库，其特征是：有四组以道路二边的路边两端地面或其他地面为基础竖立的支架，每组支架都设有立柱；四组支架分为直行排列的二边，每边为二组，单边二组支架之间隔为均布等高的隔层，隔层之间直行排列有横梁，横梁与支架中的立柱固定连接；各层之间的横梁由跨越均布的横向排列梁架与横梁固定连接；各层梁架上端都连接有圆形旋转立体停车架，梁架与圆形旋转立体停车架之间安装有公知的圆形导轨和固定在圆形旋转立体停车架下端的滚轮相配合。
所述的每组支架设有4～10根立柱。
所述的单边二组支架之间隔为2～16层。
所述的每层隔层设有2～3根横梁。
所述的梁架每层设有2～6根。
所述的四组竖立支架中间安装有公知的货运升降系统和专用停车平台，作为停车和取车之用。
所述的圆形旋转立体停车架，可由公知的机械传运系统对其实施沿着导轨进行旋转；各层之间的旋转都设置有独立的工作机构。
所述的立体停车架，可以跨越道路建造或跨越路边底矮平房的上端进行建造或在其他空地上建造。
工作时汽车只要驶入任意一组竖立的支架的停车平台上，启动与其配套的公知的自动化工作机构即可以实现全自动化停放汽车和采用反操程序取出汽车了。
本实用新型的有益效果是：由于本实用新型在原发明的基础上充分利用了公知的机械旋转机构的结构和工作原理将其组合为一种多层的整体，同时实现各层独立旋转的工作，从而达到节能和提高停、取车效率的目的。同时本实用新型再与其他公知的自动化系统相结合，可以实现全自动化的停车或取车。另外，本实用新型可以充分利用空间，既可以跨越道路建造或与路旁边底矮商场、汽车保养、超市以及公共卫生间等设施相结合为一体，达到占地少的目的。因此本实用新型能将机动车辆停放在道路上空不需征地皮，可在城市的任何宽窄及繁华地段道路上设置，从而能有效地解决停车难的静态交通问题。
附图说明
以下结合附图和实施例对本实用新型进行进一步详细的描述。
图1是本实用新型四层停车架竖立状态结构示意图。
图2是本实用新型图1俯视结构示意图。
图中：支架1，立柱2，横梁3，梁架4，圆形旋转立体停车架5，导轨6，滚轮7。
具体实施方式
实施例1：
请参阅图1和图2，一种建筑在跨越道路圆形四层旋转立体停车库，有四组以道路二边的路边两端地面为基础竖立的支架1，每组支架1由4根立柱2；四组支架1分为直行排列的二边，每边为二组，单边二组支架1之间由4层每层均布等高的直行排列2根横梁3与支架1中的立柱2固定连接；跨越二边支架1之间的直行排列的横梁3的各层之间每层由均布的5根横向排列梁架4与其固定连接；各层梁架4上端都连接有圆形旋转立体停车架5，梁架4与圆形旋转立体停车架5之间安装有公知的圆形导轨6和固定在圆形旋转立体停车架5下端的滚轮7相配合。
工作时汽车只要驶入任意一组竖立的支架1的停车平台上，启动与其配套的公知的自动化工作机构即可以实现全自动化停放汽车和采用反操程序取出汽车了。