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1、(10)授权公告号 CN 201915719 U(45)授权公告日 2011.08.03CN201915719U*CN201915719U*(21)申请号 201020701267.0(22)申请日 2010.12.31E05B 59/04(2006.01)E05B 53/00(2006.01)E05B 65/00(2006.01)B64C 1/14(2006.01)(73)专利权人中国直升机设计研究所地址 333001 江西省景德镇市昌江区航空路6号(72)发明人韩振忠 刘纪福 徐少林 熊哲吴事兵 赵小全(74)专利代理机构中国航空专利中心 11008代理人梁瑞林(54) 实用新型名称直升机。
2、尾门手动/液压双模式驱动插销锁(57) 摘要本实用新型属于直升机结构设计技术，涉及对直升机尾门锁闭机构的改进。它由锁销机构和锁座10组成，锁座10安装在直升机尾门的侧面构件11上，锁销机构安装在直升机的尾门框上，其特征在于，锁销机构由锁壳1、锁舌导轨2、弹簧座3、锁舌4、弹簧5、钢索6、滑轮组件7、芯轴8和销轴9组成。本实用新型适用于新型全内嵌式直升机尾门结构的需要，满足了新型直升机的研制需要。(51)Int.Cl.(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)实用新型专利权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页CN 201915722 U 1/1页21.直升机尾门手动/液压双模式驱动插。
3、销锁，它由锁销机构和锁座10组成，锁座10安装在直升机尾门的侧面构件11上，锁销机构安装在直升机的尾门框上，锁座10是一个条形平板，在锁座10板面靠近下部的位置有一个容纳锁舌的矩形的锁口10a，当插销锁锁闭时，锁口10a的位置与锁销机构中的锁舌位置对应，锁舌的头部插入锁口10a；其特征在于，锁销机构由锁壳1、锁舌导轨2、弹簧座3、锁舌4、弹簧5、钢索6、滑轮组件7、芯轴8和销轴9组成；锁壳1上带有安装螺钉孔，锁舌导轨2与锁壳1整体加工成形，在锁舌导轨2内部有一条截面为矩形的、左右贯通的锁舌滑道，弹簧座3固定在锁壳1上，位于锁舌导轨2的左端，封闭锁舌滑道的左端口，在弹簧座3的右端面上有一个盲孔，。
4、该盲孔的直径大于弹簧5的外径，在该盲孔的孔底中心有一个钢索过孔，该盲孔的轴线与锁舌滑道的轴线共线，锁舌4是一个长方体，锁舌4的横截面与锁舌滑道的横截面相适应，锁舌4位于锁舌滑道内并保持滑动间隙，锁舌4的右端面为斜面4a，斜面4a与锁舌4上表面的夹角为5060，在锁舌4左端面的中心有一个锁舌盲孔，该锁舌盲孔的轴线与锁舌4的轴线共线，该锁舌盲孔的孔径大于弹簧5的外径，芯轴8是一个左段直径小于右段的台阶轴，在芯轴8的右段轴上有径向贯通销轴孔，芯轴8位于锁舌4的锁舌盲孔内，在锁舌盲孔的孔壁上与芯轴8上的销轴孔对应的位置有锁舌销轴孔，销轴9插入芯轴8的销轴孔和锁舌4的销轴孔内，将芯轴8与锁舌4形成销轴连。
5、接，弹簧5的右端位于锁舌盲孔内、套在芯轴8的左段轴上，弹簧5的左端位于弹簧座3右端面的盲孔内，滑轮组件7固定在锁壳1上，滑轮组件7中滑轮的轮槽与锁舌滑道的轴线相切，钢索6的右端与芯轴8的左端面中心连接为整体，钢索6从弹簧座3的钢索过孔穿出，进入滑轮组件7中滑轮的轮槽，经滑轮转向后与驱动机构连接。权 利 要 求 书CN 201915719 UCN 201915722 U 1/2页3直升机尾门手动 / 液压双模式驱动插销锁技术领域0001 本实用新型属于直升机结构设计技术，涉及对直升机尾门锁闭机构的改进。背景技术0002 某型直升机尾门的锁闭机构是挂钩式液压锁，该液压锁结构复杂，重量重，且安装位置。
6、需要开较大的通孔，容易漏水、积水，锁结构安装后外露突出，结构完整性差，不美观。新型直升机尾门采用新型全内嵌式尾门结构，使得挂钩式液压锁无法使用在内嵌式尾门上，必须研制新型的尾门锁。发明内容0003 本实用新型的目的是：提出一种适用于新型全内嵌式直升机尾门结构需要的直升机尾门手动/液压双模式驱动插销锁，以满足新型直升机的研制需要。0004 本实用新型的技术方案是：直升机尾门手动/液压双模式驱动插销锁，它由锁销机构和锁座组成，锁座安装在直升机尾门的侧面构件上，锁销机构安装在直升机的尾门框上，锁座是一个条形平板，在锁座板面靠近下部的位置有一个容纳锁舌的矩形的锁口，当插销锁锁闭时，锁口的位置与锁销机构。
7、中的锁舌位置对应，锁舌的头部插入锁口；其特征在于，锁销机构由锁壳、锁舌导轨、弹簧座、锁舌、弹簧、钢索、滑轮组件、芯轴和销轴组成；锁壳上带有安装螺钉孔，锁舌导轨与锁壳整体加工成形，在锁舌导轨内部有一条截面为矩形的、左右贯通的锁舌滑道，弹簧座固定在锁壳上，位于锁舌导轨的左端，封闭锁舌滑道的左端口，在弹簧座的右端面上有一个盲孔，该盲孔的直径大于弹簧的外径，在该盲孔的孔底中心有一个钢索过孔，该盲孔的轴线与锁舌滑道的轴线共线，锁舌是一个长方体，锁舌的横截面与锁舌滑道的横截面相适应，锁舌位于锁舌滑道内并保持滑动间隙，锁舌的右端面为斜面，斜面与锁舌上表面的夹角为5060，在锁舌左端面的中心有一个锁舌盲孔，该。
8、锁舌盲孔的轴线与锁舌的轴线共线，该锁舌盲孔的孔径大于弹簧的外径，芯轴是一个左段直径小于右段的台阶轴，在芯轴的右段轴上有径向贯通销轴孔，芯轴位于锁舌的锁舌盲孔内，在锁舌盲孔的孔壁上与芯轴上的销轴孔对应的位置有锁舌销轴孔，销轴插入芯轴的销轴孔和锁舌的销轴孔内，将芯轴与锁舌形成销轴连接，弹簧的右端位于锁舌盲孔内、套在芯轴的左段轴上，弹簧的左端位于弹簧座右端面的盲孔内，滑轮组件固定在锁壳上，滑轮组件中滑轮的轮槽与锁舌滑道的轴线相切，钢索的右端与芯轴的左端面中心连接为整体，钢索从弹簧座的钢索过孔穿出，进入滑轮组件中滑轮的轮槽，经滑轮转向后与驱动机构连接。0005 本实用新型的优点是：适用于新型全内嵌式直。
9、升机尾门结构的需要，满足了新型直升机的研制需要。与目前的挂钩式液压锁相比，本实用新型结构简单，重量轻，且安装位置不需要开通孔，避免了漏水和积水问题，锁结构完整美观。附图说明0006 图1是本实用新型的结构示意图。图中左边的虚线边框表示尾门框的局部截面，说 明 书CN 201915719 UCN 201915722 U 2/2页4锁销机构安装在直升机的尾门框上。右边的虚线边框表示尾门的局部截面，锁座10安装在直升机尾门的侧面构件11上。图中的12是微动开关，位于锁口10a右边的微动开关安装槽内，当锁舌的头部插入锁口10a以后，锁舌的头部压迫微动开关的触头，微动开关发出闭锁信号。具体实施方式000。
10、7 下面对本实用新型做进一步详细说明。参见图1，直升机尾门手动/液压双模式驱动插销锁，它由锁销机构和锁座10组成，锁座10安装在直升机尾门的侧面构件11上，锁销机构安装在直升机的尾门框上，锁座10是一个条形平板，在锁座10板面靠近下部的位置有一个容纳锁舌的矩形的锁口10a，当插销锁锁闭时，锁口10a的位置与锁销机构中的锁舌位置对应，锁舌的头部插入锁口10a；其特征在于，锁销机构由锁壳1、锁舌导轨2、弹簧座3、锁舌4、弹簧5、钢索6、滑轮组件7、芯轴8和销轴9组成；锁壳1上带有安装螺钉孔，锁舌导轨2与锁壳1整体加工成形，在锁舌导轨2内部有一条截面为矩形的、左右贯通的锁舌滑道，弹簧座3固定在锁壳1。
11、上，位于锁舌导轨2的左端，封闭锁舌滑道的左端口，在弹簧座3的右端面上有一个盲孔，该盲孔的直径大于弹簧5的外径，在该盲孔的孔底中心有一个钢索过孔，该盲孔的轴线与锁舌滑道的轴线共线，锁舌4是一个长方体，锁舌4的横截面与锁舌滑道的横截面相适应，锁舌4位于锁舌滑道内并保持滑动间隙，锁舌4的右端面为斜面4a，斜面4a与锁舌4上表面的夹角为5060，在锁舌4左端面的中心有一个锁舌盲孔，该锁舌盲孔的轴线与锁舌4的轴线共线，该锁舌盲孔的孔径大于弹簧5的外径，芯轴8是一个左段直径小于右段的台阶轴，在芯轴8的右段轴上有径向贯通销轴孔，芯轴8位于锁舌4的锁舌盲孔内，在锁舌盲孔的孔壁上与芯轴8上的销轴孔对应的位置有锁。
12、舌销轴孔，销轴9插入芯轴8的销轴孔和锁舌4的销轴孔内，将芯轴8与锁舌4形成销轴连接，弹簧5的右端位于锁舌盲孔内、套在芯轴8的左段轴上，弹簧5的左端位于弹簧座3右端面的盲孔内，滑轮组件7固定在锁壳1上，滑轮组件7中滑轮的轮槽与锁舌滑道的轴线相切，钢索6的右端与芯轴8的左端面中心连接为整体，钢索6从弹簧座3的钢索过孔穿出，进入滑轮组件7中滑轮的轮槽，经滑轮转向后与驱动机构连接。0008 本实用新型的工作原理是：当尾门在驱动机构的作用下逐渐闭合时，锁舌4接触锁座10的上端，锁舌4被挤压入锁舌导轨2并沿着锁舌导轨2向左滑动，当尾门收起到闭合状态时，锁舌4与锁口10a对正，锁舌4不再受锁座10的挤压力，锁舌4在弹簧5的弹力作用下进入锁口10a内，触发微动开关12，给系统一个尾门锁锁闭的信号，完成锁闭全部过程。当驱动机构拉动与锁舌4相连的钢索6时，锁舌4从锁座10中脱离，微动开关12复位，尾门缓慢开启，完成尾门锁开锁的全过程。驱动机构具有手动和液压驱动双重模式。0009 本实用新型的一个实施例中，锁舌4的右端斜面4a与锁舌4上表面的夹角为60。说 明 书CN 201915719 UCN 201915722 U 1/1页5图1说 明 书 附 图CN 201915719 U。