电源设备 有关申请的交叉引用 本申请基于日本专利申请 No.2009-188949， 其内容通过引用合并于此。技术领域 本发明涉及一种由多个串联连接的电池组成的并且安装在可利用内燃机和电机 驱动器这两者移动的混合动力车辆、 电动车辆等上的电源设备。
背景技术 例如， 图 11 所示的电源设备 901 安装在可利用内燃机和电机驱动器这两者移动的 混合动力车辆、 电动车辆等上。电源设备 901 包括 ： 多个电池 903， 在其中彼此邻近地设置 有不同极性的电极 932、 933 ； 用于连接彼此邻近的电池 903 的汇流条 904 ； 用于连接电压测 量装置 ( 未显示 ) 的端子 905， 所述电压测量装置配置用以测量连接到汇流条 904 上的电池 903 的正电极 932( 即， 正极 ) 和负电极 933( 即， 负极 ) 之间的电位差 ； 和板， 其具有多个用 于接收汇流条 904 和端子 905 的汇流条接收部分 919。
在汇流条 904 上形成了一对用于插入正极 932 和负极 933 的汇流条孔 904a。汇 流条 904 通过将正极 932 插入一个汇流条孔 904a 中并且将负极 933 插入另一个汇流条孔 904a 中来使彼此邻近的不同电池 903 的正极 932 和负极 933 相连。
端子 905 包括 ： 扁平的主体 915 ； 和配置用以将主体 915 连接到电压测量装置上的 连接部分 925。端子 905 被连接到电压测量装置上以测量电极 932、 933 的电位。主体 915 与汇流条 904 叠置。 主体 915 包括 ： 在其中插入电极 932、 933 中的任何一个的端子孔 915a ； 用于插入到稍后将描述的汇流条接收部分 919 的狭缝 949 中的干涉部分 935 ； 和抵接部分 945， 其设置在如下位置上， 即在当在电极 923、 933 中的任何一个被插入端子孔 915a 中之后 围绕电极 932、 933 中的任何一个旋转时抵接于端子旋转止动器 939。干涉部分 935 邻近抵 接部分 945 设置。
板 909 与多个电池 903 的顶壁叠置在一起， 并且包括多个汇流条接收部分 919， 在 每个汇流条接收部分 919 中接收有汇流条 904 和端子 905。汇流条接收部分 919 包括 ： 汇 流条 904 与其叠置的底壁 919a ； 和从底壁 919a 的两个边缘竖直地延伸的间壁 919b。间壁 919b 包括 ： 用于将汇流条 904 锁定在汇流条接收部分 919 上的汇流条锁定部分 929 ； 和邻近 汇流条锁定部分 929 设置的端子旋转止动器 939。端子旋转止动器 939 形成为大致 C 形以 便围绕狭缝 949 的两端， 并且从间壁 919b 的外表面伸出， 端子 905 的干涉部分 935 插入所 述狭缝 949 中。
如下那样来组装具有上述结构的电源设备 901。汇流条 904 与汇流条接收部分 919 的底壁 919a 叠置在一起， 并且汇流条锁定部分 929 将汇流条 904 锁定到汇流条接收部 分 919 中。然后， 端子 905 的主体 915 与汇流条 904 叠置在一起， 并且端子 905 的干涉部分 935 被插入到汇流条接收部分 919 的狭缝 949 中。然后， 附接有汇流条 904 和端子 905 的板 909 与多个电池 903 的顶壁叠置在一起。然后， 附接有汇流条 904 和端子 905 的板 909 通过
被固定到电池 903 上的螺母来拧紧。当螺母被拧紧时， 端子 905 的抵接部分 945 抵接在端 子旋转止动器 939 的内壁上以防止端子 905 围绕电极 932、 933 旋转。此外， 端子 905 的干 涉部分 935 被插入到形成在间壁 919b 上的狭缝 949 中以防止端子 905 围绕电极 932、 933 旋转。
专利文献 1 ： JP， A， 2001-110396
然而， 当螺母被拧紧时， 为了防止端子 905 围绕电极 932、 933 旋转， 在板 909 上设 置端子旋转止动器 939。因此， 板 909 倾向于具有复杂的形状。因此， 存在板 909 用的树脂 材料的使用量增加的问题。 发明内容
因此， 本发明的目的是提供一种配置用以减少树脂材料的使用量并降低材料成本 的电源设备。
为了实现上述目的， 根据本发明， 提供了一种电源设备， 其包括 ：
由多个电池组成的电池组件， 所述电池各自在电池的一端上具有正电极并且在电 池的另一端上具有负电极， 所述电池按具有不同极性的电极彼此邻近的方式相互叠置在一 起； 多个汇流条， 其通过使电池组件中具有不同极性的相邻电极相连来串联地连接所 述电池 ； 以及
端子， 其具有附接到各个汇流条上的电触点部分、 和与电触点部分连续并且附接 到电线上的电线连接部分， 所述电线连接到用于测量电池电压的电压测量装置上，
其中， 所述电触点部分包括一对夹紧件， 所述夹紧件彼此之间具有间隙地设置， 并 且通过将汇流条按压插入到夹紧件之间来连接到汇流条上。
优选地， 电线连接部分包括 ： 彼此相向并且从设置有电线的底板的两个边缘竖直 地延伸的一对侧板 ； 和从所述侧板向内突出并且通过刺穿电线的绝缘覆盖层来连接到电线 的芯线上的按压接触片。
优选地， 电源设备还包括 ：
多个第一接收部分， 其被配置用以分别接收汇流条和附接到汇流条上的电触点部 分；
多个第二接收部分， 其与第一接收部分连续， 并且配置用以分别接收附接有电线 的电线连接部分 ； 以及
板， 其配置用以与电池组件叠置在一起，
其中， 每个第二接收部分包括 ： 底壁， 在其上安装有附接了电线的电线连接部分 ； 和一对侧壁， 其从底壁的两个边缘竖直地延伸， 并且将电线连接部分定位到侧壁之间。
优选地， 电线连接部分在与电触点部分的纵向垂直的方向上延伸， 并且沿汇流条 的外周延伸。
优选地， 电线连接部分在与电触点部分的连接点处被折回， 并且电线连接部分和 电触点部分相互被叠置在一起。
在阅读到以下的详细说明以及附图时， 本发明的上述及其他的目的、 特征和优点 将变得更为明了。
附图说明 图 1 是显示根据本发明的第一实施例的电源设备的俯视图 ；
图 2 是用于说明图 1 中所示的电源设备的组装操作并且显示附接有端子的板与电 池组件叠置在一起的状态的示意图 ；
图 3 是用于说明图 1 中所示的电源设备的组装操作并且显示附接有端子的板的示 意图 ；
图 4 是显示图 3 中所示的电源设备的俯视图 ；
图 5 是显示图 1 中所示的电源设备的端子的透视图 ；
图 6 是用于说明图 1 中所示的电源设备的组装操作并且显示端子附接到汇流条的 状态的示意图 ；
图 7 是显示根据第二实施例的电源设备的端子附接到汇流条的状态的透视图 ；
图 8 是图 7 中所示的端子和汇流条的俯视图 ；
图 9 是显示根据第三实施例的电源设备的端子附接到汇流条的状态的透视图 ；
图 10 是图 9 中所示的端子和汇流条的俯视图 ； 以及
图 11 是显示传统电源设备的俯视图。
具体实施方式
第一实施例
将参照图 1 到图 6 来说明根据本发明的第一实施例的电源设备 1。图 3 和图 4 显 示了移除了板的顶盖的状态。电源设备 1 安装在利用内燃机和电动机两者的驱动力来行驶 的混合动力车辆和利用电动机的驱动力来行驶的电动车辆上。
电源设备 1 包括 ： 电池组件 2， 其由多个串联连接的电池 3 组成 ； 多个汇流条 4， 其 通过使电池组件 2 的相互邻近的电池 3 的电极 32、 33 相连来串联地连接电池 3 ； 多个端子 5， 其附接到各个汇流条上并且附接到与用于测量电池电压的电压测量装置连接的电线上 ； 以及， 用于接收上述部件并且与电池组件 2 叠置在一起的板 9。
电池组件 2 包括 ： 多个电池 3 ； 以及， 用于使电池相互叠置和固定的固定部件 ( 未 显示 )。此外， 如图 2 所示， 每个电池 3 包括 ： 箱形的电池主体 31 ； 以及， 分别从所述电池主 体 31 的顶壁的一端和另一端伸出的一对电极 32、 33。电极 32 是正电极 ( 即， 正极 )， 并且 电极 33 是负电极 ( 即， 负极 )。这些电极 32、 33 是由导电金属制成的， 并且形成为圆柱形。 此外， 电池 3 被相互交替颠倒地叠置在一起， 使得相邻的电池 3 的正极 32 和负极 33 相互邻 近地设置。板 9 与电池组件 2 的顶壁 2a 叠置在一起。顺便提及， 在图 2 中， 箭头 X 表示电 池 3 的叠置方向和电池组件 2 的纵向， 箭头 Z 表示电池组件 2 的宽度方向， 并且箭头 Y 表示 电池组件 2 的高度方向。
汇流条 4 包括一对用于插入正极 32 和负极 33 的汇流条孔 4a。汇流条 4 是由导 电金属制成的， 并且形成为带板形状。汇流条 4 被接收在稍后将描述的板 9 的第一接收部 分 71 中。当正极 32 被插入一个汇流条孔 4a 中而负极 33 被插入另一个汇流条孔 4a 中并 且拧紧未显示的螺母时， 汇流条 4 被固定到电池 3 上。因此， 汇流条 4 使彼此相邻的电池的 具有不同极性的电极 32、 33 相连。汇流条孔 4a 在俯视图中是圆形。汇流条孔 4a 贯穿汇流条 4。该对汇流条孔 4a 具 有间隙地设置在汇流条的大致中间。汇流条 4a 的内周这样成形， 以便接触电极 32、 33 中每 一个的外周。
端子 5 是通过冲压和折叠导电金属板制成的。 端子 5 包括 ： 具有一对夹紧件 57( 图 5 和 6 中示出 ) 的电触点部分 51， 在该对夹紧件 57 中按压插入有汇流条 4 ； 以及， 与电触点 部分 51 连续的电线连接部分 52， 并且与用于对电池 3 的电压进行测量的电压测量装置连接 的电线 6( 图 4 中示出 ) 附接到该电线连接部分 52 上。端子 5 通过电线 6 连接到稍后将描 述的电压测量装置上。端子 5 将连接到汇流条 4 上的电池 3 的正极 32 和负极 33 的电压输 出到电压测量装置。
电触点部分 51 包括 ： 一对按压接触端子 53 ； 以及， 连接所述按压接触端子 53 的连 接板 54。按压接触端子 53 包括 ： 具有间隙地设置的一对夹紧件 57， 并且汇流条 4 被按压插 入该对夹紧件 57 之间并与之连接 ； 以及， 接合该对夹紧件 57 的接合件 58。每个夹紧件 57 都笔直形成。该对夹紧件 57 相互平行， 并且具有间隙地设置。当电触点部分 51( 即， 端子 5) 附接到汇流条 4 上时， 该对夹紧件 57 平行于箭头 Z 设置。
电线连接部分 52 是由底板 55 和一对侧板 56 组成的， 电线 6 定位在所述底板 55 的表面上， 该对侧板 56 在底板 55 的宽度方向上从两个边缘竖直地延伸并且彼此面对。电 线连接部分 52 与连接板 54 的边缘连续， 并且设置在远离该对夹紧件 57 的方向上。 用于穿透覆盖电线 6 的芯线 ( 未显示 ) 的绝缘覆盖层 ( 未显示 ) 的按压接触片 59 分别被设置在该对侧板 56 上。按压接触片 59 通过按大致 C 形切去侧板 56 的一部分来形 成。即， 按压接触片 59 是侧板 56 的一部分。该对按压接触片 59 相互面对， 并且向电线连 接部分 52 的内部突出。提供多对按压接触片 59。沿底板 55 的纵向具有间隙地设置三对按 压接触片 59。因此， 按压接触片 59 电连接电线 6 和端子 5( 即， 电线连接部分 52)， 并且防 止电线 6 在电线连接部分 52 的纵向上发生移位。
电线 6 的一端被附接到电线连接部分 52 上， 并且电线 6 的另一端被连接到稍后将 描述的电压测量装置上。附接到电线连接部分 52( 即， 端子 5) 上的电线 6 被布线在稍后将 描述的电线接收部分 82 中。电线 6 是所谓的涂层电线 6， 其中导电的芯线 ( 未显示 ) 被绝 缘覆盖层 ( 未显示 ) 所覆盖。此外， 电线 6 是具有圆形截面的圆导线。
板 9 具有与电池组件 2 的顶壁 2a 相当的大致矩形形状。板 9 与电池组件 2 的顶 壁 2a 叠置在一起。板 9 一体地包括 ： 用于分别接收汇流条 4 和附接到汇流条 4 上的电触点 部分 51 的多个第一接收部分 71 ； 用于接合相互邻接的第一接收部分的接合部件 81 ； 电线 接收部分 82， 其用于通过按直线形状且平行于第一接收部分 71 的排列方向设置电线接收 部分 82 来接收与每个端子 5 连接的每条电线 6 ； 多个盖子 84( 图 1 中示出 )， 每个盖子通过 铰链 83( 图 1 中示出 ) 连接到电线接收部分 82 上， 用于打开和关闭电线接收部分 82 的开 口； 以及， 多个第二接收部分 85， 每个第二接收部分 85 与第一接收部分 71 连续并且分别接 收附接有电线 6 的端子 5 的电线连接部分 52。
第一接收部分 71 沿板 9 的纵向 ( 即， 箭头 X 的方向 ) 设置。此外， 在板 9 的宽度 方向 ( 即， 箭头 Z 的方向 ) 上具有间隙地设置两列第一接收部分 71。此外， 每个第一接收部 分 71 都形成为箱子形状， 并且由底壁 71a( 图 4 中示出 )、 第一间壁 71b、 与第一间壁 71b 相 向的第二间壁 71c 和一对第三间壁 71d( 图 4 中示出 ) 组成， 汇流条 4 定位在所述底壁 71a
的表面上， 所述第一间壁 71b 从底壁 71a 的边缘竖直地延伸并且与箭头 X 平行， 所述一对第 三间壁 71d 连接第一和第二间壁 71b、 71c 并且彼此面对。每个第一接收部分 71 包括 ： 用于 将汇流条 4 锁定在第一接收部分 71 中的锁定臂 72， 和包围并加强锁定臂 72 的框架壁 73。
在底壁 71a 上形成一对分别用于插入正极 32 和负极的电极插入孔 ( 未显示 )、 和 用于插入一对夹紧件 57 的夹紧件插入孔 ( 未显示 )， 在该对夹紧件 57 中按压插入有汇流条 4。电极插入孔和夹紧件插入孔贯穿底壁 71a。
在一个第一接收部分 71 上设置两个锁定臂 72。锁定臂 72a 靠近正极 32 设置在第 一间壁 71b 上， 并且锁定臂 72b 靠近负极 33 设置在第二间壁 71b 上。
锁定臂 72a 在锁定臂 72a 和第一间壁 71b 之间具有大致 C 形的狭缝 ( 未显示 )， 并且包括 ： 臂主体 76( 图 3 中示出 )， 其远离底壁 71a 的一端与第一间壁 71b 连续， 并且其 靠近底壁 71a 的另一端形成为自由端 ； 以及， 锁定突起 77， 其形成在臂主体 76 的自由端上。 臂主体可朝汇流条 4 接收部分的内部弹性变形。
锁定臂 72b 在锁定臂 72b 和第二间壁 71c 之间具有大致 C 形的狭缝 ( 未显示 )， 并 且包括 ： 臂主体 76， 其远离底壁 71a 的一端与第二间壁 71c 连续， 并且其靠近底壁 71a 的另 一端形成为自由端 ； 以及， 锁定突起 77， 其形成在臂主体 76 的自由端上。 锁定突起 77 朝第一接收部分 71 的内部突起。锁定突起 77 平行于电池组件 2 的 顶壁 2a 而形成。当汇流条 4 被接收在第一接收部分 71 中时， 锁定突起 77 抵靠在汇流条 4 的表面上。
在每个第一接收部分 71 上设置两个框架壁 73。两个框架壁 73 分别形成在间壁 71b、 71c 的外表面上， 并且从第一接收部分 71 上向外突出。此外， 框架壁 73 形成为大致 C 形并且平行于电池组件 2 的顶壁 2a。
接合部件 81 接合相互邻近的第一接收部分 71， 并且与相互邻近的第三间壁 71d 一 体形成。接合部件 81 具有大致 C 形截面。
电线接收部分 82 沿板 9 的纵向 ( 即， 箭头 X 的方向 ) 设置。沿板 9 的宽度方向 ( 即， 箭头 Z 的方向 ) 具有间隙地设置两排电线接收部分 82。在两排电线接收部分 82 之间 设置多个第一接收部分 71。每个电线接收部分 82 形成为槽形， 具有其表面上定位有电线 6 的底壁 82a 和在箭头 Z 的方向上从底壁 82a 的两个边缘竖直地延伸的侧壁 82b。
第二接收部分 85 沿板 9 的纵向 ( 即， 箭头 X 的方向 ) 设置。每个第二接收部分 85 形成为槽形， 具有与电线接收部分 82 的底壁 82a 连续的底壁 85a、 和从底壁 85a 的两个边缘 竖直地延伸并且与电线接收部分 82 的侧壁 82b 的一对侧壁 85b。接收在第二接收部分 85 中的电线 6 的另一端侧被弯曲成大致直角， 并且接收在电线接收部分 82 中。顺便提及， 侧 壁 85b 相当于权利要求书中的 “侧壁” 。
电线连接部分 52 和电线 6 附接到电线连接部分 52 上的一端被定位在底壁 85a 的 表面上 ( 图 4 中示出 )。当板 9 与电池组件 2 的顶壁 2a 叠置在一起时， 底壁 85a 定位在离 电池组件 2 的顶壁 2a 比离第一接收部分 71 的底壁 71a 更远处。因此， 电线连接部分 52 的 底板 55 定位在底壁 85a 的表面上， 并且其中附接有电线连接部分 52 的汇流条 4 定位在底 壁 71a 的表面上。
夹紧件插入孔 86 设置在底壁 85a 靠近第一接收部分 71 的一端。夹紧件插入孔 86 与第一接收部分 71 的上述夹紧件插入孔连续。 因此， 其中附接有汇流条 4 的电触点部分 51
被插入到第一接收部分 71 的夹紧件插入孔和相互邻近的夹紧件插入孔 86 中， 并且汇流条 4 定位在第一接收部分 71 的底壁 71a 的表面上。此外， 端子 5 的电线连接部分 52 定位在第 二接收部分 85 的底壁 85a 的表面上。
电压测量装置是未显示的 ECU( 电子控制装置 )。ECU 测量每个电池 3 的正极 32 和负极 33 之间的电位差。
下面， 将说明上述电源设备 1 的组装过程。在组装电源设备 1 之前， 已经单独生产 出了板 9、 汇流条 4、 端子 5 等。然后， 移动汇流条 4 接近第一接收部分 71 的底壁 71a， 以便 与底壁 71a 叠置在一起， 并且锁定臂 72a、 72b 分别将汇流条 4 夹紧在第一接收部分 71 的底 壁 71a 和锁定突起 77 之间。然后， 将汇流条 4 按压在第一接收部分 71 的底壁 71a 上， 以将 汇流条 4 锁定在第一接收部分 71。替代地， 可以预先将汇流条 4 插入模制到每个第一接收 部分 71 中。其次， 将朝端子 5 的电线连接部分 52 的底板 55 按压插入电线 6 的一端。然 后， 电线连接部分 52 的按压接触片 59 穿透电线 6 的绝缘覆盖层并且连接到电线 6 的芯线 上。因此， 将电线 6 附接到端子 5 上， 并且使电线 6 和端子 5 相互电连接在一起。其次， 将 汇流条 4 按压插入到其上附接有电线 6 的端子 5 的电触点部分 51 的一对夹紧件 57 之间。 因此， 使端子 5 附接到汇流条 4 上， 并且使端子 5 和汇流条 4 相互电连接在一起。 其次， 如图 2 所示， 当将其上附接有端子 5 的汇流条 4 附接到第一接收部分 71 上 时， 使板 9 与电池组件 2 的顶壁 2a 叠置在一起。在这时候， 使板 9 在纵向上的一端与电池 组件 2 的一端在箭头 X 的方向上叠置在一起， 并且使定位在电池组件 2 在箭头 X 的方向的 一端上的电极 32、 33 插入到板 9 的电极插入孔和汇流条 4 的汇流条孔 4a 中。然后， 拧紧螺 母与被插入电极插入孔和汇流条孔 4a 中的电极 32、 33， 以便将汇流条 4 和板 9 固定到电池 组件 2 上。从而， 组装好了电源设备 1。
因此， 相互邻近的正极 32 和负极 33 通过汇流条 4 被相互电连接在一起。因此， 多 个电池 3 被相互串联地电连接在一起。端子 5 通过电线 6 被电连接到作为电压测量装置的 ECU 上。端子 5 将附接到端子 5 上的正极 32 和负极 33 的电位输出到 ECU 处。ECU 测量在 横过箭头 X 方的方向上相互面对的正极 32 和负极 33 之间的电位差。因此， 电源设备 1 可 以测量每个电池 3 的剩余电荷。
根据第一实施例， 端子 5 包括一对夹紧件 57。 此外， 当汇流条 4 被按压插入到该对 夹紧件 57 之间时， 端子 5 连接到汇流条 4 上。因此， 在不拧紧螺母的情况下， 端子 5 被附接 到汇流条 4 上。因此， 无需电源设备 901 的传统的端子旋转止动器 939。因此， 板 9 具有简 单的结构。根据板 9 的简单结构， 用于模制板 9 的模制模也可以是简单结构。因此， 减少了 板 9 所使用的树脂材料的量， 并且降低了电源设备 1 的材料成本。
此外， 端子 5 的电线连接部分 52 包括 ： 其上布有电线 6 的底板 55 ； 以及， 相互面对 并且从底板 55 的两个边缘伸出的一对侧壁 56。 相互面对的所述侧壁向内突出， 并且具有按 压接触片 59， 按压接触片 59 用于穿透电线 6 的绝缘覆盖层并连接到电线 6 的芯线上。因 此， 朝电线连接部分 52 的底板 55 按压插入电线 6 的简单操作允许电线 6 附接到端子 5 上。 因此， 提高了电线 6 附接到端子 5 上的组装加工性能。
此外， 端子 5 的电线连接部分 52 被定位在第二接收部分 85 的该对侧壁 85b 之间。 因此， 当附接到汇流条 4 上的端子 5 的电触点部分 51 沿汇流条 4 的外周移动时， 因为电触 点部分 51 抵靠在第二接收部分 85 的侧壁 85b 上， 所以阻止了电触点部分 51( 即， 端子 5)
移动。 第二实施例
将参照图 7 和图 8 来说明根据本发明的第二实施例的电源设备 101。 电源设备 101 安装在利用内燃机和电动机两者的驱动力来行驶的混合动力车辆和利用电动机的驱动力 来行驶的电动车辆上。
电源设备 101 包括 ： 电池组件 2， 其由多个串联连接的电池 3 组成 ； 多个汇流条 4， 其通过使电池组件 2 的相互邻近的电池 3 的电极 32、 33 相连来串联地连接电池 3 ； 以及， 多 个端子 105， 其附接到各个汇流条上， 并且附接到与用于测量电池电压的电压测量装置 ( 未 显示 ) 连接的电线上 ； 以及， 板 9， 该板 9 用于接收这些部件并且与电池组件 2 叠置在一起。
端子 105 是通过冲压和折叠导电金属板制成的。端子 105 包括 ： 具有一对夹紧件 57 的电触点部分 51， 汇流条 4 被按压插入所述夹紧件 57 中 ； 电线连接部分 152， 连接到用 于对电池 3 的电压进行测量的电压测量装置上的电线 6 附接到所述电线连接部分 152 上 ； 以及， 接合部分， 其用于接合电触点部分 51 和电线连接部分 152， 并且在垂直于电触点部分 51 的纵向的方向上定位电线连接部分 152。端子 105 通过电线 6 连接到稍后将描述的电压 测量装置上。端子 105 将连接到汇流条 4 上的各个电池 3 的正极 32 和负极 33 的电压输出 到电压测量装置。
电线连接部分 152 的纵向平行于汇流条 4 的纵向来设置 ( 即， 沿汇流条 4 的外周 延伸 )。电线连接部分 152 是由底板 55 和一对侧板 56 组成的， 电线 6 的一端定位在所述 底板 55 的表面上， 该对侧板 56 相互面对并且在宽度方向上从底板 55 的两个边缘竖直地延 伸。
根据上述的第二实施例， 电线连接部分 152 垂直于电触点部分 51 的纵向设置。因 此， 可以减小板 9 的第二接收部分 85 在纵向 ( 即， 箭头 Z 的方向 ) 上的尺寸。此外， 第二接 收部分 85( 即， 板 9) 可以更小。此外， 因为电线 6 在没有被弯曲的情况下布线， 所以电线 6 可以布线而不会因挠曲变形等破坏。
第三实施例
将参照图 9 和图 10 来说明根据本发明的第三实施例的电源设备 201。电源设备 201 安装在利用内燃机和电动机两者的驱动力来行驶的混合动力车辆和利用电动机的驱动 力来行驶的电动车辆上。
电源设备 201 包括 ： 电池组件 2， 其由多个串联连接的电池 3 组成 ； 多个汇流条 4， 其通过使电池组件 2 的相互邻近的电池 3 的电极 32、 33 相连来串联地连接电池 3 ； 以及， 多 个端子 205， 其附接到各个汇流条上， 并且附接到与用于测量电池电压的电压测量装置 ( 未 显示 ) 连接的电线上 ； 以及， 板 9， 该板 9 用于接收这些部件并且与电池组件 2 叠置在一起。
端子 205 是通过冲压和折叠导电金属板制成的。端子 205 包括 ： 具有一对夹紧件 57 的电触点部分 51， 汇流条 4 被按压插入该对夹紧件 57 ； 和电线连接部分 52， 与用于对电 池 3 的电压进行测量的电压测量装置连接的电线 6 附接到该电线连接部分 52 上。电触点 部分 51 在与电线连接部分 52 的连接点 250 处被折回， 并且电触点部分 51 和电线连接部分 52 被相互叠置在一起。端子 205 通过电线 6 连接到稍后将描述的电压测量装置上。端子 205 将连接到汇流条 4 上的各个电池 3 的正极 32 和负极 33 的电压输出到电压测量装置。
根据上述的第三实施例， 电触点部分 51 在与电线连接部分 52 的连接点 250 处被
折回， 并且电触点部分 51 和电线连接部分 52 被相互叠置在一起。因此， 可以减小板 9 的第 二接收部分 85 在纵向 ( 即， 箭头 Z 的方向 ) 上的尺寸。此外， 第二接收部分 85( 即， 板 9) 可以更小。
顺便提及， 可以将用于同等地控制多个电池 3 的控制装置附接到端子 5、 105、 205 上。此时， 将均等后的电压输出到 ECU。
虽然， 已经例如参照附图来充分地描述了本发明， 但是应当理解， 各种变化和改型 对本领域的技术人员来说是显而易见的。因此， 除非所述变化和改型脱离本文中所限定的 本发明的范围， 否则它们都将被看作包含在其中。