提供多个安装在机架内电子模块的低成本装置 本发明是关于一种装置，用于向集束在电气机架内的多个模块提供电流。
它尤其适用于、但不局限于在航空器上携带的电子设备，此设备上由一个直流电流分布网络进行供电。但是发现由该网络提供的直流电压非常地不稳定，这容易在需要通过该电压进行供电的电子设备上引起误差。
造成这种紊乱的原因首先是向此网络供电的能源不是唯一的。实际上，当航空器的发动机停止时，该网络是用电池供电的，但是当发动机运行时，该网络是用耦合到该发动机上的发电机进行供电。而且，飞行中的航空器容易受到强电磁的干扰，尤其是闪电，在电网中可能引起大量的过压或供电不足。
同样，网络中负载和被供电的设备的消耗的变化以及发电机的瞬态调整，都会在电压上引起大量的瞬态变化。这样，对于正常的28V的电压可能有12至48V的变化。而且，由闪电引起的过压可能会更大。
因此，对于所携带的每一项设备，有必要提供一种电压调节装置，能够消除或处理这种电压变化。
而且，在航空器上携带地设备正向更加模块化和集成化的包括机架或舱的结构方向发展，在该机架或舱上集束有多个模块，而且模块所需要的电源在各模块间彼此不一样。
因此每一个模块都配置有包括所有必需的直流电压转换和调节装置的电源设备。目前，能进行这种电压调节的组件一般体积相当大而且昂贵。当用于多个模块时，该方案很昂贵而且会导致每一个模块的尺寸极大地增加，而且由于该模块必须消除大的电压变化以致其可靠性降低。
本发明目标就是克服这些缺陷。为此，提出一种电源设备，根据表现出宽的电压变化范围，用于向多个用户电子模块提供直流电，这种设备包括电压调节装置和电压转换装置。
根据本发明，该装置的特征在于包括一个初级电源模块，该模块包括一个能步进提高和步进降低该电压的电压预调装置，以向模块提供一个表现出很小电压波动范围的预调电压，并且对于每一个模块，电压转换装置提供适于该模块的电压。
利用这种配置，昂贵的、体积大的电源调节组件被集束在一个单一模块中而集成进每一个模块中的转换器不贵且很紧凑，它们仅需要处理很小电压的变化。
这样，例如，当需要调节的电压围绕着28V在12～48V间变化时，根据本发明的初级电源模块有可能获得输出形式的预调电压，该电压至多在18至32V间变化，而这种变化范围对于市场上的廉价直流电压转换器来说是可以接受的。
而且，用来从该初级电源模块向每一个用户模块进行供电的导线只包括两根电线，每一个模块对于它所需要的电压的产生都保持独立。这样，就避免了提供特定导线以在通用电源模块和用户模块之间转换每一个必要电压的要求。
该方案由此可简化导线并因此大地降低了成本。
优先地，对于每一个模块的电压转换装置包括电流分离装置，该分离装置能遏止在预调电流分布线上初级电源模块和用户模块之间可能发生的扰动。
根据本发明的另一个特点，每个用户模块通过一条相应线由初级电源模块供电，该电源模块在每一个电源线的端部包括一个防止短路的自动断电装置。
这种配置可获得很高的安全性，通过一根独立的线进行供电、且能有选择地被初级电源模块进行加电的每一个模块都应有相对于该电源线的模块的短路。
下面通过非限制性示例，参照附图来描述按照本发明的该装置的一个实施例，其中，
图1示意性地说明在航空器上携带的一个电子设备，该设备把几个用户模块和一个按照本发明的初级电源模块集束在一起；
图2表示按照本发明的初级电源模块；
图3表示按照本发明的一个次级电源模块，每个用户模块都设置有一个该电源模块；
图1表示的电子设备采用机架或搁板的形式，借助于称为“底板”的链接8，把多个模块2～5包括根据本发明的初级电源模块5插入该机架或搁板，于是把能将主电压预调到由一般电源向此航空器提供的28V电压的功能集成在一起。
一般地，一个航空器至少包括两个直流电流分布网，即一个主网和一个备份网。该初级电源模块如图所示地连接到这两个网络。
更准确地说，该初级电源模块5满足过压限制的功能，以及削弱由于闪电或补偿电压迅速下降所造成的瞬态电压的功能，以便把预先调到28V的电压送到其它模块2至4。实际上，由航空器上的一般电源所提供的电压常有很大的变化，从12V至48，这种变化有时要比瞬态时的变化大得多。
初级电源模块5在一块单个电子卡上集成了一套相对体积大且昂贵的组件，以便为几个模块提供具有小的变化范围的预调电压，如从18V到32V，然后由集成进每一个模块的廉价电压转换器6进行适配，并能提供它们所需的各种电压。
在图2中，对于每一个航空器的作为输入的28V电源线，初级电源模块5包括：
-削弱装置11、12，包括并行地连接在相应的电源线和地之间的齐纳二极管和/或类似变阻器这样的设备，该削弱装置可以削除例如由闪电引起的大于80V的脉冲，
-连接到削弱装置11、12的输出端的低通滤波器电路13、14，
-自动切换装置27、28，用于根据施加到输入端的电压的有无提供或不提供该电路的余项(remainder)，这些装置以这样一种方式进行配置，即，如果航空器中的两个电源网络9、10都是可用时优先选择其中的一个，以及
-电压预调电路15、16，用于削弱电压和限制由滤波器电路13、14输出的电流。
初级电源模块5还包括一个连接到两电压预调电路15、16的电压步进提高/调节器电路17，以便当输入电压降到最小12V时把28V的电压加到该电路的余项几十秒，如30秒，还包括一个连接到电压步进提高电路17的输出端的分流电路18。该分流电路18包括一个能量存储器20，该存储器20例如包括一些存储电容和一套电子断路器21～23，这些断路器分别向机架1的其它模块2至4提供预调的28V直流电压。
应注意，能量存储器20位于电压步进提高/调节器电路17的输出端，因此该电路17可以提供一个步进提高的并且是恒定的电压。由于电容充电与施加到它两端的电压成比例，因此在能量存储器20中存储的能量几乎保持恒定并且很高，而不管由该网络提供的电压值大小如何。
利用这种配置，初级电源模块5通过保持向模块2至4供电可以弥补断路几十毫秒(如20～200ms)。
断路器21～23设计成这样：当下游短路时自动打开，而当有电压时又自动重关闭。因此可以独立地确保初级电源模块5免于短路，这种短路可能发生于模块2～4，也可能发生在模块和断路器的连接之间，因此保证了在模块中发生短路的情况下电源的可用和失效不能传播。
预调电路15、16中每一个都包括一个截断二极管，防止在电路供电中断期的情况下电容20向网络9、10放电。
而且，模块5还包括两个分别并行连接在滤波器13、14的输出端和电压步进提高电路17的输出端的网络供电中断期检测装置25、26。当网络供电中断期的周期超过能量存储器20的储存(cover)时间时，网络供电中断期检测装置25、26借助于信号25a和26a指示模块2至4在几毫秒(2～20ms)的短间隔内电源将完全消耗掉。信号25a和26a将触发一个处理，由此特别是由模块2至4计算的某些关键飞行参数利用电池或电容器备份被存储进存储器中。存储器写时间是2至20ms的数量级，而这些参数的存储时间一般在200ms和5s之间。
电子断路器21至23也可以依据该网络的损耗并且当不需要向模块2至4中一个或多个提供备份网络时，借助于从主网9探测器25发出的信号19而打开，以避免在其上有太多的负载。
模块5还包括一个非易失性维护存储器24，例如FROM型，用来存储所有的事件以易于进行模块的维护，例如断路器21～23和引起切换装置27、28的状态的改变的网络断路器的打开。存储器24的内容由具有写和读访问的用户模块2～4进行更新以便校验每一次的写操作。该存储器也可以被供电中断期检测器25、26、断路器21～23和切换装置27、28更新，它们都具有一个二进制输出，分别给出该切换装置或断路器的状态。
初级电源模块5向设备1的其它模块2、4提供一个预调电压，该电压可被其它模块通过集成的次级电源块6进行调整，该电源块6具有更简单的、体积更小的结构，以及当该航空器的每一个网络所提供的电压必须适配于每一个模块的需要时，其具有更低的成本。
这样，在图3中，每一个次级电源块6包括一个接收28V的预调电压的输入滤波器31，它可以消除在断路器21～23和电源块6之间的连接线上出现的高频。输入滤波器31的输出连接到一个直流电压转换器32，该转换器包括一个由脉冲变压器以电流方式分离的一个主级块和一个次级块。针对该模块的电源因此以电流的方式与初级电源模块5分离。转换器32例如是0V切换的“回扫”斩波器型。次级块使得能提供模块所需的各种电压V1、V2、V3，例如5V和+/-15V，这些电压已由输出滤波器33、34进行预滤波，以便消除由斩波器型转换器32所引入的任何高频。
而且，转换器32是由包括用于接收控制信号的初级电路35和次级电路36的控制电路进行随动控制的，这两个电路35、36彼此分离，提供监视信号，是由一个脉冲变压器37以电流方式进行分离的。次级控制电路36测量滤波器33、34的输出端的一个电压，如电压V1，以便生成一个要传送到初级电路35的控制信号。初级电路35根据最大预设的输出能量把该信号转换成要施加到斩波转换器32的切换晶体管的第二控制信号。通过利用由转换器32的变压器产生的磁耦合以及后一电路的对称性可进行其它输出电压V2、V3调节。这一转换器并不要求在其输出端的任何最小负载。