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1、10申请公布号CN103527623A43申请公布日20140122CN103527623A21申请号201310507252922申请日20131024F16C19/04200601F16C33/5820060171申请人无锡诚石轴承有限公司地址214105江苏省无锡市锡山区安镇镇胶阳路2598号72发明人吴德建74专利代理机构无锡市大为专利商标事务所32104代理人殷红梅54发明名称汽车门导轮专用单列深沟球轴承57摘要本发明涉及一种汽车门导轮专用单列深沟球轴承包括外圈、内圈、滚动体、连接芯轴；所述密封圈固定在外圈上面，外圆塑胶设置在外圈上；特征是还包括保持架，所述内圈为整体式内圈，滚动体采。
2、用球型，均匀的分布设置在外圈和内圈之间，内圈通过连接芯轴安装固定，所述保持架将球形滚动体均匀的分开。本发明使原来的内圈由两个可分离转化为了一个整体内圈，同时原来满球无保持架改成了现在有保持架。该轴承不但可以承受相应的载荷，又降低了转动的阻力，轴承在高载荷使用下不容易磨损。轴承安装到汽车门上面，门移动的时候阻力比之前的小，轴承使用的寿命比之前延长，由于配合比较好，汽车高速运行时也不会产生振动和噪音。51INTCL权利要求书1页说明书2页附图1页19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图1页10申请公布号CN103527623ACN103527623A1/1页21。
3、汽车门导轮专用单列深沟球轴承，包括外圈（1）、内圈（2）、滚动体（3）、密封圈（5）、连接芯轴（6）及外圆塑胶（7）；所述密封圈（5）固定在外圈（1）上面，外圆塑胶（7）设置在外圈（1）上；其特征是还包括保持架（4），所述内圈（2）为整体式内圈，滚动体（3）采用球型，均匀的分布设置在外圈（1）和内圈（2）之间，内圈（2）通过连接芯轴（6）安装固定，所述保持架（4）将球形滚动体（3）均匀的分开。2如权利要求1所述的汽车门导轮专用单列深沟球轴承，其特征是所述滚动体（3）的曲率和内圈（2）、外圈（1）的沟道曲率保持一致。3如权利要求1所述的汽车门导轮专用单列深沟球轴承，其特征是所述轴承外圆外径为17。
4、45MM32MM；宽度为8MM9MM；内孔内径为465MM10MM；轴承球形滚动直径为2381MM35MM；连接芯轴长度为2045MM276MM；安装轴承端直径为465MM10MM；长度为8MM96MM；大端直径为10MM14MM；长度为345MM11MM；小端直径为595MM893MM。权利要求书CN103527623A1/2页3汽车门导轮专用单列深沟球轴承技术领域0001本发明涉及汽车门导轮专用5F1721F2RS1STN1、6F2126F2RS1STN1、10F3228F2RS1STN1、8F2426F2RS1STN1、6F2124F2RS1STN1等型号的单列深沟球轴承，应用于汽车领域。
5、。背景技术0002用于商务汽车移动门导轮轴承主要由外圈、外圈塑胶、两个可分离的内圈、滚动体、油脂、密封圈、连接芯轴组成。采用在外圈和内圈之间安装滚动体，滚动体采用球型，填满球后把两个分离的内圈通过连接芯轴安装铆压后进行固定，密封圈固定在外圈上面，起到防尘和防止油脂外漏作用，油脂起到润滑及形成油膜等作用。此轴承原装配在商务汽车移动门上面作为导轮使用，由于该轴承没有采用保持架，内圈又是由两半铆压而成，轴承转动时阻力过大，使用一段时间后轴承磨损很快，会生产轴向和径向间隙，从而使商务汽车门的缝隙也会变大，汽车高速运行时，车门会产生振动和噪音。发明内容0003本发明的目的在于克服上述不足之处，提供一种汽。
6、车门导轮专用单列深沟球轴承，该轴承能减小轴承转动的阻力，既能承受相应的载荷，又降低了转动的阻力，能在高载荷使用下不容易磨损。0004按照本发明型提供的技术方案，汽车门导轮专用单列深沟球轴承包括外圈、内圈、滚动体、密封圈、连接芯轴及外圆塑胶；所述密封圈固定在外圈上面，外圆塑胶设置在外圈上；特征是还包括保持架，所述内圈为整体式内圈，滚动体采用球型，均匀的分布设置在外圈和内圈之间，内圈通过连接芯轴安装固定，所述保持架将球形滚动体均匀的分开。0005作为本发明的进一步改进，所述滚动体的曲率和内圈、外圈的沟道曲率保持一致。0006作为本发明的进一步改进，轴承外圆外径尺寸为1745MM32MM，宽度尺寸为。
7、8MM9MM,内孔内径尺寸为465MM10MM，轴承球形滚动直径为2381MM35MM。连接芯轴长度尺寸为2045MM276MM,安装轴承端直径465MM10MM，长度为8MM96MM，大端直径为10MM14MM，长度为345MM11MM，小端直径为595MM893MM。0007本发明型与原结构相比具有以下优点本发明型轴承结构改为单列深沟球轴承，使原来的内圈由两个可分离转化为了一个整体内圈，同时原来满球无保持架改成了现在有保持架。该轴承不但可以承受相应的载荷，又降低了转动的阻力，轴承在高载荷使用下不容易磨损。轴承安装到汽车门上面，门移动的时候阻力比之前的小，轴承使用的寿命比之前延长，由于配合比。
8、较好，汽车高速运行时也不会产生振动和噪音。附图说明0008图1为本发明汽车移动门导轮专用轴承结构示意图。说明书CN103527623A2/2页4具体实施方式0009下面本发明型将结合附图中的实施例作进一步描述如图1所示，包括外圈1、内圈2、滚动体3、油脂、密封圈5、连接芯轴6及外圆塑胶7；所述密封圈5固定在外圈1上面，外圆塑胶7设置在外圈1上；还包括保持架4，所述内圈2为整体式内圈，滚动体3采用球型，均匀的分布设置在外圈1和内圈2之间，内圈2通过连接芯轴6安装固定，所述保持架4设置在滚动体3上，所述保持架4将球形滚动体3均匀的分开。所述滚动体3的曲率和内圈、外圈的沟道曲率保持一致。0010所述。
9、轴承外圆外径尺寸为1745MM32MM，宽度尺寸为8MM9MM,内孔内径尺寸为465MM10MM，轴承球形滚动直径为2381MM35MM。连接芯轴长度尺寸为2045MM276MM,安装轴承端直径465MM10MM，长度为8MM96MM，大端直径为10MM14MM，长度为345MM11MM，小端直径为595MM893MM。0011本发明将原来的轴承结构进行改进，增加了保持架4，滚动体3的个数比原来的有所减少，但均匀的分布在外圈1和内圈2之间，避免了轴承转动时，滚动体之间的碰撞产生的磨损。轴承的内外形尺寸不变，内部增加保持架，整体结构和深沟球轴承一致。内圈为一个整体，不会因为铆压不好生产过大的轴向和径向间隙。滚动体采用球型，均匀分布在外圈和内圈之间，滚动体的曲率和内、外圈的沟道曲率保持一致，这样增加了滚动体的接触面，同时使每个滚动体的受力均匀，从而减小了轴承转动的阻力，所以该轴承既能承受相应的载荷，又降低了转动的阻力，轴承在高载荷使用下不容易磨损。密封圈固定在外圈上面，起到防尘和防止油脂外漏作用，油脂起到润滑及形成油膜等作用。说明书CN103527623A1/1页5图1说明书附图CN103527623A。