一种无碴轨道的后浇带施工方法.pdf

本发明公开了一种无碴轨道的后浇带施工方法，包括以下步骤：1)在基础上铺设两布一膜滑动层，所述滑动层由上、下两层土工布中间夹一层土工膜构成；2)安装后浇带连接器，安装底座板钢筋、底座板模板；3)将位于后浇带处的滑动层的土工膜和上层土工布剪开，并在断口间预留设定的牵拉长度；4)浇注底座板；5)牵拉底座板，将断开的土工膜连接，将断开的上层土工布搭接；6)浇注后浇带。本发明方法使得在后浇带牵拉过程中，滑动层不会产生褶皱导致影响底座的平整性和滑动性。

1.  一种无碴轨道的后浇带施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
1)在基础上铺设两布一膜滑动层，所述滑动层由上、下两层土工布中间夹一层土工膜构成；
2)将位于后浇带处的滑动层的土工膜和上层土工布剪开，并在断口间预留设定的牵拉长度；
3)安装后浇带连接器，安装底座板钢筋、底座板模板；
4)浇注底座板；
5)牵拉底座板，将断开的土工膜连接，将断开的上层土工布搭接；
6)浇注后浇带。

2.  如权利要求1所述的无碴轨道的后浇带施工方法，其特征在于：所述步骤2)中，还对剪开的土工膜的断口进行搭接形状处理：将一个断口设置为阶梯型，另一个断口设置为与之配合的倒阶梯型。

3.  如权利要求1或2所述的无碴轨道的后浇带施工方法，其特征在于：所述步骤5)中，采用焊接的方式将断开的土工膜连接。

4.  如权利要求3所述的无碴轨道的后浇带施工方法，其特征在于：所述步骤5)中，焊接材料采用高密度聚乙烯材料。

5.  如权利要求1或2所述的无碴轨道的后浇带施工方法，其特征在于：所述步骤5)中，采用粘结的方式将断开的土工膜连接。

6.  如权利要求5所述的无碴轨道的后浇带施工方法，其特征在于：所述步骤5)中，用土工膜胶将断开的土工膜粘结。

7.  如权利要求5所述的无碴轨道的后浇带施工方法，其特征在于：所述步骤5)中，用土工膜胶带将断开的土工膜连接。

8.  如权利要求1或2所述的无碴轨道的后浇带施工方法，其特征在于：所述步骤5)中，用铆钉将断开的土工膜连接。

9.  如权利要求8所述的无碴轨道的后浇带施工方法，其特征在于：所述步骤5)中，用铆钉将断开的土工膜连接后，还使用土工膜胶带粘贴。

10.  如权利要求1或2所述的无碴轨道的后浇带施工方法，其特征在于：所述步骤5)中，先用线索将断开的土工膜缝合，再使用土工膜胶带粘贴，从而将断开的土工膜连接。

一种无碴轨道的后浇带施工方法
技术领域
本发明涉及铁轨建设工程施工方法，具体是涉及一种无碴轨道的后浇带实施方法。
背景技术
在高速铁路无碴轨道施工中，一般都设有后浇带，并采用滑动层后浇带牵拉技术，即根据轨道的位置、弯度以及气候的变化，在浇注轨道的底座板时预留一段距离，待整体浇注完成后，再牵拉底座板以消除应力，最后再进行后浇带施工。现场施工存在的问题是，如图1所示，在底座板1的两部分牵拉靠近的过程中，底座板1下部的滑动层2容易拱起。一般滑动层包括上层土工布和下层土工布，中间夹层为土工膜。在牵引中上层的土工布和中间的土工膜会形成皱褶拱起，后浇带混凝土浇注后拱起的部分就会严重影响滑动性能。由于底座板浇注后，后浇带处布满钢筋，给牵引时处理土工膜拱起问题带来很大不便，现有技术一般采用重物压紧滑动层的方式，但很难彻底解决这一问题。
发明内容
本发明要解决的技术问题就是克服以上缺陷，提出一种无碴轨道的后浇带施工方法，可以有效地消除后浇带牵拉施工中出现的土工膜皱褶现象。
本发明的技术问题是通过以下技术方案予以解决的。
这种无碴轨道的后浇带施工方法包括以下步骤：1)在基础上铺设两布一膜滑动层，所述滑动层由上、下两层土工布中间夹一层土工膜构成；2)将位于后浇带处的滑动层的土工膜和上层土工布剪开，并在断口间预留设定的牵拉长度；3)安装后浇带连接器，安装底座板钢筋、底座板模板；4)浇注底座板；5)牵拉底座板，将断开的土工膜连接，将断开的上层土工布搭接；6)浇注后浇带。
上述无碴轨道的后浇带施工方法中，所述步骤2)中，还对剪开的土工膜的断口进行搭接形状处理：将一个断口端设置为阶梯型，另一个断口端设置为与之配合的倒阶梯型。
上述无碴轨道的后浇带施工方法中，所述步骤5)中，采用焊接的方式将断开的土工膜连接。
所述焊接材料采用高密度聚乙烯材料。
上述无碴轨道的后浇带施工方法中，所述步骤5)中，采用粘结的方式将断开的土工膜连接。
所述步骤5)中，用土工膜胶将断开的土工膜粘结。
所述步骤5)中，用土工膜胶带将断开的土工膜连接。
上述无碴轨道的后浇带施工方法中，所述步骤5)中，用铆钉将断开的土工膜连接。
所述步骤5)中，用铆钉将断开的土工膜连接后，还使用土工膜胶带粘贴。
上述无碴轨道的后浇带施工方法中，所述步骤5)中，先用线索将断开的土工膜缝合，再使用土工膜胶带粘贴，从而将断开的土工膜连接。
本发明与现有技术对比所具有的有益效果是：由于在施工中将滑动层剪开，牵拉后再将剪开的土工膜连接，不会产生褶皱影响滑动层的平整性也不会影响滑动性能。
附图说明
图1为后浇带部位的滑动层拱起示意图；
图2是具体实施方式中土工膜断口结构示意图。
具体实施方式
一种无碴轨道的底座施工方法，包括以下方法。
1)在基础上铺设两布一膜滑动层，该滑动层由上、下两层土工布中间夹一层土工膜构成。先铺设下层涂改布，待胶水干后，洒水湿润，在其上铺设土工膜，做到密贴平整不起皱，土工膜采用聚乙烯薄膜。土工膜铺设好后在其上铺设上层土工布。
2)沿着后浇带的中线，将位于后浇带处的土工膜和上层土工布剪开，并在剪开的断口间预留设定的牵拉长度。如图2所示，对土工膜的断口进行搭接形状处理：将一边的断口设置为阶梯型，相应的，另一边断口设置为与之配合的倒阶梯型。土工膜的厚度为M，而将阶梯的高度为设为1/2M，两边的土工膜间的间隔N即为预留的设计需要牵拉的距离。
3)安装后浇带连接器，安装底座板钢筋、底座板模板。
4)浇注底座板，混凝土施工。包括常规的混凝土浇注、混凝土捣固、混凝土整片、混凝土收面、表面拉毛和混凝土养护等过程。
5)底座板浇注后牵拉底座板，到位后将断开的两边土工膜连接，采用焊枪进行逐步的密集的覆盖式电焊，焊接材料采用同土工膜材料一致的高密度聚乙烯材料，焊接强度达到或超过土工膜本身的强度。土工膜焊接好之后，将断开的上层土工布搭接即可。
6)后浇带浇注施工，一次连接并浇注完成。
以上是一种实施方式。在另外的实施方式中，对于步骤5)中将断开的两边的土工膜连接的方式，根据连接强度的不同要求，将采用其他的方式，如：
a)采用塑料焊接用的热风枪将断开的土工膜焊接；或
b)采用土工膜胶将断开的土工膜粘结；
c)采用土工膜胶带将断开的土工膜连接；
d)用铆钉将断开的土工膜连接；
e)先采用铆钉将断开的土工膜连接，然后再使用土工膜胶带粘贴；
f)先采用线索将断开的土工膜缝合，然后再使用土工膜胶带粘贴。
以上内容是结合具体的实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。