一种可控交通栏杆装置.pdf

本发明公开了一种可控交通栏杆装置，包括立柱，与立柱相连的栏杆，栏杆与立柱交接部分设置有显示屏，与显示屏相连的语音提示装置LS，还包括所述立柱内部设置有驱动器，与所述驱动器相连的控制器，所述控制器与绿灯D2相连。通过控制器实现栏杆的上下驱动，给车辆以及行人提供通行信息，一方面减少了交通事故的出现，另外一方面节省了交警人员的人力资源。

1.一种可控交通栏杆装置，包括立柱(3),与立柱(3)相连的栏杆(4)，其特征在于，栏杆
(4)与立柱(3)交接部分设置有显示屏(1)，与显示屏(1)相连的语音提示装置LS，还包括所
述立柱(3)内部设置有驱动器，与所述驱动器相连的控制器，所述控制器与绿灯D2相连。
2.如权利要求1所述的一种可控交通栏杆装置，其特征在于，所述可控交通栏杆装置电
路中，控制器芯片U1的XTAL1和XTAL2连接晶振Y1，晶振Y1的2端连接C1,晶振Y1的1端连接
C2,C1和C2的另一端接地；控制器U1的RST接口导线引出，连接R1，R1的另一端再接地；控制
器芯片U1的RST接口导线同时连接C3，C3另一端连接电源；控制器芯片U1的EA接口连接电
源；控制器芯片U1的P0.0/AD0连接黄灯D1，控制器芯片U1的P0.1/AD1连接绿灯D2，控制器芯
片U1的P0.2/AD2连接红灯D3，黄灯D1和绿灯D2和绿灯D3的另一端相连再与电源相连；控制
器芯片U1的P2.0/A8、P2.1/A9、P2.2/A10、P2.3/A11、P2.4/A12、P2.5/A13、P2.6/A14、P2.7/
A15分别于DS1的7、6、4、2、1、9、10、5接口相连，DS1的接口3接地，DS1的接口8连接电阻R4，R4
的另一端连接三极管Q1,Q1的一端连接R5，R5的另一端再与接口8相连，三极管Q1的一端与
语音提示装置LS相连，语音提示装置LS的另一端与电源相连，制器芯片U1的P3.4/T0与R2相
连，再连接开关S1的1接口，开关S1的2接口与P3.5/T1相连，开关S1的3,4接口接电源。
3.如权利要求1所述的一种可控交通栏杆装置，其特征在于，所述栏杆从顶端降到交通
路面所用时间为绿灯亮的时间的至少一半，所述栏杆从交通路面升到顶端所用时间为绿灯
即将熄灭的1秒内。
4.如权利要求1所述的一种可控交通栏杆装置，其特征在于，所述栏杆和立柱设置在直
行道的红绿灯处。
5.如权利要求1所述的一种可控交通栏杆装置，其特征在于，所述显示屏是LED显示屏。

一种可控交通栏杆装置

技术领域

本发明涉及一种交通栏杆，尤其涉及一种可控交通栏杆装置。

背景技术

目前，在直行通道处，车流量比较多，车辆容易出现闯绿灯，或者后面车辆由于前
面车辆遮挡而造成交通事故。一般是通过交警在交通道路上进行维持，但是天气较为恶劣
时，也为交警人员带来众多不便。

发明内容

本发明的目的在于：针对上述由于车流量比较多、车辆引导不足而引起的交通问
题，本发明提供一种可以醒目提醒车辆的可控交通栏杆装置。

本发明采用的技术方案如下：

一种可控交通栏杆装置，包括立柱，与立柱相连的栏杆，栏杆与立柱交接部分设置
有显示屏，与显示屏相连的语音提示装置LS，还包括所述立柱内部设置有驱动器，与所述驱
动器相连的控制器，所述控制器与绿灯D2相连。

具体地，所述栏杆从顶端降到交通路面所用时间为绿灯亮的时间的至少一半，所
述栏杆从交通路面升到顶端所用时间为绿灯即将熄灭的1秒内。

具体地，所述栏杆和立柱设置在直行道的红绿灯处。

具体地，所述显示屏是LED显示屏。

具体地，所述可控交通栏杆装置电路中，控制器芯片U1的XTAL1和XTAL2连接晶振
Y1，晶振Y1的2端连接C1,晶振Y1的1端连接C2,C1和C2的另一端接地；控制器U1的RST接口导
线引出，连接R1，R1的另一端再接地；控制器芯片U1的RST接口导线同时连接C3，C3另一端连
接电源；控制器芯片U1的EA接口连接电源；控制器芯片U1的P0.0/AD0连接黄灯D1，控制器芯
片U1的P0.1/AD1连接绿灯D2，控制器芯片U1的P0.2/AD2连接红灯D3，黄灯D1和绿灯D2和红
灯D3的另一端相连再与电源相连；控制器芯片U1的P2.0/A8、P2.1/A9、P2.2/A10、P2.3/A11、
P2.4/A12、P2.5/A13、P2.6/A14、P2.7/A15分别于DS1的7、6、4、2、1、9、10、5接口相连，DS1的
接口3接地，DS1的接口8连接电阻R4，R4的另一端连接三极管Q1,Q1的一端连接R5，R5的另一
端再与接口8相连，三极管Q1的一端与语音提示装置LS相连，语音提示装置LS的另一端与电
源相连，制器芯片U1的P3.0/T0与R2相连，再连接开关S1的1接口，开关S1的2接口与P3.5/T1
相连，开关S1的3,4接口接电源。

当交通灯切换电路切换到绿灯时，控制器通电，控制器做处理，控制驱动器驱动栏
杆向下，这样在绿灯亮时，也有栏杆来提醒车辆前方不能通行，而栏杆逐渐向下，有一定的
缓冲时间，避免突然下降造成交通事故，同时栏杆上显示屏可显示，在雾霾天气可醒目提醒
车；同时有语音提示装置，可为提醒盲人前方绿灯。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

通过绿灯连接控制器，通过控制器实现栏杆的上下驱动，给车辆提供停止通行提
示，一方面减少了交通事故的出现，另外一方面节省了交警人员的人力资源。

附图说明

图1是本发明可控交通栏杆装置的电路图；

图2是本发明可控交通栏杆的结构图；

图中标记：1-显示屏，2-柜体，3-立柱，4-栏杆。

具体实施方式

实施例1

下面结合图1、图2进行说明。

一种可控交通栏杆装置，包括立柱3,与立柱3相连的栏杆4，栏杆4与立柱3交接部
分设置有LED显示屏1，与LED显示屏1相连的语音提示装置LS，还包括立柱内部设置有驱动
器，与驱动器相连的控制器，控制器与绿灯D2相连。栏杆从顶端降到交通路面所用时间为绿
灯亮的时间的一半，栏杆从交通路面升到顶端所用时间为绿灯即将熄灭的1秒。栏杆和立柱
设置在直行道的红绿灯处。柜体2内部放置驱动器和控制器。

具体地，所述可控交通栏杆装置电路中，控制器芯片U1的XTAL1和XTAL2连接晶振
Y1，晶振Y1的2端连接C1,晶振Y1的1端连接C2,C1和C2的另一端接地；控制器U1的RST接口导
线引出，连接R1，R1的另一端再接地；控制器芯片U1的RST接口导线同时连接C3，C3另一端连
接电源；控制器芯片U1的EA接口连接电源；控制器芯片U1的P0.0/AD0连接黄灯D1，控制器芯
片U1的P0.1/AD1连接绿灯D2，控制器芯片U1的P0.2/AD2连接红灯D3，黄灯D1和绿灯D2和红
灯D3的另一端相连再与电源相连；控制器芯片U1的P2.0/A8、P2.1/A9、P2.2/A10、P2.3/A11、
P2.4/A12、P2.5/A13、P2.6/A14、P2.7/A15分别于DS1的7、6、4、2、1、9、10、5接口相连，DS1的
接口3接地，DS1的接口8连接电阻R4，R4的另一端连接三极管Q1,Q1的一端连接R5，R5的另一
端再与接口8相连，三极管Q1的一端与语音提示装置LS相连，语音提示装置LS的另一端与电
源相连，制器芯片U1的P3.0/T0与R2相连，再连接开关S1的1接口，开关S1的2接口与P3.5/T1
相连，开关S1的3,4接口接电源。

本说明书中公开的所有特征，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何
方式组合。