临河等十字路口人、车畅通的地上、下通道.pdf

属道路技术领域。为了解决临河等十字路口的停行等路和现有技术的不足，发明了本专利。解决该问题的技术方案的要点，简单的概括为：临河等十字路口地上、下两层通道，地下一对直行主干地道，五对绕直行主干地道的环形地道。地上、下两层通道：地上设行人和非机动车通道，地下设机动车通道；地下一对直行主干地道：地下设一对相互对行的两条直行主干地道；五对绕直行主干地道的环形地道，包括：一对绕直行主干地道的直行地道、两对绕主干地道的左拐地道、两对绕直行主干地道的右拐地道。使通往各方向的人、车顺畅快捷地通过十字路口，克服了停行等路和现有技术的缺陷，地道经科学组合，大大简化了结构，无新增占地增面积，行程短，造价低，取消了红绿灯和值勤交警，两层通道，确保安全。

1.  临河等十字路口人、车畅通的地上下通道。解决十字路口的交叉换向技术，是共有的技术特征。本发明的技术特征就是错位交叉换向技术，也就是地上下错位和平面错位相结合的交叉换向技术。
本发明的技术解决方案的主要内容，简要的概括为：临河等十字路口地上、下两层通道，地下一对直行主干地道，五对绕直行主干地道的环形地道三句话。
地上、地下两层通道：地上设置行人和非机动车地上通道，地下设置机动车地下通道；
地下一对直行主干地道：地下通道中，设置一对相互对行的两条直行主干地道；
五对绕直行主干地道的环形地道：包括一对绕直行主干地道的直行地道、两对绕直行主干地道的左拐地道，两对绕直行主干地道的右拐的地道。

2.  根据权利要求1所述的地上、下通道，其特征在于：所述地道由进口引道、地道主体和出口引道三部分构成。

3.  根据权利要求1所述的地上、下通道，其特征在于：所述地道包括合用的两条直行主干地道及环形地道主体、进口引道和出口引道。

临河等十字路口人、车畅通的地上、下通道
技术领域：
本发明属于道路结构，特别是涉及临河流、铁路和一般六车道以上的十字路口人、车畅通的地上、下通道。
背景技术：
当今我国大、中城市普遍存在交通拥挤，特别是十字路口停行等路的现象更为突出。
十字路口解决交叉换向技术，是共有的技术特征，已有技术主要有三种：立交桥多层交叉换向技术、环形换向岛顺行交叉换向技术、红绿灯控向交叉换向技术。由于交叉换向技术的特征不同，其效果也各异：立交桥解决了停行等路，但占地面积大、路程长、造价高、结构复杂，不宜在市区内普遍实施；换向岛解决了停行等路，但也存在占地面积大的问题，特别是在交叉换向时缺乏安全感；红绿灯解决了十字路口的混乱、堵塞问题，但停行等路没有解决。
本发明突出的实质性特点：错位交叉换向技术，也就是上下错位和平面错位相结合的交叉换向技术，比现有技术有显著的进步：三种现有技术的缺陷，本发明全部加以解决；十字路口通往各个方向的人、车，实现了畅通无阻；取消了红绿灯和值勤交警。
本发明属道路结构的固定产品，在临河等十字路口均可制造，并产生积极效果。
据有关地下通道的信息报导：集中在专用地下通道方面，例如：地下存车场与公共交通连接的地下通道，以及为居住区降低噪音地机动车专用地下通道等。
发明内容：
本发明为了克服现有技术存在的缺陷，采用了错位交叉换向技术，发明了本专利。
本发明技术解决方案的主要内容，简单的概括为：临河等十字路口地上、下两层通道，地下一对直行主干地道，五对绕直行主干地道的环形通道三句话。
地上、下两层通道：地上设置行人和非机动车地上通道，地下设置机动车地下通道；
地下一对直行主干地道：地下通道中设置一对相互对行的两条直行主干地道；
五对绕直行主干地道的环形地道：包括一对绕直行主干地道的直行地道，两对绕直行主干地道的左拐地道，两对绕直行主干地道的右拐地道。
本发明还采取了以下技术措施：
所述地道由进口引道、地道主体和出口引道三部分构成。
所述地道包括合用的两条直行主干地道及环形地道主体、进口引道和出口引道。
本发明的有益效果和优点：
本发明采用错位交叉换向技术，地上、下两层通道，克服了现有技术的缺陷：
采用上、下错位交叉换向技术，地下通道设在原有路面下，没有新增占地面积，解决了行人和机动车的交叉换向；通过平面错位交叉换向技术，对聚焦在十字路口的十二条路线(四个路口每个路口有前行、左、右拐三条路线)，经科学组合，整齐的集中在两条直行主干道及其周围的环形通道，解决了十二条路线的交叉换向，使通往各个方向的人、车顺畅快捷地通过十字路口，消除了停行等路，取消了红绿灯和值勤交警，节省了人、车大量等候时间，提高了行速，大大简化了线路的结构、缩短了行程、减少了建筑面积，方便了施工，降低了造价。本发明可以在市区内六车道以上的十字路口普遍实施，机动车与行人、非机动车分地上下两层设置，确保了通行的安全。
从上述内容可以看出：本发明克服了现有技术中存在的占地面积大、结构复杂、行程长、造价高、不宜在市区内普遍实施和换向岛在交叉换向时缺乏安全感的不足。
附图说明：
附图：临河等十字路口人、车畅通的地上、下通道示意图。
本图为地上、下通道实施案例，局部剖面示意图。
具体实施方式：
下面结合实施案例及其附图，说明本发明的实施方式，但不限制本发明的其它实施方式。
如图所示实施案例，图中实线为地上通道，虚线内为地下通道，车辙线(双窄线)加箭头表示地道线路的走向。为了叙述方便，十字路口的各路口以A、B、C、D表示，车辙线上的A、B、C、D字母表示线路的出口方向，地道进、出口以方框加箭头表示，方框中数字表示进、出口序号，图中小箭头表示路标。短线、点、短线加箭头表示行人和非机动车路标。线路走向按照现行交通规则：靠右行驶设计的。
A、C路口：
(1)设两条直行主干地道，分别从2、5号进口入，顺直行主干道C、A直行至5、2号出口出去。
(2)设绕直行主干地道的左拐地道，分别从2、5号进口入，顺主干地道C、A行驶至环形道右拐进入B、D路线，沿环形地道至4、1号出口出去后向右拐即可。
(3)设绕直行主干地道的右拐地道，分别从1、4号进口入，经过环形地道D、B线路从1、4号出口出去后右拐即可。
B、D路口：
(1)设绕直行主干地道的直行地道，分别从3、6号进口入，出口后左拐进入环形地道D、B线路，行至1、4号出口出去后向右拐即可。
(2)设绕直行主干地道左拐地道，分别从3、6号进口入，出口后左拐，进入环形地道C、A线路，沿环形地道行驶至5、2号出口，分别从5、2号出口出去。
(3)设绕直行主干地道的右拐地道，分别从3、6号进口入，经环形地道A、C线路进入3、6号出口出去。
行人和非机动车在人行道通行，右拐不停，直行和左拐：A、C路口行至1、4号进口引道的出口一头，按人行路标绕行；B、D路口行至十字路口向右拐，行至3、6号进口引道的出口一头，按人行路标绕行。
本实施案例不仅适于临河流、铁路的十字路口，也适于六车道以上的一般十字路口。
关于本发明的附图，仅表示人、车通道的线路走向，具体施工图的设计，由专业技术人员根据当地人、车流量、地势等情况，全方位考虑有关人、车通道的宽、高、长度、坡度、进口引道的安全防护装置、防进水、地道排水、照明等。
本发明是较大的道路结构工程项目，主办单位和承办单位要按照上级有关法规程序办理。