一种变排量电动燃油泵系统及变排量电动燃油泵供油方法技术领域
本发明涉及汽车供油技术领域，更具体的说，是涉及一种变排量电动燃油泵及变
排量电动燃油泵供油方法。
背景技术
电动燃油泵是汽车用电脑控制的燃油控制系统的一个重要部件，其主要任务是给
燃油系统供给足够的、具有规定压力的汽油。目前国内外有关电动燃油泵的研究主要集中
在以下几个方面：1、电动燃油的参数的优化设计；2、噪声的控制技术；3、降低流量脉动方法
的研究；4、提高电动燃油泵的效率方法的研究；5、提高电动燃油泵的寿命。目前国内外一些
车型采用变排量电动燃油泵，方案多有不同，一般可实现降低车辆怠速噪音、减少燃油消耗
及降低碳排放、减少车辆电气系统的负荷、减少燃油箱燃油温度；但大都是油泵和油泵控制
器单独安装布置，且在闭环控制时通过单向CAN线进行通讯、需要单独加装传感器，安装空
间较大，闭环结构复杂。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种变排量电动燃油泵系统及变排量电动燃油泵供油方
法，以解决现有技术中由于油泵和油泵控制器单独安装布置，且在闭环控制时通过单向CAN
线进行通讯、需要单独加装传感器，安装空间较大，闭环结构复杂的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种变排量电动燃油泵系统，包括：发动机控制器ECU、燃油泵、油泵控制模块以及
外围电路，其中：
所述油泵控制模块集成在所述燃油泵的法兰盘上；
所述油泵控制模块通过LIN线采用双向PWM信号与所述发动机控制器ECU进行通
讯；
所述油泵控制模块通过PWM信号控制所述燃油泵为发动机供给输油量。
其中，所述发动机控制器ECU还用于：
在整车上电过程中，向所述油泵控制模块发出PWM信号控制所述燃油泵开始工作。
其中，所述发动机控制器ECU还用于：
在整车运行过程中，所述发动机控制器ECU根据高压端油泵传感器、氧传感器以及
所述发动机控制器ECU内部的效率MAP图，通过所述发动机控制器ECU内部算法计算车辆当
前状态需要的汽油量信息；
将所述汽油量信息转化为PWM信号发送到所述油泵控制模块，所述油泵控制模块
内部处理所述PWM信号并将其转化为电压信号，通过调节所述PWM信号提供相应电压到所述
燃油泵控制油泵转速提供输油量。
一种变排量电动燃油泵供油方法，应用于变排量电动燃油泵系统，所述变排量电
动燃油泵系统包括：发动机控制器ECU、燃油泵、油泵控制模块以及外围电路，该方法包括：
所述油泵控制模块通过LIN线采用双向PWM信号与所述发动机控制器ECU进行通
讯；
所述发动机控制器ECU通过PWM信号将供油需求信号发送至所述油泵控制模块；
所述油泵控制模块通过PWM信号控制所述燃油泵为发动机供给输油量。
其中，所述油泵控制模块通过PWM信号控制所述燃油泵为发动机供给输油量，具体
为：
所述发动机控制器ECU将点火信号发送给所述油泵控制模块；
所述油泵控制模块对所述点火信号进行处理生成PWM信号，并发送给所述燃油泵，
控制所述燃油泵工作，进行供油系统低压端建压；
所述发动机控制器ECU根据高压端油泵传感器、氧传感器以及所述发动机控制器
ECU内容效率MAP图计算整车当前状态所需所述燃油泵提供的当前需求供油量；
将所述当前需求供油量转换为PWM信号发送至所述油泵控制模块，进行内部处理
并转化为电压信号；
通过调整所述PWM信号调节相应电压信号到所述燃油泵，控制所述燃油泵的转速。
其中，所述油泵控制模块将所述燃油泵的电压、泵油流量以及所述燃油泵的诊断
信息通过LIN线采用PWM信号发送至所述发动机控制器ECU。
经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本发明公开了一种变排量电动燃油
泵系统及变排量电动燃油泵供油方法，具体该系统结构包括：发动机控制器ECU、燃油泵、油
泵控制模块以及外围电路，其中：油泵控制模块集成在燃油泵的法兰盘上；油泵控制模块通
过LIN线采用双向PWM信号与发动机控制器ECU进行通讯；油泵控制模块通过PWM信号控制燃
油泵为发动机供给输油量。本申请将油泵控制模块集成于燃油泵的法兰盘上，并通过双向
PWM信号接收和发送信号，与发送机控制器ECU通讯，通过PWM信号控制电动燃油泵的转速，
进而控制输油量，在供油需求大时，电动燃油泵转速增大，增加供油量；在供油需求小时，电
动燃油泵转速减小，减小供油量。该变排量电动燃油泵系统及供油方法，可达到降低车辆怠
速噪音和碳排放、减少燃油消耗、车辆电气系统的负荷以及燃油箱燃油温度、增加燃油供给
系统的诊断以及增加燃油泵寿命并节省布置空间的目的。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现
有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本
发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据
提供的附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的一种变排量电动燃油泵系统结构示意图；
图2为本发明实施例提供的一种变排量电动燃油泵供油方法流程示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅附图1，图1为本发明实施例提供的一种变排量电动燃油泵系统结构示意
图。如图1所示，本发明公开了一种变排量电动燃油泵系统，具体该系统结构包括：发动机控
制器ECU1、燃油泵2、油泵控制模块3以及外围电路4，其中：
油泵控制模块3集成在燃油泵2的法兰盘上；油泵控制模块3通过LIN线采用双向
PWM信号与发动机控制器ECU1进行通讯；油泵控制模块3通过PWM信号控制燃油泵2为发动机
供给输油量。
优选的，所述发动机控制器ECU1还用于：
在整车上电过程中，向油泵控制模块3发出PWM信号控制燃油泵2开始工作。
优选的，所述发动机控制器ECU1还用于：
在整车运行过程中，发动机控制器ECU1根据高压端油泵传感器、氧传感器以及发
动机控制器ECU1内部的效率MAP图，通过发动机控制器ECU1内部算法计算车辆当前状态需
要的汽油量信息；
将汽油量信息转化为PWM信号发送到油泵控制模块3，油泵控制模块3内部处理PWM
信号并将其转化为电压信号，通过调节PWM信号提供相应电压到燃油泵2控制油泵转速提供
输油量。
本实施例公开了一种变排量电动燃油泵系统具体该系统结构包括：发动机控制器
ECU、燃油泵、油泵控制模块以及外围电路，其中：油泵控制模块集成在燃油泵的法兰盘上；
油泵控制模块通过LIN线采用双向PWM信号与发动机控制器ECU进行通讯；油泵控制模块通
过PWM信号控制燃油泵为发动机供给输油量。本实施例将油泵控制模块集成于燃油泵的法
兰盘上，并通过双向PWM信号接收和发送信号，与发送机控制器ECU通讯，通过PWM信号控制
电动燃油泵的转速，进而控制输油量，在供油需求大时，电动燃油泵转速增大，增加供油量；
在供油需求小时，电动燃油泵转速减小，减小供油量。该变排量电动燃油泵系统及供油方
法，可达到降低车辆怠速噪音和碳排放、减少燃油消耗、车辆电气系统的负荷以及燃油箱燃
油温度、增加燃油供给系统的诊断以及增加燃油泵寿命并节省布置空间的目的。
本申请还公开了一种变排量电动燃油泵供油方法，请参阅附图2，图2为本发明实
施例提供的一种变排量电动燃油泵供油方法流程示意图。如图2所示，本发明公开了一种变
排量电动燃油泵供油方法，应用于上述变排量电动燃油泵系统，所述变排量电动燃油泵系
统包括：发动机控制器ECU、燃油泵、油泵控制模块以及外围电路，具体的该方法包括如下步
骤：
S1、油泵控制模块通过LIN线采用双向PWM信号与发动机控制器ECU进行通讯。
S2、发动机控制器ECU通过PWM信号将供油需求信号发送至油泵控制模块。
S3、油泵控制模块通过PWM信号控制燃油泵为发动机供给输油量。
优选的，S3、油泵控制模块通过PWM信号控制燃油泵为发动机供给输油量的具体步
骤包括：
发动机控制器ECU将点火信号发送给油泵控制模块。
油泵控制模块对点火信号进行处理生成PWM信号，并发送给燃油泵，控制燃油泵工
作，进行供油系统低压端建压；
发动机控制器ECU根据高压端油泵传感器、氧传感器以及发动机控制器ECU内容效
率MAP图计算整车当前状态所需燃油泵提供的当前需求供油量；
将当前需求供油量转换为PWM信号发送至油泵控制模块，进行内部处理并转化为
电压信号；
通过调整PWM信号调节相应电压信号到燃油泵，控制燃油泵的转速。
优选的，油泵控制模块将燃油泵的电压、泵油流量以及燃油泵的诊断信息通过LIN
线采用PWM信号发送至发动机控制器ECU。
本实施例公开了一种变排量电动燃油泵供油方法，本实施例将油泵控制模块集成
于燃油泵的法兰盘上，并通过双向PWM信号接收和发送信号，与发送机控制器ECU通讯，通过
PWM信号控制电动燃油泵的转速，进而控制输油量，在供油需求大时，电动燃油泵转速增大，
增加供油量；在供油需求小时，电动燃油泵转速减小，减小供油量，该方法可达到降低车辆
怠速噪音和碳排放、减少燃油消耗、车辆电气系统的负荷以及燃油箱燃油温度、增加燃油供
给系统的诊断以及增加燃油泵寿命并节省布置空间的目的。
具体的，在实际应用中，如图1所示，一种变排量电动燃油泵系统构成及工作原理，
系统包括：变排量电动燃油泵通过LIN线采用双向PWM信号与发动机控制器ECU通讯；油泵控
制模块通过PWM信号控制油泵为发动机的输油量。
首先，整车打到ON档，进行整车上电，发动机控制器ECU发出PWM信号给油泵控制模
块，油泵控制器模块发出PWM信号给燃油泵，燃油泵工作，供油系统低压端建压，此过程中油
泵控制器模块发出PWM信号控制燃油泵运转电压较低，燃油泵的输油量较小；整车打到ST
档，整车正常运行过程中，发动机控制器ECU根据高压端油泵传感器、氧传感器、发动机控制
器ECU内部MAP图，通过发动机控制器ECU内部算法计算车辆当前状态需要的汽油量信息，发
动机控制器ECU将此信息转化为PWM信号发送油泵控制模块，油泵控制模块内部处理此信号
并转化为电压信号，通过PWM调节提供相应电压到燃油泵，进而控制燃油泵转速提供不同的
供油量，实现根据当前车辆状态调整供油量，达到降低车辆怠速噪音和碳排放、减少燃油消
耗、车辆电气系统的负荷以及燃油箱燃油温度。
其次，在上述过程中，油泵控制模块可将油泵的电压、泵油流量、诊断信息通过LIN
线采用PWM信号发送到ECU控制器，解决由于油泵和油泵控制器单独安装布置，且在闭环控
制时通过单向CAN线进行通讯、需要单独加装传感器，安装空间较大，闭环结构复杂的问题。
综上所示，本发明公开了一种变排量电动燃油泵系统及变排量电动燃油泵供油方
法，具体该系统结构包括：发动机控制器ECU、燃油泵、油泵控制模块以及外围电路，其中：油
泵控制模块集成在燃油泵的法兰盘上；油泵控制模块通过LIN线采用双向PWM信号与发动机
控制器ECU进行通讯；油泵控制模块通过PWM信号控制燃油泵为发动机供给输油量。本申请
将油泵控制模块集成于燃油泵的法兰盘上，并通过双向PWM信号接收和发送信号，与发送机
控制器ECU通讯，通过PWM信号控制电动燃油泵的转速，进而控制输油量，在供油需求大时，
电动燃油泵转速增大，增加供油量；在供油需求小时，电动燃油泵转速减小，减小供油量。该
变排量电动燃油泵系统及供油方法，可达到降低车辆怠速噪音和碳排放、减少燃油消耗、车
辆电气系统的负荷以及燃油箱燃油温度、增加燃油供给系统的诊断以及增加燃油泵寿命并
节省布置空间的目的。
需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重
点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
以上结合附图对本发明所提出的方法进行了示例性描述，以上实施例的说明只是
用于帮助理解本发明的核心思想。对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体
实施方式及应用范围上均会有改变之处，如前后桥都有电机参与驱动的混合动力系统等。
综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。
对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的
一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明
将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一
致的最宽的范围。