一种汽车用NVH降噪进气管.pdf

本发明涉及一种汽车用NVH降噪进气管，包括进气管本体，进气管本体内壁上设置有一层吸音棉，吸音棉的外侧设有一层钢丝网，钢丝网与进气管本体内壁固定连接，进气管本体的两端分别安装有连接管。连接管包括内管和外管，外管套于内管外侧并形成密闭夹腔，外管与内管间由加强筋固定连接，内管上设有多个与密闭夹腔联通的吸音孔。

1.一种汽车用NVH降噪进气管，包括进气管本体，进气管本体内壁上设置有一层吸音
棉，吸音棉的外侧设有一层钢丝网，钢丝网与进气管本体内壁固定连接，其特征在于，进气
管本体的两端分别安装有连接管。
2.所述连接管包括内管和外管，外管套于内管外侧并形成密闭夹腔，外管与内管间由
加强筋固定连接，所述内管上设有多个与密闭夹腔联通的吸音孔。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用NVH降噪进气管，其特征在于，所述连接管与进气
管本体间振动摩擦焊接。

一种汽车用NVH降噪进气管

技术领域

本发明涉及一种进气管，具体涉及一种汽车用NVH降噪进气管。

背景技术

增压器进气管就是通过发动机周围外侧使车架一侧的空滤器与发动机的涡 轮增
压器更紧密连接的装置。由于其是安装在发动机外侧周围的管式结构，通常为优质橡胶、不
锈钢材质制造，也有采用帘布加钢丝螺旋线内衬。增压器进气管的作用则主要是引导从空
滤器过滤的空气进入发动机的涡轮增压器中，因此其结构设计的合理与否直接决定了空气
流经的顺畅程度，进一步决定了能耗的大小。同时进气时容易产生较大的噪音，影响驾乘的
舒适感。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够有效降噪的增压器进气管。

本发明采取的技术方案为：

一种汽车用NVH降噪进气管，包括进气管本体，进气管本体内壁上设置有一层吸音棉，
吸音棉的外侧设有一层钢丝网，钢丝网与进气管本体内壁固定连接，其特征在于，进气管本
体的两端分别安装有连接管。所述连接管包括内管和外管，外管套于内管外侧并形成密闭
夹腔，外管与内管间由加强筋固定连接，所述内管上设有多个与密闭夹腔联通的吸音孔。

进一步地，所述连接管与进气管本体间振动摩擦焊接。

采取以上技术方案后，本发明的有益效果为：进气管本体两端的连接管通常为弯
管，气体在弯管处极易产生噪音，故采用双层夹腔加消音孔的结构，对气体消音，进气管本
体为直管，管体内壁上设消音棉再一钢丝网固定。该方案的结构简单、消音降噪效果好。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体是师傅方式做进一步详述：

如图所示，一种汽车用NVH降噪进气管，包括进气管本体1，进气管本体1内壁上设置有
一层吸音棉2，吸音棉2的外侧设有一层钢丝网3，钢丝网3与进气管本体1内壁固定连接，进
气管本体1的两端分别安装有连接管4，连接管4与进气管本体1间振动摩擦焊接。连接管4包
括内管5和外管6，外管6套于内管5外侧并形成密闭夹腔8，外管6与内管5间由加强筋7固定
连接，所述内管上设有多个与密闭夹腔8联通的吸音孔9。