汽车手动变速箱互锁块及其制备方法.pdf

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摘要
申请专利号:

CN201710028711.3

申请日:

2017.01.16

公开号:

CN106555879A

公开日:

2017.04.05

当前法律状态:

实审

有效性:

审中

法律详情:

实质审查的生效IPC(主分类):F16H 61/18申请日:20170116|||公开

IPC分类号:

F16H61/18; F16H61/22; C22C38/08; C22C38/16; C22C38/12; B22F3/02; B22F3/10; B22F3/24

主分类号:

F16H61/18

申请人:

扬州保来得科技实业有限公司

发明人:

姜谢青; 董金杨; 邓恩龙; 官劲松; 张旋; 徐同

地址:

225000 江苏省扬州市经济开发区邗江南路399号

优先权:

专利代理机构:

南京申云知识产权代理事务所(普通合伙) 32274

代理人:

邱兴天

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内容摘要

本发明公开了一种汽车手动变速箱互锁块及其制备方法,该互锁块包括具有通孔结构的柱体,在柱体的侧边上设有贯穿整个柱体的长槽;在柱体的一端面的侧壁上设有第一挡块,在柱体的另一端面的侧壁上设有第二挡块,第一挡块有两个,分别位于长槽的两边;第二挡块有1个,与长槽的位置相对。本发明的汽车手动变速箱互锁块,精度高,结构简单,性能稳定,安装使用均方便。在制备时利用DORST设备以及粉末位移功能顺利成形;粉末冶金成形后采用烧结硬化直接完成,不依靠机加工铣削保证开口宽度等尺寸的要求,使得产品均有很好的性能参数:密度在6.8 g/cm3以上,开口宽度:∅8.165±0.075mm,对称度:0.15mm以下,垂直度:0.1mm以下,位置度:0.3 mm以下,位置度:0.2mm以下。

权利要求书

1.一种汽车手动变速箱互锁块,其特征在于:包括具有通孔(7)结构的柱体(1),在柱体
(1)的侧边上设有贯穿整个柱体(1)的长槽(2);在柱体(1)的一端面的侧壁上设有第一挡块
(4),在柱体(1)的另一端面的侧壁上设有第二挡块(3),第一挡块(4)有两个,分别位于长槽
(2)的两边;第二挡块(3)有1个,与长槽(2)的位置相对。
2.根据权利要求1所述的汽车手动变速箱互锁块,其特征在于:在所述的第一挡块(4)
的腰部位置设有第一凹槽(5)。
3.根据权利要求2所述的汽车手动变速箱互锁块,其特征在于:所述的第一凹槽5在第
一挡块(4)对应的两个侧腰上都有设置。
4.根据权利要求1所述的汽车手动变速箱互锁块,其特征在于:在所述的第二挡块(3)
的腰部位置设有第二凹槽(6)。
5.根据权利要求4所述的汽车手动变速箱互锁块,其特征在于:所述的第二凹槽(6)在
第二挡块(3)对应的两个侧腰上都有设置。
6.根据权利要求1所述的汽车手动变速箱互锁块,其特征在于:所述的互锁块为粉末冶
金互锁块。
7.根据权利要求6所述的汽车手动变速箱互锁块,其特征在于:所述的互锁块的粉末冶
金组成为:碳:0.3-0.9%,铜:<3.0%,镍<5.0%,钼:0.6~2.0%,铁:余量,其它杂质<2%。
8.权利要求1所述的汽车手动变速箱互锁块的制备方法,其特征在于:依据该产品的结
构形状设计出对应的模具,然后进行粉末冶金组分配制,在250T-DORST压机下,采用上二下
三模架成形,12pcs/min;使用网带式烧结炉烧结,温度1120±10°,速度120mm/min,气氛AX,
氧微伏:1140OMV, GQ:28Hz;在箱式回火炉中回火,温度180°±5°,时间1h;振动研磨,外观
全检,品检,洗净,普通油浸,包装即可。
9.根据权利要求1所述的汽车手动变速箱互锁块,其特征在于:所述的互锁块的密度在
6.8 g/cm3以上,开口宽度:∅8.165 ±0.075mm,对称度:0.15mm以下,垂直度:0.1mm以下,位
置度:0.3 mm以下,位置度:0.2mm以下。

说明书

汽车手动变速箱互锁块及其制备方法

技术领域

本发明属于粉末冶金技术领域,具体涉及一种汽车手动变速箱互锁块及其制备方
法。

背景技术

互锁块是使用在汽车变速箱里的零部件,起到防止换错档位的作用。常规的互锁
结构有互锁钢球、互锁销、互锁凹槽、互锁块等,这些产品结构复杂,制造困难,有的甚至采
用焊接结构,在长期的使用过程中,容易产生可靠性不高,拨叉磨损严重等问题,因此不能
满足使用需求。

发明内容

发明目的:针对现有技术中存在的不足,本发明的目的是提供一种汽车手动变速
箱互锁块,具有精度高,结构简单,性能稳定,安装使用均方便等优点,满足使用需求。本发
明的另一目的是提供一种上述汽车手动变速箱互锁块的制备方法。

技术方案:为了实现上述发明目的,本发明采用的方案为:

一种汽车手动变速箱互锁块,包括具有通孔结构的柱体,在柱体的侧边上设有贯穿整
个柱体的长槽;在柱体的一端面的侧壁上设有第一挡块,在柱体的另一端面的侧壁上设有
第二挡块,第一挡块有两个,分别位于长槽的两边;第二挡块有1个,与长槽的位置相对。

在所述的第一挡块的腰部位置设有第一凹槽。

所述的第一凹槽在第一挡块对应的两个侧腰上都有设置。

在所述的第二挡块的腰部位置设有第二凹槽。

所述的第二凹槽在第二挡块对应的两个侧腰上都有设置。

所述的互锁块为粉末冶金互锁块。所述的互锁块的粉末冶金组成为::碳:0.3-
0.9%。铜:<3.0%,镍<5.0%,钼:0.6~2.0%,铁:余量,其它杂质<2%。

所述的汽车手动变速箱互锁块的制备方法:依据该产品的结构形状设计出对应的
模具,然后进行粉末冶金组分配制,在250T-DORST压机下,采用上二下三模架成形,12pcs/
min;使用网带式烧结炉烧结,温度1120±10°,速度120mm/min,气氛AX,氧微伏:1140OMV,
GQ:28Hz;在箱式回火炉中回火,温度180°±5°,时间1h;振动研磨,外观全检,品检,洗净,普
通油浸,包装即可。

所述的互锁块的密度在6.8 g/cm3以上,开口宽度:∅8.165 ±0.075mm,对称度:
0.15mm以下,垂直度:0.1mm以下,位置度:0.3 mm以下,位置度:0.2mm以下。

有益效果:与现有技术相比,本发明的汽车手动变速箱互锁块,精度高,结构简单,
性能稳定,安装使用均方便,能满足使用需求。在该制备工艺中,利用DORST设备以及粉末位
移功能顺利成形;粉末冶金成形后采用烧结硬化直接完成,不依靠机加工铣削保证开口宽
度等尺寸的要求,使得产品均有很好的性能参数:密度在6.8 g/cm3以上,开口宽度:∅8.165
±0.075mm,对称度:0.15mm以下,垂直度:0.1mm以下,位置度:0.3 mm以下,位置度:0.2mm以
下,具有很好的实用性。

附图说明

图1是汽车手动变速箱互锁块的结构示意图;

图2是汽车手动变速箱互锁块的主视图;

图3是图2的A-A向剖视图。

具体实施方式

下面结合具体附图对本发明做进一步说明。

如图1、图2和图3所示,本发明的汽车手动变速箱互锁块,使用在汽车变速箱里的
零部件,起到防止换错档位的作用。该互锁块,主要结构包括具有通孔7结构的柱体1,在柱
体1的侧边上设有贯穿整个柱体1的长槽2,在柱体1的一端面的侧壁上设有第一挡块4,在柱
体1的另一端面的侧壁上设有第二挡块3,第一挡块4有两个,位于长槽2的两边;第二挡块3
有1个,与长槽2的位置相对。在第一挡块4的腰部位置设有第一凹槽5,在第二挡块3的腰部
位置设有第二凹槽6,第一凹槽5、第二凹槽6在对应的两个侧腰上都有设置。

本发明的汽车手动变速箱互锁块,为粉末冶金互锁块,其粉末冶金组成为:碳:
0.3-0.9%。铜:<3.0%,镍<5.0%,钼:0.6~2.0%,铁:余量,其它杂质<2%。

本发明的汽车手动变速箱互锁块的制备工艺为:依据该产品的结构形状设计出对
应的模具(上二下三模架),然后进行粉末冶金组分配制,在250T-DORST压机下,采用上二下
三模架成形,12pcs/min;使用网带式烧结炉烧结,温度1120±10°,速度120mm/min,气氛AX,
氧微伏:1140OMV, GQ:28Hz;在箱式回火炉中回火,温度180°±5°,时间1h;振动研磨,外观
全检,品检,洗净,普通油浸,包装即可。

在该制备工艺中,利用DORST设备以及粉末位移功能顺利成形(粉末位移难点在
于:下一冲成形段对应产品段长5.6(0/-0.2),从充填状态的粉末到压制后形成此段长,利
用到机台的粉末位移功能成形)。粉末冶金成形后采用烧结硬化直接完成,不依靠机加工铣
削保证开口宽度等尺寸的要求,是的产品均有很好的性能参数,能满足使用需求。

对制备完成的互锁块进行检测,所获得性能参数为:密度:6.8 g/cm3以上,开口宽
度:∅8.165 ±0.075mm,对称度:0.15mm以下,垂直度:0.1mm以下,位置度:0.3 mm以下,位置
度:0.2mm以下。

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本发明公开了一种汽车手动变速箱互锁块及其制备方法,该互锁块包括具有通孔结构的柱体,在柱体的侧边上设有贯穿整个柱体的长槽;在柱体的一端面的侧壁上设有第一挡块,在柱体的另一端面的侧壁上设有第二挡块,第一挡块有两个,分别位于长槽的两边;第二挡块有1个,与长槽的位置相对。本发明的汽车手动变速箱互锁块,精度高,结构简单,性能稳定,安装使用均方便。在制备时利用DORST设备以及粉末位移功能顺利成形;粉末冶金成。

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