一种带有驱动轴的涡轮发动机.pdf

本发明涉及发动机，特别是涉及一种带有驱动轴的涡轮发动机。一种带有驱动轴的涡轮发动机，其特征在于喷嘴导轨，其具有在其中的凹口，所述凹口被构造成接纳形成于涡轮护罩的一部分上的防旋转装置的突出部；具有与所述发动机的输出轴直接连接的第一驱动轴；配置成选择性地将所述发动机的输出轴与所述变速箱的输入轴进行连接，所述第一驱动轴覆盖所述减震装置的外周，以与其接合。

1.一种带有驱动轴的涡轮发动机，其特征在于喷嘴导轨， 其具有在其中的凹口， 所述凹口被构造成接纳形成于涡轮护罩的一部分上的防旋转装置的突出部 ；具有与所述发动机的输出轴直接连接的第一驱动轴 ；配置成选择性地将所述发动机的输出轴与所述变速箱的输入轴进行连接，所述第一驱动轴覆盖所述减震装置的外周， 以与其接合。 2. 如权利要求 1 所述的带有驱动轴的涡轮发动机， 其中， 所述减震装置布置在内部区域内。

一种带有驱动轴的涡轮发动机

技术领域

本发明涉及发动机，特别是涉及一种带有驱动轴的涡轮发动机。

背景技术

多年来，柴油燃料发动机已经广泛地使用在大量的应用中， 例如使用在运输、 重型机械或者发电应用中， 并且在农业、 采矿、 建筑以及货运和客运领域中构成很多设备的重要组成部分。众所周知， 可以将可燃气体添加至柴油燃料发动机的进气中。可燃气体与常规的进气的混合增强了汽缸内的燃烧条件， 从而增加了柴油燃烧过程的效率。

通常在现有技术中， 可燃气体源， 例如液化石油气 (LPG) 连接于柴油燃料发动机的空气入口， 并且以一定的预定速率通过电磁阀装置进行喷射。可燃气体被吸入到发动机的进气流中并且在文氏管中混合。文氏管的抽吸由歧管真空或者压力差来提供。

不幸的是， 发动机性能劣化中的简单因素大幅地降低了可燃气体喷射以及发动机燃烧的效率。 因此， 喷射的可燃气体的水平不会成比例地降低， 并且这不利地开始降低任何输送效率的增益， 并且， 由于诸如空气滤清器之类的发动机部件的劣化， 会使发动机低效率地运行， 造成如下情况， 即 ： 发动机效率在可燃气体喷射的情况下比没有可燃气体喷射的情况下要低。

一些人已经认识到这些问题并且试图解决这些问题。在一个解决方案中， 提供一种将低浓度的可燃气体喷射至柴油燃料发动机的进气中的方法和系统。 此方法有利地大幅增加了柴油的燃烧效率， 由此提供了发动机功率的提升。 此方法也大幅地降低了排放， 特别是颗粒物的排放。

伴随着在燃烧效率方面的如此大幅的提升， 此系统的使用具有限制， 特别是在自然吸气柴油发动机中， 即发动机不能吸入足够的空气以高效地燃烧增加的柴油。此限制是与运行上述方法和系统的发动机相比构造成相对低效率地燃烧柴油的发动机的制造和设计的结果。 在涡轮增压发动机的情况下， 应当理解， 涡轮增压以及进气的体积仅仅可以在没有损坏涡轮增压器的风险的情况下增加。换言之， 此系统和方法的使用可以造成柴油发动机用尽空气或者吸入不足的空气以燃烧更多的燃料， 从而提供系统的所有益处。

发明内容

本发明提供一种新的发动机燃料燃烧方式，具体技术方案为：一种带有驱动轴的涡轮发动机，其特征在于喷嘴导轨， 其具有在其中的凹口， 所述凹口被构造成接纳形成于涡轮护罩的一部分上的防旋转装置的突出部 ；具有与所述发动机的输出轴直接连接的第一驱动轴 ；配置成选择性地将所述发动机的输出轴与所述变速箱的输入轴进行连接，所述第一驱动轴覆盖所述减震装置的外周， 以与其接合。

为进一步的提高本发明的技术效果，上述的技术方案可以进一步的改进：

所述减震装置布置在内部区域内。

具体实施方案

一种带有驱动轴的涡轮发动机， 其具有在其中的凹口， 所述凹口被构造成接纳形成于涡轮护罩的一部分上的防旋转装置的突出部 ；具有与所述发动机的输出轴直接连接的第一驱动轴 ；配置成选择性地将所述发动机的输出轴与所述变速箱的输入轴进行连接，所述第一驱动轴覆盖所述减震装置的外周， 以与其接合。所述减震装置布置在内部区域内。