一种电子控制的汽车点火装置技术领域
本发明涉及汽车点火装置技术领域，特别涉及一种电子控制的汽车点火装置。
背景技术
随着人们生活水平的不断提高，汽车已经成为了人们日常生活的必需交通工具，
因此汽车性能的问题得到越来越多的关注，无论是汽车厂商还是消费者，对于汽车的智能
化都抱有极高的期待，汽车点火装置的好坏作为汽车性能的一部分，对汽车的时速以及稳
定性都有决定性的作用，而传统的汽车点火系统，缺乏智能控制，反应迟钝，在汽车使用过
程中如果出现问题，也非常难以排查以及维修，燃油缺乏过滤，使用过程中也极易对点火装
置内的精密设备造成损伤。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种电子控制的汽车点火装置。
为了解决上述技术问题，本发明的技术方案为:一种电子控制的汽车点火装置，包
括燃烧室、喷油器、火花塞、点火线圈；
所述燃烧室包括冷却液、冷却液温度传感器、爆震传感器、喷油器、火花塞、氧气浓度传
感器，所述燃烧室的下方安装有冷却液，所述燃烧室的左侧面安装有冷却液温度传感器，所
述冷却液温度传感器上方连接至电子控制单元，所述冷却液温度传感器的上方安装有爆震
传感器，所述爆震传感器上方连接至电子控制单元，所述燃烧室的左上方安装有喷油器，所
述燃烧室的右上方安装有火花塞，所述火花塞的上方连接有分电器，所述燃烧室的右侧面
安装有氧气浓度传感器，所述氧气浓度传感器上方连接至电子控制单元，所述氧气浓度传
感器的右侧面安装有氧气产生室；
所述喷油器的上方包括燃烧室、油压传感器，所述喷油器的下方安装有燃烧室，所述喷
油器的上方连接有油压传感器，所述油压传感器上方连接至电子控制单元，所述油压传感
器的左侧面连接有燃油滤清器，所述燃油滤清器的下方连接有油箱；
所述火花塞包括分电器、接线螺母、接地电极，所述火花塞的上方连接有分电器，所述
分电器的下方连接有起动机，所述起动机的下方连接有蓄电池，所述分电器的右侧面连接
有点火线圈，所述点火线圈的右侧面连接有点火开关，所述火花塞的顶部安装有接线螺母，
所述接线螺母的下方安装有芯杆，所述芯杆的右侧面安装有陶瓷绝缘体，所述芯杆的下方
安装有玻璃密封剂，所述玻璃密封剂的右侧安装有外壳，所述玻璃密封剂的下方安装有电
阻，所述电阻的下方安装有密封垫，所述密封垫的下方安装有铜芯，所述铜芯的下方安装有
中心电极，所述火花塞的底部安装有接地电极；
所述点火线圈包括绝缘座、橡胶盖，所述点火线圈的顶端安装有高压线插孔，所述点火
线圈的底部安装有绝缘座，所述绝缘座的上方安装有铁芯，所述铁芯的上方安装有橡胶盖，
所述橡胶盖的两侧安装有接线柱，所述铁芯的上部安装有二次绕组，所述铁芯的下部安装
有一次绕组，所述铁芯的两侧安装有导磁钢套。
进一步的，所述冷却液的容量为3-4升。
进一步的，所述爆震传感器的型号为89615-12040压电爆震传感器。
进一步的，所述火花塞的绝缘体的间隙为0.6-0.7毫米。
进一步的，所述蓄电池的型号为6-QW-70蓄电池。
采用上述技术方案，由于设置冷却液，使得燃烧室内保持适当的温度，防止温度过
高对装置造成损坏，设置冷却液温度传感器，配合电子控制单元，使得冷却液的温度可以被
实时调控，设置爆震传感器，使得燃烧室是否爆燃以及爆燃程度能够被检测到，并作为反馈
信号使电子控制单元指令实现点火提前，保证发动机不会爆燃又能获得较高燃烧效率，设
置喷油器，使得燃油与氧气能够充分接触，保证了燃油的高效燃烧，减少了有害气体的产
生，设置燃油滤清器，使得燃油中的颗粒物以及不洁物得以滤除，防止点火装置精密部件受
到磨损，设置油压传感器，使得油量使用得到控制，防止喷油器压力过大，设置氧气浓度传
感器，使得进入燃烧室的氧气被实时调控，保证了燃油的充分燃烧。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图；
图2为本发明火花塞结构示意图；
图3为本发明点火线圈结构示意图。
图中，1-燃烧室，2-冷却液，3-冷却液温度传感器，4-爆震传感器，5-喷油器，6-火
花塞，7-油箱，8-燃油滤清器，9-油压传感器，10-电子控制单元，11-分电器，12-点火线圈，
13-点火开关，14-蓄电池，15-起动机，16-氧气产生室，17-氧气浓度传感器，18-铜芯，19-电
阻，20-玻璃密封剂，21-芯杆，22-接线螺母，23-陶瓷绝缘体，24-外壳，25-密封垫，26-中心
电极，27-接地电极，28-绝缘座，29-铁芯，30-一次绕组，31-橡胶盖，32-高压线插孔，33-接
线柱，34-二次绕组，35-导磁钢套。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于
这些实施方式的说明用于帮助理解本发明，但并不构成对本发明的限定。此外，下面所描述
的本发明各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
请参阅图1至图3，本发明提供一种技术方案：一种电子控制的汽车点火装置，包括
燃烧室1，在燃烧室1中包括冷却液2、冷却液温度传感器3、爆震传感器4、喷油器5、火花塞6、
氧气浓度传感器17，在燃烧室1的下方安装有冷却液2，冷却液的容量为三到四升，在燃烧室
1的左侧面安装有冷却液温度传感器3，在冷却液温度传感器3上方连接至电子控制单元10，
在冷却液温度传感器3的上方安装有爆震传感器4，爆震传感器的型号为八九六一五-一二
零四零压电爆震传感器，在爆震传感器4上方连接至电子控制单元10，在燃烧室1的左上方
安装有喷油器5，在燃烧室1的右上方安装有火花塞6，火花塞的绝缘体的间隙为零点六到零
点七毫米，在火花塞6的上方连接有分电器11，在燃烧室1的右侧面安装有氧气浓度传感器
17，在氧气浓度传感器17上方连接至电子控制单元10，在氧气浓度传感器17的右侧面安装
有氧气产生室16；
在喷油器5的上方包括燃烧室1、油压传感器9，在喷油器5的下方安装有燃烧室1，在喷
油器5的上方连接有油压传感器9，在油压传感器9上方连接至电子控制单元10，在油压传感
器9的左侧面连接有燃油滤清器8，在燃油滤清器8的下方连接有油箱7；
在火花塞6中包括分电器11、接线螺母22、接地电极27，在火花塞6的上方连接有分电器
11，在分电器11的下方连接有起动机15，在起动机15的下方连接有蓄电池14，蓄电池的型号
为六-QW-七零蓄电池，在分电器11的右侧面连接有点火线圈12，在点火线圈12的右侧面连
接有点火开关13，在火花塞6的顶部安装有接线螺母22，在接线螺母22的下方安装有芯杆
21，在芯杆21的右侧面安装有陶瓷绝缘体23，在芯杆21的下方安装有玻璃密封剂20，在玻璃
密封剂20的右侧安装有外壳24，在玻璃密封剂20的下方安装有电阻19，在电阻19的下方安
装有密封垫25，在密封垫25的下方安装有铜芯18，在铜芯18的下方安装有中心电极26，在火
花塞6的底部安装有接地电极27；
在点火线圈12中包括绝缘座28、橡胶盖31，在点火线圈12的顶端安装有高压线插孔32，
在点火线圈12的底部安装有绝缘座28，在绝缘座28的上方安装有铁芯29，在铁芯29的上方
安装有橡胶盖31，在橡胶盖31的两侧安装有接线柱33，在铁芯29的上部安装有二次绕组34，
在铁芯29的下部安装有一次绕组30，在铁芯29的两侧安装有导磁钢套35。
本发明的工作原理：使用时，燃油经过燃油滤清器8的处理后由油箱7进入喷油器
5，同时油压传感器9测试油压并并反馈至电子控制单元10，蓄电池14供给点火系统所需要
的电能，点火开关13接通，点火线圈12存储点火能量，并将蓄电池14的电压转变为点火高
压，分电器11将点火线圈12产生的点火高压，按照起动机15的工作顺序，顺送给各缸火花塞
6，火花塞6将点火高压引入燃烧室1，同时通过氧气浓度传感器17检测并反馈回电子控制单
元10的信息，适当输入氧气，最后火花塞6在电极间产生电火花，点燃混合气。燃烧过程中，
由爆震传感器4对于燃烧室内的爆燃情况进行监测并反馈给电子控制单元10，然后对喷油
器5和氧气输入进行控制。当冷却液2对燃烧室进行降温时，冷却液温度传感器3对温度的监
测结果实时反馈回电子控制单元10，电子控制单元10再根据反馈信息对冷却液2进行调控。
以上结合附图对本发明的实施方式作了详细说明，但本发明不限于所描述的实施
方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本发明原理和精神的情况下，对这些实施方式
进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本发明的保护范围内。