起动机及其传动装置技术领域
本申请涉及起动机，尤其涉及起动机的传动装置。
背景技术
现代的机动车通常使用起动机来起动发动机。图5显示一种现有起
动机的局部剖视示意图，为方便说明，其中仅放大显示了单向离合器1
及与单向离合器1直接动力连接的变速器200。请结合参阅图6所示的单
向离合器1的外轴部件11的示意图，外轴部件11的三个凸柱112插入变
速器200的行星架2中设置的通孔20中，从而实现变速器200与单向离
合器1的动力耦合。三个凸台114分别设置于外轴部件11的三个凸柱112
之间，这些凸台114用于抵靠住行星架2的端面，从而实现相互间轴向的
定位。然而，这种外轴部件11在三个凸台114附近容易出现裂纹而损坏。
因此，有必要改进以克服现有技术中存在的技术问题。
发明内容
本申请要解决的主要技术问题是起动机的单向离合器容易损坏的问
题。
为解决上述技术问题，一方面，本申请提供传动装置，其包括：
旋转部件，其于工作时绕其旋转轴旋转，其包括离开其旋转轴分布的
多个盲孔；及
单向离合器，其包括：
外轴部件，其包括具有轴向开口的收容腔及形成于所述收容腔的轴向
相对侧的多个凸柱，所述多个凸柱之间包括平台部，所述凸柱与所述平台
部之间光滑地过渡，每个所述凸柱分别安装于所述盲孔中，所述凸柱的轴
向的端部接触所述盲孔的底部，所述平台部不接触所述旋转部件；
内轴部件，其通过所述轴向开口与所述外轴部件同轴地安装于所述收
容腔中；及
滚子，其安装于所述外轴部件和所述内轴部件之间。
可行地，所述凸柱与所述平台部之间通过曲率半径不小于2毫米的过
渡部连接。
可行地，在所述凸柱的轴向的端部接触所述盲孔的底部的情况下，所
述平台部与所述旋转部件之间的轴向间隙不小于0.5毫米。
可行地，所述外轴部件通过冷挤压制成，所述过渡部之间的所述平台
部不具有超过0.5毫米的起伏。
可行地，收容腔的底部设置轴向贯通的通孔，多个所述凸柱位于所述
通孔的周边。
可行地，所述凸柱与所述通孔边缘平齐。
可行地，所述旋转部件的盲孔的开口处设置倒角，所述倒角的轴向尺
寸不小于1.1毫米。
可行地，所述凸柱与所述盲孔间隙配合，并且所述倒角的轴向尺寸不
小于所述过渡部。
另一方面，本申请提供起动机，其包括电枢、变速器及根据前述的传
动装置，其中，所述电枢输出旋转动力到所述变速器，所述变速器通过所
述旋转部件输出旋转动力。
可行地，所述变速器为行星轮系变速器，所述旋转部件属于所述行星
轮系的行星架。
附图说明
结合附图参阅以下具体实施方式的详细说明，将更加充分地理解本申
请。其中：
图1显示根据本申请一种具体实施方式的起动机的局部剖视示意图，
为方便说明，其中仅放大显示了传动装置及与该传动装置直接动力连接的
变速器；
图2显示图1所示的外轴部件的示意图；
图3显示图1所示的旋转部件的示意图，其中暂未安装行星轴；
图4显示图3所示旋转部件的另一角度的示意图；
图5显示一种现有起动机的局部剖视示意图，为方便说明，其中仅放
大显示了单向离合器及与其直接动力连接的变速器；及
图6显示图5所示的外轴部件的示意图。
具体实施方式
下面结合附图详细描述本申请的具体实施方式。
图1显示根据本申请一种具体实施方式的起动机的局部剖视示意图，
为方便说明，其中仅放大显示了传动装置100及与该传动装置100直接动
力连接的变速器200。尽管附图中没有完整显示起动机，但是本领域的普
通技术人员知道起动机还可能包括没有显示在附图中的电枢及电磁开关
等部件。其中，电磁开关可控制电枢暨起动机的工作。电枢工作时输出旋
转动力到变速器200，变速器200通过旋转部件2输出旋转动力。在如图
所示的可行具体实施方式中，变速器200为行星轮系变速器。
结合参阅图3到图4所示，旋转部件2于工作时绕旋转轴X旋转，
其包括离开旋转轴X分布的三个盲孔20及三个贯通的轴孔22。三个盲孔
20尺寸相同且关于旋转轴X呈轴对称分布。各盲孔20略呈方形，其沿周
向延伸的两条边呈绕旋转轴X弯曲的弧形。三个贯通的轴孔22尺寸相同
且关于旋转轴X呈轴对称分布。各轴孔22呈圆形，轴孔22中安装行星
轴24，每个行星轴24例如通过过盈配合的方式固定于一个轴孔22中。
每个行星轴24上安装行星齿轮26，每个行星齿轮26尺寸相同并分别与
中心轮28啮合。中心轮28中间设置花键280，电枢的输出轴与该花键280
连接，在工作时通过中心轮28输入旋转动力到变速器200，变速器200
变速变矩之后通过旋转部件2输出旋转动力。由此可知，旋转部件2充当
行星轮系变速器200的行星架。
请结合参阅图2所示，传动装置100包括旋转部件2及单向离合器1。
单向离合器1包括外轴部件11、内轴部件12及安装于外轴部件11和内
轴部件12之间的滚子13。在可行的具体实施方式中，通过冷挤压工艺制
成外轴部件11。外轴部件11包括具有轴向开口111的收容腔110。内轴
部件12通过轴向开口111与外轴部件11同轴地安装于收容腔110中。
收容腔110的轴向相对侧形成多个凸柱112。多个凸柱112之间包括
平台部114，凸柱112与平台部114之间光滑地过渡。可行地，凸柱112
与平台部114之间通过曲率半径不小于2毫米的过渡部116连接。过渡部
116之间的平台不具有超过0.5毫米的起伏。由于没有尖锐的表面，在制
造外轴部件11的过程中不容易造成局部应力集中，于是外轴部件11不容
易疲劳而产生裂纹。收容腔110的底部设置轴向贯通的通孔118，多个凸
柱112位于通孔118的周边。可行地，凸柱112与通孔118边缘平齐。根
据本申请的外轴部件11不但结构简单耐用，而且用于制造该外轴部件11
的冷挤压成型模具结构简单，制造成本低。内轴部件12上安装卡环14，
外轴部件11上铆接端盖15，以将外轴部件11与内轴部件12定位在一起。
每个凸柱112分别安装于旋转部件2中的盲孔20中，凸柱112的轴
向的端部113接触盲孔20的底部，平台部114不接触旋转部件2。可行
地，在凸柱112的轴向的端部113接触盲孔20的底部的情况下，平台部
114与旋转部件2之间的轴向间隙不小于0.5毫米。
可行地，旋转部件2的盲孔20的开口201处设置倒角202，倒角202
的轴向尺寸不小于1.1毫米。该倒角202可以是大约30度的角度，当然
本领域的普通技术人员知道，该倒角202例如可以是±1度、或者±0.5
度、或者±0.3度。可行地，凸柱112与盲孔20间隙配合，并且倒角202
的轴向尺寸不小于过渡部116。
以上具体实施方式仅用于说明本申请，而并非对本申请的限制，有关
技术领域的普通技术人员，在不脱离本申请的范围的情况下，还可以做出
各种变化和变型。因此所有等同的技术方案也属于本申请的范畴，本申请
的专利保护范围应由权利要求限定。