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1、10申请公布号CN102062031A43申请公布日20110518CN102062031ACN102062031A21申请号201010570381922申请日20101202F02M37/1620060171申请人芜湖盛力制动有限责任公司地址241003安徽省芜湖市弋江区高新技术产业开发区金山路8号72发明人乔跃平叶新年王华林苏一汤淮74专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人蒋光恩54发明名称一种商用车柴油机输油泵57摘要本发明公开了一种商用车柴油机输油泵，包括泵体5、油泵活塞总成8、止回阀总成7以及回位弹簧25，所述的油泵活塞总成8包括油泵活塞26、活塞杆27、油泵拉盖。
2、28及活塞壳体29，所述的止回阀总成7为两件，从所述泵体5的两端装入，所述的泵体5内部孔径小于两端，构成安装所述的止回阀总成7的台阶。采用上述技术方案，提高了产品的可靠性，简化了产品结构，降低成本，避免了多出泄漏的现象，从而提高产品的性能和使用寿命，缩短了生产周期，提高了产品的产能，为各型车辆大批量装备打下了基础。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书3页附图1页CN102062039A1/1页21一种商用车柴油机输油泵，包括泵体5、油泵活塞总成8、止回阀总成7以及回位弹簧25，所述的油泵活塞总成8包括油泵活塞26、活塞杆27、油泵拉盖28及活塞壳体。
3、29，其特征在于所述的止回阀总成7为两件，从所述泵体5的两端装入，所述的泵体5内部孔径小于两端，构成安装所述的止回阀总成7的台阶。2按照权利要求1所述的商用车柴油机输油泵，其特征在于所述的输油泵设回位弹簧25，所述的回位弹簧25的一端与所述的泵体5内腔表面接触，另一端与所述的油泵活塞26的端面接触。3按照权利要求1所述的商用车柴油机输油泵，其特征在于所述的止回阀总成7由油泵接头4通过螺纹压紧。4按照权利要求1所述的商用车柴油机输油泵，其特征在于在所述的泵体5内设密封垫圈24，所述的密封垫圈24、回位弹簧25依次装在泵体5中，由所述的油泵活塞总成8通过螺纹压紧。权利要求书CN102062031A。
4、CN102062039A1/3页3一种商用车柴油机输油泵技术领域0001本发明属于商用车柴油机的技术领域，涉及其燃油系统的构造，更具体地说，本发明涉及一种商用车柴油机燃油系统用活塞式手动输油泵。背景技术0002商用车柴油机燃油系统用活塞式手动输油泵用螺栓连接在车辆底盘上，用来实现当主油泵损坏时的燃油输送。0003现有技术中的手动输油泵如本说明书附图中的图1所示，包括如下构件连接螺栓1、进油接头2、密封垫圈3、油泵接头4、泵体5、垫圈6、止回阀总成7、油泵活塞总成8、隔离套总成9、垫圈10、O型密封圈11、进油螺塞12、连接盖13、矩形密封圈14、储油杯15、过滤网16、油杯浮头17、油杯弹簧1。
5、8、油杯卡19、调整螺母20、调紧螺钉21、垫圈22、螺母23。0004从以上所述的构成中可看出，现有活塞式手动输油泵结构复杂，成本较高。其中储油杯15结构复杂、易损。损坏后还会导致车辆油路进气，严重时甚至导致发动机熄火。油泵活塞总成8连接复杂，易造成泄漏，影响产品性能。发明内容0005本发明所要解决的问题是提供一种商用车柴油机输油泵，其目的是提高产品的可靠性。0006为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为0007本发明所提供的商用车柴油机输油泵，包括泵体、油泵活塞总成、止回阀总成以及回位弹簧，所述的油泵活塞总成包括油泵活塞、活塞杆、油泵拉盖及活塞壳体，所述的止回阀总成为两件，从所述泵体的两。
6、端装入，所述的泵体内部孔径小于两端，构成安装所述的止回阀总成的台阶。0008所述的输油泵设回位弹簧，所述的回位弹簧的一端与所述的泵体内腔表面接触，另一端与所述的油泵活塞的端面接触。0009所述的止回阀总成由油泵接头通过螺纹压紧。0010在所述的泵体内设密封垫圈，所述的密封垫圈、回位弹簧依次装在泵体中，由所述的油泵活塞总成通过螺纹压紧。0011经过上述改进后，本发明较原有结构工艺性和可靠性明显提高，泵油量由150200ML/MIN提高到300350ML/MIN；故障率由58降低为06。本发明采用上述技术方案，提高了产品的可靠性，简化了产品结构，降低成本，避免了多出泄漏的现象，从而提高产品的性能和。
7、使用寿命，缩短了生产周期，提高了产品的产能，为各型车辆大批量装备打下了基础。附图说明0012下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明说明书CN102062031ACN102062039A2/3页40013图1为本说明书背景技术部分所述现有技术的结构示意图；0014图2为本发明的结构示意图。0015图中标记为00161、连接螺栓，2、进油接头，3、密封垫圈，4、油泵接头，5、泵体，6、垫圈，7、止回阀总成，8、油泵活塞总成，9、隔离套总成，10、垫圈，11、O型密封圈，12、进油螺塞，13、连接盖，14、矩形密封圈，15、储油杯，16、过滤网，17、油杯浮头，18、油杯弹簧，19。
8、、油杯卡，20、调整螺母，21、调紧螺钉，22、垫圈，23、螺母，24、密封垫圈，25、回位弹簧、26、油泵活塞，27、活塞杆，28、油泵拉盖，29、活塞壳体。具体实施方式0017下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。0018如图2所表达的本发明的结构，为一种商用车柴油机输油泵，包括泵体5、油泵活塞总成8、止回阀总成7以及回位弹簧25，所述的油泵活塞总成8包括油泵活塞2。
9、6、活塞杆27、油泵拉盖28及活塞壳体29。商用车柴油机输油泵用螺栓连接在车辆底盘上，来实现当主油泵损坏时的燃油输送。0019为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷，实现提高制动系统的可靠性的发明目的，本发明采取的技术方案为0020本发明所提供的商用车柴油机输油泵，所述的止回阀总成7为两件，从所述泵体5的两端装入，所述的泵体5内部孔径小于两端，构成安装所述的止回阀总成7的台阶。0021两个止回阀总成7同向装在泵体5中，由油泵接头4通过螺纹压紧。0022本发明对现有技术的结构进行改型设计和更新换代，降低成本，改善性能，避免了多出泄漏的现象，从而提高产品的性能和使用。
10、寿命。简化了产品结构，缩短了生产周期，提高了产品的产能和性能，降低了采购成本，为各型车辆大批量装备打下了基础。0023本发明所述的输油泵设回位弹簧25，所述的回位弹簧25的一端与所述的泵体5内腔表面接触，另一端与所述的油泵活塞26的端面接触。0024密封垫圈24、回位弹簧25分次装在泵体5中，由油泵活塞26通过螺纹压紧。0025本发明的工作原理0026旋开油泵拉盖28，使油泵活塞26弹出，在泵体内形成真空状态，使图中右边的止回阀总成7的阀芯打开；压下油泵拉盖28，带动油泵活塞26下行，将阀体内的空气排出，使图中右边的止回阀总成7的阀芯关闭，左边的止回阀总成7的阀芯打开。0027油泵活塞26在回。
11、位弹簧25的作用下作往复运动，反复2030次，可将车辆油箱中的燃油吸到发动机中，使发动机可以正常运转。0028本发明所述的止回阀总成7由油泵接头4通过螺纹压紧。0029在所述的泵体5内设密封垫圈24，所述的密封垫圈24、回位弹簧25依次装在泵体5中，由所述的油泵活塞总成8通过螺纹压紧。0030本发明具有以下特点说明书CN102062031ACN102062039A3/3页500311、本发明的输油泵取消了原产品的燃油过滤装置；因连接的油路上已串联有柴油滤清器，手动泵的过滤装置已属重复功能且作用不大，故取消该装置。亦可避免在运输和使用中因储油杯损坏而造成的系统泄漏。00322、简化了原有产品的连。
12、接结构；原有结构各部件均采用螺纹连接，多达七处，只要有一处密封失效就会导致整个系统泄漏。本发明进行了简化，由七处连接改为三处连接，提高了产品的密封性。同时缩小了产品尺寸，减小了重量。00333、改进了止回阀装配结构；原有产品两个止回阀从阀体一端装入，由隔离套隔开。易出现因隔离套漏装或止回阀方向错装的问题。本发明在阀体上加工出了便于止回阀隔离和认向的结构，避免了不必要的装配事故。00344、增加了泵油助力装置本发明在泵油活塞下增设了回位弹簧，使操作人员只需压下拉盖就可完成泵油动作，提高了泵油效率，降低了操作难度。0035经过上述改进后本发明的手动输油泵较原有结构工作性和可靠性明显提高，泵油量由150200ML/MIN提高到300350ML/MIN；故障率由58降低为06。0036上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。说明书CN102062031ACN102062039A1/1页6图1图2说明书附图CN102062031A。