衬垫保持装置.pdf

一种用于车辆的盘式制动器的制动钳的衬垫保持装置，包括四个间隔开的细长圆柱形邻接销(11)至(14)，这些邻接销以隔开的间隔围绕在衬垫(10)的周边。这些销包括两个前沿销(11)和(12)，以及两个后沿销(13)和(14)。销(13)被布置成邻近上前沿。且另外的销(15)提供了中心定位和保持销15，其延伸穿过在衬垫的背板中的孔(16)。悬臂弹簧(17)被安装在销(15)和销(13)上。在使用中，将销(13)作为反作用点，并将中心定位和保持销(15)作为枢轴，弹簧(17)在销(15)的后沿侧上压在衬垫(10)上。这又倾向于沿逆时针方向旋转衬垫，减少或消除了衬垫到邻接销的气隙，并因此减少或消除了衬垫碰撞和衬垫敲击。这种配置也提高了尖叫噪声抗力。

1.  一种用于制动钳的衬垫保持装置，包括可布置成在使用中以隔开的间隔围绕所述衬垫的周边的多个衬垫邻接构件，和用于向所述衬垫施加悬臂作用，以在使用中将所述衬垫推靠在所述邻接构件的一个或多个上的装置。

2.  如权利要求1所述的衬垫保持装置，其中所述邻接构件是销。

3.  如权利要求2所述的衬垫保持装置，其中所述销为细长形且被设置成其细长轴线以与在使用中设置所述衬垫的平面垂直或基本垂直的角度延伸。

4.  如前述权利要求中任一项所述的衬垫保持装置，其中至少有四个邻接构件。

5.  如权利要求4所述的衬垫保持装置，其中两个构件在使用中位于所述衬垫的后沿，一个构件在使用中位于所述衬垫的接近前沿的上沿，且一个构件在使用中位于所述衬垫的所述前沿。

6.  如权利要求5所述的衬垫保持装置，其中在所述衬垫的所述上沿设置另外的中心定位销，所述中心定位销在使用中可操作地提供枢轴，所述衬垫可围绕该枢轴转动。

7.  如前述权利要求中任一项所述的衬垫保持装置，其中用于施加悬臂作用的所述装置包括悬臂弹簧。

8.  当权利要求7从属于权利要求6时，如权利要求7所述的衬垫保持装置，其中所述弹簧被设置在所述中心定位销和上前沿邻接销上，且可操作地通过将所述上前沿邻接销作为反作用点，而将在所述衬垫的上缘压靠所述衬垫的悬臂力施加到中心定位枢轴的后侧。

衬垫保持装置
技术领域
本发明涉及用于车辆的盘式制动器的制动钳(brake calliper)的衬垫保持装置。
背景技术
在已知的制动钳中，衬垫通过圆柱形邻接销(abutment pin)连接到背板且保持定位，该圆柱形邻接销以垂直于衬垫和背板的角度延伸。
具有圆柱形邻接销的制动钳的缺点在于有两种形式的噪声，衬垫碰撞(knock)和衬垫敲击(rattle)的噪声，这些声音与衬垫位于制动钳中的方式有关。衬垫碰撞由于在制动时衬垫背板被压迫到邻接销而产生。衬垫敲击由于在非制动情况下衬垫在邻接销之间移动而产生。对衬垫到邻接销的气隙、邻接销的定位以及衬垫的外形进行控制以用于控制衬垫碰撞。使用提升式或推式抗敲击弹簧以控制衬垫敲击。
衬垫要求有足够的自由以沿邻接销的纵向方向在邻接销上滑动，以防止过度的制动阻力力矩，而上述方案经常与该要求矛盾。
发明内容
根据本发明，提供了用于制动钳的衬垫保持装置，该衬垫保持装置包括可布置成在使用中以隔开的间隔围绕衬垫的周边多个衬垫邻接构件，和用于向衬垫施加悬臂作用，以在使用中将衬垫挤靠在邻接构件的一个或多个上的装置。
在本发明的优选实施例中，邻接构件是邻接销。该销有利地为细长且被设置成其细长轴线以与设置衬垫的平面垂直或基本垂直的角度延伸。至少有四个邻接销。两个销设置在衬垫的后沿，一个在衬垫的接近前沿的上沿，并且一个设置在前沿。在衬垫上沿中心定位的另外的销提供了枢轴，衬垫可围绕该枢轴转动。用于施加悬臂作用的装置包括悬臂弹簧。弹簧设置在中心定位的销和上前沿邻接销上。在作用中，通过将所述上前沿邻接销作为反作用点，而将在所述衬垫的上缘压靠所述衬垫的悬臂力施加到中心定位枢轴的后侧。
附图说明
图1至8示意性地示出了用于制动钳的各种已知衬垫保持装置，并且
图9和10各示意性地示出了根据本发明的衬垫保持装置。
具体实施方式
图1-8示出了用于车辆的盘式制动器的制动钳的各种已知衬垫保持装置。在所有情况下，常规推式弹簧沿在每种情况下标识为箭头3的向下方向推动衬垫，其中常规推式弹簧在全部图1-8中标识为1，衬垫在全部图1-8中标识为2。安装在中心定位枢轴6上的弹簧在每种情况下沿相同的向下方向作用在衬垫的前端和后端。其它已知装置使用常规提升弹簧，常规提升弹簧以与推式弹簧相同的方式沿向上而不是向下的方向作用。在图1、2、3、4、6、7和8中，沿与衬垫的平面和其背板垂直的角度延伸的细长圆柱形销被布置成以隔开的间隔围绕衬垫的周边。在图5的装置中，板邻接件与衬垫并排延伸，然而与衬垫稍微间隔开。
在图1的装置中，对于“普通”形式的邻接销4，提供了附加邻接销5。在图2的装置中，邻接销4在衬垫2的顶部和底部之间错开布置，且衬垫被加工出圆弧以容纳下销4。在图3的装置中，衬垫为T形，以形成容纳上销4的缺口，且在图4的装置中，未对准的圆弧凹部容纳销4。在图5的装置中，销被板邻接件6替代。这可产生特定问题，因为如果衬垫在使用过程中随着其温度升高而膨胀，其可被卡在板邻接件之间。在图6和7的装置中，衬垫的形状被特别设置成支撑邻接销4。图6示出了斜切的邻接且图7示出了V形的邻接。图8的装置示出了与斜切衬垫结合的带有平面的销。全部这些装置都或多或少地有在上面的说明书的介绍部分中描述的问题。
参照图9，在本发明的配置中，衬垫保持装置包括四个间隔开的细长圆柱形邻接销，这些邻接销以隔开的间隔围绕在衬垫10的周边。这些销包括两个后沿销11和12，以及两个前沿销13和14。销13被布置成邻近上前沿。中心定位和保持销15延伸穿过在衬垫的背板中的孔16。悬臂弹簧17被安装在中心定位和保持销15以及前沿邻接销13上。在使用中，将销13作为反作用点，并将中心定位和保持销15作为枢轴销，弹簧17在销15的后沿侧上压在衬垫10上。这又倾向于沿逆时针方向旋转衬垫，减少或消除了衬垫到邻接销的气隙，并因此减少或消除了衬垫碰撞和衬垫敲击。在图8中，衬垫压力中心表示为18，且在前向制动过程中的径向和切向力表示为箭头19和20。
系统采用悬臂弹簧形式的推式弹簧而在衬垫上提供提升力。通过使用推式弹簧执行提升弹簧的功能，减少了衬垫外形的复杂度。系统采用单个上安装的前沿销来控制动态的衬垫径向定向。采用上安装的销和使用悬臂弹簧对径向的衬垫定向的控制将保持销的数量减少到每个制动钳一个。通过衬垫在上前沿邻接销上滑动，甚至将衬垫负载分布控制在后沿销上。
参照图10，衬垫保持系统在设计中提高了尖叫噪声抗力。盘式制动器的引起产生可闻尖叫噪声的某些振动模式包括衬垫在弹簧保持系统中的径向移动，并从而引起在衬垫和邻接销之间的摩擦阻尼的损耗。这样的径向移动可归因于在前向制动过程中，衬垫压力中心18从静态衬垫压力中心位置S移动到动态衬垫压力中心位置D(如图10所示)。衬垫的压力中心通常从静态压力中心切向朝向前沿且径向向外移动。动态衬垫压力中心的移位导致产生围绕后沿上邻接销11的衬垫转动力矩21。在常规制动钳衬垫弹簧配置的情况下，转动力矩产生使衬垫从至少一个邻接销上卸载的合力，引起衬垫位置不定，阻尼力损耗且导致不稳定。
在本发明制动钳衬垫弹簧配置的情况下，已经形成与制动过程中形成的力矩相同的安装静态力矩。因此在制动过程中，衬垫位置保持确定和稳定。从而保持了衬垫和销之间的摩擦阻尼，并使制动尖叫噪声最小化。
应理解上述实施例仅是以实例的方式描述，且在本发明的保护范围内可以有多种变形。