一种发动机气缸盖密封垫.pdf

本发明提出一种发动机气缸盖密封垫，其由上弹性板、基板和下弹性板连接组成，所述基板被夹在上弹性板和下弹性板之间，所述上弹性板和下弹性板在沿汽缸孔的边缘位置上均设有凹槽，两凹槽互相对称，大小相同。在所述密封垫上的汽缸孔之间位置处，在上弹性板和基板之间设有垫片，与基板连接一体，即垫片位于基板靠缸盖的一侧，且仅存在于汽缸孔之间。上述结构加大了汽缸之间薄弱部位的压缩厚度，当密封垫受到螺栓压力时，汽缸孔之间的部分会分布更大的压力，这样加大了弹性板上凹槽的压缩量，可获得良好的密封效果，在高爆发压力下仍然能保证密封，不发生燃气泄漏。这样也避免了使用翻边结构，提高了使用寿命。

1.  一种发动机气缸盖密封垫，其由上弹性板(1)、基板(3)和下弹性板(4)连接组成，所述基板(3)被夹在上弹性板(1)和下弹性板(4)之间；所述上弹性板(1)和下弹性板(4)在沿汽缸孔的边缘位置上均设有凹槽(5)，两凹槽(5)互相对称，大小相同；
其特征在于：在所述密封垫上的汽缸孔(7)之间位置处，在上弹性板和基板之间设有垫片(2)，与基板(3)连接一体。

2.  根据权利要求1所述的发动机气缸盖密封垫，其特征在于，所述垫片(2)是一个厚度小于0.01mm的金属薄板。

3.  根据权利要求1或2所述的发动机气缸盖密封垫，其特征在于，所述的垫片(2)的形状为“X”。

4.  根据权利要求3所述的发动机气缸盖密封垫，其特征在于，所述垫片(2)两侧以及上弹性板(1)、下弹性板(4)靠外侧均涂敷有微密封材料。

一种发动机气缸盖密封垫
技术领域：
本发明涉及发动机燃烧室密封，具体涉及一种发动机气缸盖垫片。
背景技术：
目前，市场上使用的发动机气缸盖垫片有多种，常见的一种由上弹性板、基板和下弹性板连接组成，该上、下弹性板在缸孔部位有翻边，包裹基板。这种气缸盖垫片在低爆发压力发动机使用时能够满足密封要求，但在高爆发压力发动机使用时下，因翻边接近缸孔处，受力不均匀，使缸孔处局部区域受力较小，密封性能差，产生燃气泄漏，且在高爆发压力情况下容易形成疲劳失效，造成使用寿命下降，翻边也不易保证其位置和高度，对生产工艺提出了高要求。
发明内容：
为克服现有技术存在的问题，本发明要解决的技术问题是提供一种不容易疲劳失效、密封效果较好的发动机气缸盖密封垫，它能够在发动机高爆发压力情况下保证较好的密封效果。
为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：
一种发动机气缸盖密封垫，其由上弹性板、基板和下弹性板连接组成，所述基板被夹在上弹性板和下弹性板之间，所述上弹性板和下弹性板在沿汽缸孔的边缘位置上均设有凹槽，两凹槽互相对称，大小相同。
在所述密封垫上的汽缸孔之间位置处，在上弹性板和基板之间设有垫片，与基板连接一体，即垫片位于基板靠缸盖的一侧，且仅存在于汽缸孔之间。
所述垫片是一个厚度小于0.01mm的金属薄板。
所述的垫片的形状为“X”，与汽缸孔(7)之间的相交部位形状一致所述垫片两侧以及上弹性板、下弹性板靠外侧均涂敷有微密封材料。
采取上述结构后，加大了汽缸之间薄弱部位的压缩厚度，当密封垫受到螺栓压力时，汽缸孔之间的部分会分布更大的压力，这样加大了弹性板上凹槽的压缩量，获得良好的密封效果，在高爆发压力下仍然能保证密封，不发生燃气泄漏。这样也避免了使用翻边结构，提高了使用寿命。
附图说明：
图1是本发明发动机气缸盖垫片的局部图
图2是图1的A-A截面局部剖视放大图
图3是垫片的立体图
图中，上弹性板1、垫片2、基板3、下弹性板4、凹槽5、连接螺栓孔6、气缸孔7、密封区域8
具体实施方式
下面，结合附图和具体实施方式对本发明作详细说明：
参见图1和图2，本发明的发动机气缸盖密封垫由上弹性板1、基板3和下弹性板4连接组成，该上、下弹性板1和4在沿汽缸孔的边缘位置上设有凹槽5，两凹槽5互相对称，大小相同，其纵向截面为半圆形。在上弹性板和基板之间设有垫片2。在所述密封垫上的汽缸孔7之间位置处，在上弹性板和基板之间设有垫片2，与基板3连接一体。在垫片2两侧以及上弹性板1、下弹性板4靠外侧均涂敷有微密封材料。
垫片2是一个厚度小于0.01mm的金属薄板，形状为“X”，见图3，与汽缸孔之间的形状相适应。
当发动机处于运行状态后，连接螺栓孔6处的连接螺栓轴力传递到气缸盖密封垫上，上弹性板1和下弹性板4上气缸孔7之间的密封区域8受力压缩，密封区域8中的凹槽5压缩变形，在对称凹槽5的顶部接触点处形成密封线，特别是对于气缸孔7之间的特殊区域，加入本垫片2后，该密封区域受力较大，弥补了薄弱部位，由此实现对燃烧室的密封，获得良好的密封效果，具有较长的使用寿命。而且由于该结构简单，无翻边结构，生产工艺简单。