一种车身后盖密封构件及其密封条安装线设计方法.pdf

本发明涉及一种车身后盖密封构件及其密封条安装线设计方法，具体来说需要首先确定汽车后围开口线上的点以及铰链轴线点，再以后围开口线上的点为中心以一预定半径做一个圆，过铰链轴线点做圆的切线，确定相切的点即为基准点，连接基准点和后围开口线上的点，其延长线就是密封条的安装线。

1.  一种车身后盖密封条安装线设计方法，其特征在于，确定密封条(1)与车身后盖的接触点，以该接触点为密封条安装线(2)的基准点确定密封条安装线(2)。

2.  如权利要求1所述的车身后盖密封条安装边设计方法，其特征在于，连接该基准点和已知的车身后围开口线上的点(6)，其延长线即密封条的安装线(2)。

3.  如权利要求1所述的车身后盖密封条安装边设计方法，其特征在于，以车身后围开口线上的点(6)为圆心做圆(7)，过已知的铰链轴线点(4)做该圆的切线，该相切点即基准点。

4.  如权利要求1至3中任一项所述的车身后盖密封条安装边设计方法，其特征在于，采用如下步骤：
(1)确定汽车后围开口线上的点(6)；
(2)确定铰链轴线点(4)；
(3)以后围开口线上的点(6)为中心以一预定半径做一个圆(7)；
(4)过铰链轴线点(4)做圆(7)的切线；
(5)确定相切的点即为基准点(5′)；
(6)连接基准点(5′)和后围开口线上的点(6)，其延长线就是密封条的安装线(2)。

5.  如权利要求4所述的车身后盖密封条安装边设计方法，其特征在于，步骤(2)中所述预定半径是在设计之初，密封条的供应商输入的。

6.  如权利要求4所述的车身后盖密封条安装边设计方法，其特征在于，多条步骤(6)中的密封条的安装线(2)构成最终的整个安装面。

7.  一种如权利要求1-6所述方法确定安装线的车身后盖密封构件，包括密封条(1)，密封条安装线(2)和后盖密封面(3)，其特征在于，后盖密封面(3)与密封条(1)的中心线之间为90度的垂直的关系，密封条安装在密封条安装线(2)上。

8.  如权利要求7所述的车身后盖密封构件，其特征在于，后盖密封面(3)与密封条(1)的中心线之间为90度左右的近似垂直的关系。

9.  如权利要求7或8所述的车身后盖密封构件，其特征在于，密封条安装线(2)以密封条(1)与车身后盖的接触点为基准点进行确定。

10.  如权利要求9所述的车身后盖密封构件，其特征在于，以车身后围开口线上的点(6)为圆心做圆(7)，过铰链轴线点(4)做该圆的切线，该相切点即为所述基准点。

一种车身后盖密封构件及其密封条安装线设计方法
技术领域
本发明涉及一种车身后盖密封构件及其密封条安装线设计方法，具体涉及一种车身后盖密封条与密封条安装线以及后盖密封面的配合，以及如何控制这三个系统的配合关系。
背景技术
现如今汽车作为人们日常生活的一个不可缺少的部分，被越来越多的人喜爱和作为日常代步的工具，甚至作为一种文化来享受，这样汽车的舒适度，也越来越受到关注。
作为满足汽车整车舒适性的最重要的元素之一的后盖密封条系统，它密封效果的好坏，直接影响到整车的防水、防尘，隔音，进而影响到全车的舒适度。那么决定密封系统密封效果的好坏，很大一个因素就是密封条与安装零件、压合零件等相关零件的配合关系，如何更真实准确的模拟它们之间的配合关系，使之达到最佳的配合效果，是很多设计工作者苦苦奋斗的目标。
按照一般的汽车设计顺序，是在设计完汽车后围开口线以后，开始设计后盖密封条的安装面，这个安装面也是整车后围的一部分。常规的做法是，以后围开口线为起点，以后盖旋转轴线为参考，模拟后盖的运动轨迹，通过旋转来确认密封条的安装边。常规的这种做法，并不能很准确模拟后盖与密封条的配合关系，角度往往会有所偏差，尤其是在距离后盖旋转轴线越近的地方，此方法做出的密封安装面与实际相差就更大。尤其是距离后盖轴线越近的地方，也是误差最大的地方(如图3，理论与实际相差11.6度)，同时此处也是水压最大，漏水风险最大的地方，常规的设计往往会造成此处的密封不良，漏水漏风。
综上所述，现有技术中存在如下技术问题：后盖与密封条配合的偏差导致了后盖密封条的漏水、漏风等密封不良问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种密封条安装线设计方法，其具体涉及车身后盖密封条与其相关零部件的配合关系，使后盖的密封面与密封条的中心线成垂直90度的配合关系，使密封条得到最垂直方向的充分的压缩。
本发明的另一目的在于提供一种车身后盖密封构件，其构件之间的配合关系可以使后盖密封条良好密封，避免漏水漏风等密封不良缺陷。
本发明通过一次转换，以后围的开口线为依据，将后盖密封条的安装面的基准点转移到了密封条与后盖的接触位置，以此接触点为基准，结合后盖得开起关闭运动，准确地模拟出了密封条和后盖以及整车后围之间的配合关系，从而保证了密封效果，更加有效的防止漏水等情况的发生。
具体技术方案如下：
一种车身后盖密封条安装线设计方法：首先确定密封条与车身后盖的接触点，以该接触点为密封条安装线的基准点确定密封条安装线。
连接该基准点和车身后围开口线上的点，其延长线即密封条的安装线。
以车身后围开口线上的点为圆心做圆，过铰链轴线点做该圆的切线，该相切点即基准点。
具体采用如下步骤：
(1)确定汽车后围开口线上的点；
(2)确定铰链轴线点；
(3)以后围开口线上的点为中心以一预定半径做一个圆；
(4)过铰链轴线点做圆的切线；
(5)确定相切的点即为基准点；
(6)连接基准点和后围开口线上的点，其延长线就是密封条的安装线。
其中所述预定半径是在设计之初，密封条的供应商输入的。
多条所述密封条的安装线构成最终的整个安装面。
一种车身后盖密封构件，包括密封条，密封条安装线和后盖密封面，后盖密封面与密封条的中心线之间为90度的垂直的关系，密封条安装在密封条安装线上。
后盖密封面与密封条的中心线之间为90度左右的近似垂直的关系。
密封条安装线以密封条与车身后盖的接触点为基准点进行确定。
以车身后围开口线上的点为圆心做圆，过铰链轴线点做该圆的切线，该相切点即为所述基准点。
与目前现有技术相比，本发明准确地找到了后盖密封条的真正基准点，从而准确做出密封条的安装面，使后盖密封条与安装面、密封面准确配合，使理论设计与实际情况保证一致。
附图说明
图1为后盖密封条与密封条安装边以及后盖密封面的常规配合关系示意图
图2为常规的设计方法示意图
图3为常规的设计方法与实际的差距示意图
图4为本发明设计方法示意图
图5为本发明设计方法的配合截面图
图6为本发明与现有技术方法的截面的比较示意图
图中：
1.后盖密封条；2.密封条安装边；3.后盖密封面；4.铰链轴线点；5.5′基准点；
6.汽车后围开口线上的点；7.圆
图6中粗线条为本发明方法的配合关系，细线条为现有技术方法的配合关系。
具体实施方式
下面根据附图对本发明进行详细描述，其为本发明多种实施方式中的一种优选实施例。
为明确体现与现有技术的差别，首先结合图2简单介绍现有技术中的技术方案：在设计密封安装面之前，能够确定下来的是铰链轴线点4以及后围开口线上面的点6，常规的做法是以点6为基准，做垂直点4和点6连线的直线，即得到密封条的安装面/线，通过无数条这样的线，即可得到最终的安装面。随之而来的问题是密封条安装面真正的基准点应该是密封条与密封面相压缩点5，而不是图中的点6。现有技术中的方法是用点6近似代替了点5，这就产生了如图3中的11.6度的偏差。
通过本发明的方法，可以准确地找到真正的基准点5，如图4，已知铰链轴线点4，后围开口线上面的点6，此时以点6为中心做一个圆7，圆的半径是在设计之初，密封条的供应商输入的，过点4做圆7的切线，相切的点就是我们要找到的基准点5′，连接点5′和点6，其延长线就是密封条的安装线，通过无数这样的线，就能作出密封条的安装面。
如图5，密封条的安装中心线与门的旋转轨迹正好相切，说明了该密封条安装面的正确性。如图6，是新旧截面的比较，粗线是本发明方法的配合关系，细线是现有技术配合关系的截面，通过比较，可以得出本发明技术方案的改进以及优势。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。