钻杆接头自动旋扣控制装置及控制方法 技术领域 本发明涉及石油行业中钻井装备领域,具体是一种连续循环钻井系统实现钻杆 接头自动旋扣的控制装置和控制方法。
背景技术 目前,连续循环钻井系统是一项先进的钻井技术和装备,能够在接单根期间保 持钻井液的连续循环,从而在整个钻进期间实现稳定的当量循环密度和不间断的钻屑排 出,避免了停泵和开泵循环时引起的井底压力波动,全面改善了井眼条件和钻井安全, 极大地降低钻井事故,提高总的机械钻速。
钻杆接头自动旋扣控制是连续循环钻井系统的核心技术之一,旋扣控制的基本 工作原理是 :卸扣时,动力钳上的旋扣马达通过齿轮传动机构和钻杆夹紧机构驱动钻杆 反转,在钻杆接头旋离的同时,利用平衡补偿油缸使动力钳随钻杆同步向上运动直至接 头完全分离 ;反之,上扣时,动力钳上的旋扣马达通过齿轮传动机构和钻杆夹紧机构驱 动钻杆正转,在钻杆接头旋合的同时,利用平衡补偿油缸使动力钳随钻杆同步向下运动 直至接头旋紧。
作业时,连续循环钻井系统必须在主机的腔体总成内完成钻杆接头的旋扣操 作,而操作人员无法直接观测到腔内情况,同时在腔内还存在高速流动的高压钻井液, 因此与常规旋扣操作相比控制难度较大。 钻杆自动旋扣控制的关键技术难点包括 :
(1) 同步运动控制 :在钻杆接头旋扣过程中,由于螺纹副啮合运动作用,钻杆 在旋转的同时会产生轴向移动,因此,必须使动力钳随着接头螺纹的旋转与钻杆保持同 步轴向运动,否则将可能因运动干涉,而导致旋扣扭矩迅速升高,甚至损伤钻杆接头螺 纹;
(2) 轴向载荷控制 :腔内高压钻井液产生的上顶力使钻杆接头螺纹承受很大的 轴向载荷作用,这样就造成螺纹啮合面上的接触压力骤然增大,引起过高的旋扣扭矩, 甚至导致螺纹磨损、粘扣以致失效等。 因此,旋扣时必须平衡钻井液上顶力作用,将接 头螺纹承受的轴向载荷严格控制在合理的范围内,有效降低接头螺纹的啮合面压力和旋 扣摩阻,保护螺纹不受损伤。
发明内容
本发明的目的是 :提供一种钻杆接头自动旋扣控制装置及控制方法,通过控制 旋扣马达和平衡补偿油缸,实现旋扣时动力钳与钻杆的同步运动和接头螺纹的轴向载荷 平衡,保护接头螺纹不受损伤。 解决连续循环钻井系统在实施钻杆接头自动旋扣操作过 程中的同步运动和轴向载荷控制问题。 通过协同控制旋扣马达与平衡补偿油缸,实现旋 扣时动力钳与钻杆的同步运动和接头螺纹的轴向载荷平衡,提高钻杆接头旋扣控制的安 全可靠性和作业效率,降低操作人员的劳动强度。
本发明采用的技术方案是 :钻杆接头自动旋扣控制方法,利用比例换向阀和压力补偿器准确控制旋扣马达转速,使旋扣马达能够驱动钻杆平衡转动旋扣,与此同时, 利用两个具有溢流功能的比例减压阀分别控制平衡补偿油缸的有杆腔和无杆腔压力,不 仅能够平衡钻井液上顶力作用,将接头螺纹承受的轴向载荷控制在合理范围内,有效降 低接头螺纹的啮合面压力和旋扣摩阻,而且使动力钳能够在适当的轴向力作用下随钻杆 同步上下运动。
钻杆接头自动旋扣控制装置,主要由恒压泵 1、四个旋扣马达 8、四个平衡补偿 油缸 20、一个比例换向阀 4、一个压力补偿器 5、一个电磁换向阀 12、三个比例减压阀、 两个液控单向阀、一个双路节流 / 单向阀 14、七个压力传感器、一个位移传感器 21、一 个转速传感器 9 和油箱 22 组成,其连接关系如下 :
A) 恒压泵 1 的压力油口连接比例减压阀 a2 的油口 B、比例减压阀 b10 的油口 P、 比例减压阀 c11 的油口 P 和电磁换向阀 12 的油口 P ;
B) 压力补偿器 5 的油口 P 与比例减压阀 a2 的油口 A 相连,压力补偿器 5 的油口 P1 与比例换向阀 4 的油口 P 相连 ;压力补偿器 5 的油口 T1 与比例换向阀 4 的油口 T 相 连 ;压力补偿器 5 的油口 A1 与比例换向阀 4 的油口 A 相连 ;压力补偿器 5 的油口 B1 与 比例换向阀 4 的油口 B 相连,压力补偿器 5 的油口 A 与四个旋扣马达 8 的油口 A 相连 ; 压力补偿器 5 的油口 B 与四个旋扣马达 8 的油口 B 相连 ; C) 电磁换向阀 12 的油口 A 与液控单向阀 a16 和液控单向阀 b17 的油口 Y 相连, 电磁换向阀 12 的油口 B 与液控单向阀 a16 和液控单向阀 b 17 的油口 X 相连 ;
D) 双路节流 / 单向阀 14 的油口 A1 与比例减压阀 b10 的油口 A 相连,双路节流 / 单向阀 14 的油口 B1 与比例减压阀 c11 的油口 A 相连,双路节流 / 单向阀 14 的油口 A 与液控单向阀 a16 的油口 A 相连,双路节流 / 单向阀 14 的油口 B 与液控单向阀 b17 的油 口 A 相连 ;
E) 液控单向阀 a16 的油口 B 与平衡补偿油缸 20 的有杆腔油口 A 相连,液控单向 阀 b17 的油口 B 与平衡补偿油缸 20 的无杆腔油口 B 相连 ;
F) 比例减压阀 a2 的油口 Y、压力补偿器 5 的油口 T、电磁换向阀 12 的油口 T、 比例减压阀 b 10 的油口 T 和比例减压阀 c11 的油口 T 与油箱相连 ;
G) 压力传感器 a3 与比例减压阀 a2 的油口 A 相连,压力传感器 b6 与旋扣马达 8 的油口 A 相连,压力传感器 c7 与旋扣马达 8 的油口 B 相连,压力传感器 d13 与比例减压 阀 b10 的油口 A 相连,压力传感器 e15 与比例减压阀 c11 的油口 A 相连,压力传感器 f18 与液控单向阀 a16 的油口 B 相连,压力传感器 g19 与液控单向阀 b17 的油口 B 相连 ;
H) 转速传感器 9 安装在任一个旋扣马达 8 上,位移传感器 21 安装在任一个平衡 补偿油缸 20 的活塞杆上或缸体内。
本领域的技术人员熟知所述的油口 A、油口 B、油口 A1、油口 B 1、油口 Y、油 口 T 和油口 P 的含义和具体位置 ;能理解所述的相连或连接是通过液压管或液压软管连 接的。
钻杆接头旋扣控制方法是 :
上扣控制 :
A) 首先利用压力传感器 f(18) 和压力传感器 g(19) 分别检测平衡补偿油缸 (20) 的有杆腔压力 (p1) 和无杆腔压力 (p2) ;
B) 分别调整比例减压阀 b(10) 和比例减压阀 c(11) 的油口 A 压力 (p3 和 p4),并 利用压力传感器 d(13) 和压力传感器 e(15) 进行检测,使压力 (p3) 与平衡补偿油缸 (20) 的有杆腔压力 (p1) 一致,压力 (p4) 与平衡补偿油缸 (20) 的无杆腔压力 (p2) 一致 ;
C) 电磁换向阀 (12) 通电,开启液控单向阀 a(16) 和液控单向阀 b(17),使平衡 补偿油缸 (20) 的有杆腔油口 A 与比例减压阀 b(10) 的油口 A 连通,平衡补偿油缸 (20) 的无杆腔油口 B 与比例减压阀 c(11) 的油口 A 连通 ;
D) 测算出钻井液上顶力值 (F1),用比例减压阀 c(11) 将平衡补偿油缸 (20) 的 无杆腔压力 (p2) 调整为零,用比例减压阀 b(10) 调整平衡补偿油缸 (20) 的有杆腔压力 (p1),使平衡补偿油缸 (20) 产生的下压力 (F2) 略大于高压钻井液产生的上顶力 (F1), 如 1000N,此时接头螺纹承受向下的轴向载荷 ;
E) 根据旋扣扭矩要求,利用比例减压阀 a(2) 和压力传感器 a(3) 设置旋扣马达 (8) 的最大工作压力 (p5),如 10MPa,然后启动比例换向阀 (4),使比例换向阀 (4) 的油 口 P 与油口 A 连通,油口 T 与油口 B 连通 ;
F) 在压差补偿器 (5) 的辅助作用下,通过控制比例换向阀 (4) 的阀口开度,并 利用转速传感器 (9) 进行转速检测,使旋扣马达 (8) 通过齿轮传动机构 (25) 和钻杆夹紧 机构 (24) 以 30 ~ 50r/min 的转速驱动钻杆 (26) 平稳正转上扣 ; G) 当上部钻杆 (26) 相对于下部钻柱 (29) 正转上扣时,钻杆 (26) 和动力钳 (23) 将产生下行趋势,迫使平衡补偿油缸 (20) 的无杆腔压力 (p2) 升高,而有杆腔压力 (p1) 降低,此时无杆腔中的油液通过比例减压阀 c(11) 开始溢流,而比例减压阀 b(10) 将向有 杆腔补充油液,推动平衡补偿油缸 (20) 的活塞杆下行,平衡补偿油缸 (20) 产生的下压力 (F2) 仍大于与钻井液上顶力 (F1) 约 1000N,即平衡补偿油缸 (20) 使动力钳随钻杆同步 向下运动,而接头螺纹承受的向下载荷保持不变 ;
H) 当转速传感器 (9) 检测到旋扣马达 (8) 停止转动,同时位移传感器 (21) 检测 到钻杆 (26) 和动力钳 (23) 的下行位移 (S1) 大于接头旋紧所需的最短下行距离 (L1) 时, 如 10mm,可判断接头已经旋紧到位 ;
I) 关闭比例换向阀 (4),使其回复至中位,同时电磁换向阀 (12) 断电,关闭液 控单向阀 a(16) 和液控单向阀 b(17),截断平衡补偿油缸 (20) 的有杆腔和无杆腔的油路, 完成上扣控制 ;
卸扣控制 :
J) 按照步骤 A)、步骤 B) 和步骤 C) 依次进行操作 ;
K) 测算出钻井液上顶力值 (F1),用比例减压阀 c(11) 将平衡补偿油缸 (20) 的无 杆腔压力 (p2) 调整为约 2MPa,用比例减压阀 b(10) 调整平衡补偿油缸 (20) 的有杆腔压 力 (p1),使平衡补偿油缸 (20) 的下压力 (F2) 略小于高压钻井液产生的上顶力 (F1),如 1000N,此时接头螺纹承受向上的轴向载荷 ;
L) 根据旋扣扭矩要求,利用比例减压阀 a(2) 和压力传感器 a(3) 设置旋扣马达 (8) 的最大工作压力 (p5),如 10MPa,然后启动比例换向阀 (4),使比例换向阀 (4) 的油 口 P 与油口 B 连通,油口 T 与油口 A 连通 ;
M) 在压差补偿器 (5) 的辅助作用下,通过控制比例换向阀 (4) 的阀口开度,并 利用转速传感器 (9) 进行转速检测,使旋扣马达 (8) 通过齿轮传动机构 (25) 和钻杆夹紧
机构 (24) 以大约 40r/min 的转速驱动钻杆 (26) 平稳反转卸扣 ;
N) 当钻杆 (26) 相对于钻柱 (29) 反转卸扣时,钻杆 (26) 和动力钳 (23) 将产生 上行趋势,迫使平衡补偿油缸 (20) 的有杆腔压力 (p1) 升高,而无杆腔压力 (p2) 降低, 此时有杆腔中的油液通过比例减压阀 b(10) 开始溢流,而比例减压阀 c(11) 将向无杆腔补 充油液,推动平衡补偿油缸 (20) 的活塞杆上行,但平衡补偿油缸 (20) 产生的下压力 (F2) 仍小于钻井液上顶力 (F1) 约 1000N,即平衡补偿油缸 (20) 使动力钳随钻杆同步向上运 动,而接头螺纹承受的向上载荷保持不变 ;
O) 利用压力传感器 b(6) 和压力传感器 c(7) 分别检测旋扣马达 (8) 的油口 A 压 力 (p6) 和油口 B 压力 (p7),当测算出实际旋扣扭矩 (M) 小于某一设定值,如 1kN.m, 同时位移传感器 (21) 检测到钻杆 (26) 和动力钳 (23) 的上行位移 (S2) 大于接头松开所需 的最短上行距离 (L2) 时,如 10mm,可判断接头已经卸扣脱离 ;
P) 关闭比例换向阀 (4),使其回复至中位,同时电磁换向阀 (12) 断电,关闭液 控单向阀 a(16) 和液控单向阀 b(17),截断平衡补偿油缸 (20) 的有杆腔和无杆腔的油路, 完成卸扣控制。
本发明的有益效果 :本发明提供一种连续循环钻井系统在主机的腔体总成内实 现钻杆自动旋扣的控制装置和方法。 该发明通过协同控制旋扣马达与平衡补偿油缸, 消除运动干涉和钻井液上顶力对钻杆接头旋扣控制的不利影响,避免旋扣时造成螺纹损 伤。 通过协同控制旋扣马达与平衡补偿油缸,解决了旋扣时动力钳与钻杆的同步运 动以及接头螺纹的轴向载荷平衡等控制难题,避免了因运动干涉和钻井液上顶力作用而 造成钻杆接头螺纹损伤,有效提高了钻杆接头旋扣控制的安全可靠性和作业效率,降低 了操作人员的劳动强度。
附图说明 图 1 是钻杆接头旋扣控制装置原理图。
图 2 是钻杆接头旋扣装置示意图。
图中,1. 恒压泵,2. 比例减压阀 a,3. 压力传感器 a,4. 比例换向阀,5. 压力补偿 器,6. 压力传感器 b,7. 压力传感器 c,8. 旋扣马达,9. 转速传感器,10. 比例减压阀 b, 11. 比例减压阀 c,12. 电磁换向阀,13. 压力传感器 d,14. 双路节流 / 单向阀,15. 压力传 感器 e,16. 液控单向阀 a,17. 液控单向阀 b,18. 压力传感器 f,19. 压力传感器 g,20. 平 衡补偿油缸,21. 位移传感器,22. 油箱,23. 动力钳,24. 钻杆夹紧机构,25. 齿轮传动机 构,26. 钻杆,27. 腔体总成,28. 背钳,29. 钻柱。
具体实施方式
实施例 1 :以一个钻杆接头自动旋扣控制装置为例,对本发明作进一步详细说 明。
参阅图 1。 钻杆接头自动旋扣控制装置,主要由恒压泵 1、四个旋扣马达 8、四 个平衡补偿油缸 20、一个比例换向阀 4、一个压力补偿器 5、一个电磁换向阀 12、三个比 例减压阀、两个液控单向阀、一个双路节流 / 单向阀 14、七个压力传感器、一个位移传感器 21、一个转速传感器 9 和油箱 22 组成。
恒 压 泵 1 的 型 号 :JRR075CP ; 旋 扣 马 达 8 的 型 号 :TG0280 ; 平 衡 补 偿 油 缸 20 的 型 号 :WYX01140L-1FY ;比 例 换 向 阀 4 的 型 号 :DPZA-A-273-S3 ;压 力 补 偿 器 5 的 型 号 :JPC-211/30 ;电 磁 换 向 阀 12 的 型 号 :AExd4Z60a ;比 例 减 压 阀 a2、比例减压阀 b10、比例减压阀 c11 的型号 :MVBPM33-200 ;两个液控单向阀 16、17 的 型 号 :SL10PB2 ;双 路 节 流 / 单 向 阀 14 的 型 号 :Z2FS10 ;七 个 压 力 传 感 器 的 型 号 :PBLM25AEx、 位 移 传 感 器 21 的 型 号 :PT8420、 转 速 传 感 器 9 的 型 号 : 2MC-EX-H-1024。 以上部件匀为现有产品。 其连接关系如下 :
A) 恒压泵 1 的压力油口连接比例减压阀 a2 的油口 B、比例减压阀 b10 的油口 P、 比例减压阀 c11 的油口 P 和电磁换向阀 12 的油口 P ;
B) 压力补偿器 5 的油口 P 与比例减压阀 a2 的油口 A 相连,压力补偿器 5 的油口 P1 与比例换向阀 4 的油口 P 相连 ;压力补偿器 5 的油口 T1 与比例换向阀 4 的油口 T 相 连 ;压力补偿器 5 的油口 A1 与比例换向阀 4 的油口 A 相连 ;压力补偿器 5 的油口 B 1 与 比例换向阀 4 的油口 B 相连,压力补偿器 5 的油口 A 与四个旋扣马达 8 的油口 A 相连 ; 压力补偿器 5 的油口 B 与四个旋扣马达 8 的油口 B 相连 ;
C) 电磁换向阀 12 的油口 A 与液控单向阀 a16 和液控单向阀 b17 的油口 Y 相连, 电磁换向阀 12 的油口 B 与液控单向阀 a16 和液控单向阀 b 17 的油口 X 相连 ;
D) 双路节流 / 单向阀 14 的油口 A1 与比例减压阀 b10 的油口 A 相连,双路节流 / 单向阀 14 的油口 B1 与比例减压阀 c11 的油口 A 相连,双路节流 / 单向阀 14 的油口 A 与液控单向阀 a16 的油口 A 相连,双路节流 / 单向阀 14 的油口 B 与液控单向阀 b17 的油 口 A 相连 ;
E) 液控单向阀 a16 的油口 B 与平衡补偿油缸 20 的有杆腔油口 A 相连,液控单向 阀 b17 的油口 B 与平衡补偿油缸 20 的无杆腔油口 B 相连 ;
F) 比例减压阀 a2 的油口 Y、压力补偿器 5 的油口 T、电磁换向阀 12 的油口 T、 比例减压阀 b10 的油口 T 和比例减压阀 c11 的油口 T 与油箱相连 ;
G) 压力传感器 a3 与比例减压阀 a2 的油口 A 相连,压力传感器 b6 与旋扣马达 8 的油口 A 相连,压力传感器 c7 与旋扣马达 8 的油口 B 相连,压力传感器 d13 与比例减压 阀 b10 的油口 A 相连,压力传感器 e15 与比例减压阀 c11 的油口 A 相连,压力传感器 f18 与液控单向阀 a16 的油口 B 相连,压力传感器 g19 与液控单向阀 b17 的油口 B 相连 ;
H) 转速传感器 9 安装在任一个旋扣马达 8 上,位移传感器 21 安装在任一个平衡 补偿油缸 20 的活塞杆上或缸体内。
自动旋扣控制分为上扣控制和卸扣控制,钻杆接头自动旋扣控制方法 :参阅图 1 和图 2。
上扣控制 :
A) 首先利用压力传感器 f18 和压力传感器 g19 分别检测平衡补偿油缸 20 的有杆 腔压力 p1 和无杆腔压力 p2 ;
B) 分别调整比例减压阀 b10 和比例减压阀 c11 的油口 A 压力 p3 和 p4,并利用 压力传感器 d13 和压力传感器 e15 进行检测,使压力 p3 与平衡补偿油缸 20 的有杆腔压力 p1 一致,压力 p4 与平衡补偿油缸 20 的无杆腔压力 p2 一致 ;C) 电磁换向阀 12 通电,开启液控单向阀 a16 和液控单向阀 b 17,使平衡补偿油 缸 20 的有杆腔油口 A 与比例减压阀 b10 的油口 A 连通,平衡补偿油缸 20 的无杆腔油口 B 与比例减压阀 c11 的油口 A 连通 ;
D) 测算出钻井液上顶力值 F1,用比例减压阀 c11 将平衡补偿油缸 20 的无杆腔压 力 p2 调整为零,用比例减压阀 b10 调整平衡补偿油缸 20 的有杆腔压 p1,使平衡补偿油缸 20 产生的下压力 F2 略大于高压钻井液产生的上顶力 F1,如 1000N,此时接头螺纹承受向 下的轴向载荷 ;
E) 根据旋扣扭矩要求,利用比例减压阀 a2 和压力传感器 a3 设置旋扣马达 8 的 最大工作压力 p5,如 10MPa,然后启动比例换向阀 4,使比例换向阀 4 的油口 P 与油口 A 连通,油口 T 与油口 B 连通 ;
F) 在压差补偿器 5 的辅助作用下,通过控制比例换向阀 4 的阀口开度,并利用转 速传感器 9 进行转速检测,使旋扣马达 8 通过齿轮传动机构 25 和钻杆夹紧机构 24 以 40r/ min 的转速驱动上部钻杆 26 平稳正转上扣 ;
G) 由于腔体总成 27 内的背钳 28 牢固夹紧下部钻柱 29 的接头,当上部钻杆 26 相对于下部钻柱 29 正转上扣时,钻杆 26 和动力钳 23 将产生下行趋势,迫使平衡补偿油 缸 20 的无杆腔压力 p2 升高,而有杆腔压力 p1 降低,此时无杆腔中的油液通过比例减压 阀 c11 开始溢流,而比例减压阀 b10 将向有杆腔补充油液,推动平衡补偿油缸 20 的活塞 杆下行,平衡补偿油缸 20 产生的下压力 F2 仍大于与钻井液上顶力 F1 约 1000N,即平衡 补偿油缸 20 使动力钳随钻杆同步向下运动,而接头螺纹承受的向下载荷保持不变 ; H) 当转速传感器 9 检测到旋扣马达 8 停止转动,同时位移传感器 21 检测到钻杆 26 和动力钳 23 的下行位移 S1 大于接头旋紧所需的最短下行距离 L1 时,如 10mm,判断 接头已经旋紧到位 ;
I) 关闭比例换向阀 4,使其回复至中位,同时电磁换向阀 12 断电,关闭液控单 向阀 a16 和液控单向阀 b17,截断平衡补偿油缸 20 的有杆腔和无杆腔的油路,完成上扣控 制;
卸扣控制 :
J) 按照步骤 A)、步骤 B) 和步骤 C) 依次实施操作 ;
K) 测算出钻井液上顶力值 F1,用比例减压阀 c11 将平衡补偿油缸 20 的无杆腔压 力 p2 调整为约 2MPa,用比例减压阀 b10 调整平衡补偿油缸 20 的有杆腔压力 p1,使平衡 补偿油缸 20 的下压力 F2 略小于高压钻井液产生的上顶力 F1,如 1000N,此时接头螺纹 承受向上的轴向载荷 ;
L) 根据旋扣扭矩要求,利用比例减压阀 a2 和压力传感器 a3 设置旋扣马达 8 的 最大工作压力 p5,如 10MPa,然后启动比例换向阀 4,使比例换向阀 4 的油口 P 与油口 B 连通,油口 T 与油口 A 连通 ;
M) 在压差补偿器 5 的辅助作用下,通过控制比例换向阀 4 的阀口开度,并利用 转速传感器 9 进行转速检测,使旋扣马达 8 通过齿轮传动机构 25 和钻杆夹紧机构 24 以 40r/min 的转速驱动钻杆 26 平稳反转卸扣 ;
N) 由于腔体总成 27 内的背钳 28 牢固夹紧下部钻柱 29 的接头,当钻杆 26 相对 于钻柱 29 反转卸扣时,钻杆 26 和动力钳 23 将产生上行趋势,迫使平衡补偿油缸 20 的有
杆腔压力 p1 升高,而无杆腔压力 p2 降低,此时有杆腔中的油液通过比例减压阀 b10 开始 溢流,而比例减压阀 c11 将向无杆腔补充油液,推动平衡补偿油缸 20 的活塞杆上行,但 平衡补偿油缸 20 产生的下压力 F2 仍小于钻井液上顶力 F1 约 1000N,即平衡补偿油缸 20 使动力钳随钻杆同步向上运动,而接头螺纹承受的向上载荷保持不变 ;
O) 利用压力传感器 b6 和压力传感器 c7 分别检测旋扣马达 8 的油口 A 压力 p6 和 油口 B 压力 p7,当测算出实际旋扣扭矩 M 小于某一设定值,如 1kN.m,同时位移传感器 21 检测到钻杆 26 和动力钳 23 的上行位移 S2 大于接头松开所需的最短上行距离 L2 时, 如 10mm,可判断接头已经卸扣脱离 ;
P) 关闭比例换向阀 4,使其回复至中位,同时电磁换向阀 12 断电,关闭液控单 向阀 a16 和液控单向阀 b17,截断平衡补偿油缸 20 的有杆腔和无杆腔的油路,完成卸扣控 制;
利用比例减压阀 b10 和压力传感器 f18 控制平衡补偿油缸 20 的有杆腔压力 p1, 利用比例减压阀 c11 和压力传感器 g19 控制平衡补偿油缸 20 的无杆腔压力 p2,不仅使平 衡补偿油缸 20 的下压力 F2 与钻井液上顶力 F1 相平衡,而且使动力钳能够在适当的轴向 推动力作用下随钻杆同步上下运动 ; 比例减压阀 b10 和比例减压阀 c11 具有溢流功能,利用压力传感器 d13 和压力传 感器 e15 可分别检测比例减压阀 b10 和比例减压阀 c11 油口 A 的压力 ;
利用电磁换向阀 12 和两个液控单向阀 a16 和液控单向阀 b17 可以控制平衡补偿 油缸 20 有杆腔和无杆腔的油路通断,并通过调整双路节流 / 单向阀 14 的节流口开度,可 使平衡补偿油缸 20 运动更为平稳 ;
利用比例换向阀 4、压力补偿器 5 和转速传感器 9,可以准确控制旋扣马达 8 转 速,使旋扣马达 8 能够平稳地驱动钻杆转动旋扣,不受负载变化影响 ;
利用比例减压阀 a2 和压力传感器 a3 控制旋扣马达 8 的最大工作压力 p5,可起到 保护接头螺纹的作用 ;
利用压力传感器 b6 和压力传感器 c7 分别检测旋扣马达 8 的油口 A 压力 p6 和油 口 B 压力 p7,通过测算出实际旋扣扭矩可以辅助判断接头螺纹承受的轴向载荷是否满足 控制要求 ;
通过位移传感器 21 检测平衡补偿油缸 20 的轴向运动位移,结合转速传感器 9 检 测出的旋扣马达 8 转速值,可以判断接头螺纹的旋扣运动是否正常。