用于车辆储物隔室的自动关闭装置技术领域
本发明总的涉及车辆储物隔室，并且更具体地，涉及自动关闭的储物
隔室。
背景技术
机动车辆可以包括诸如手套箱、太阳镜托架、存储托盘等之类的储物
隔室。这种储物组件可以位于车辆内部，或者在一些情况下位于车辆外部。
这种储物隔室可以包括能够被用户打开和关闭的门，并且门可以包括用来
防止对储物隔室的未授权的使用的锁。然而，已知的储物隔室可能具有多
种缺点。
发明内容
本发明的一个方面是包括储物隔室的车辆储物组件，该储物隔室限定
了允许使用隔室的开口。门在开口附近可移动地安装至隔室，用于在打开
位置与关闭位置之间移动。致动器可操作地连接至门，以将门从打开位置
移动至关闭位置。在门打开之后，在从门打开时起经过了预定时间周期之
后，致动器自动地关闭门。该储物组件可以包括机械计时器和/或电子计时
器/控制器。致动器可以包括诸如弹簧之类的将门朝向关闭位置偏压的机械
装置，或者，致动器可以包括电动马达或其他合适的动力致动器。门可以
包括锁，该锁在门关闭时或者在主车门锁定时自动地锁定。
本发明的另一个方面是一种车辆储物组件，其包括储物隔室和选择性
地关闭通向隔室的开口的门。电动马达可操作地连接至门，并且传感器与
开口相邻地设置。控制器在从事件开始时起经过了预定时间之后使电动马
达关闭门，其中所述事件包括：门打开，或者传感器检测到开口中的物体。
本发明的另一个方面是一种车辆储物组件，其包括储物隔室，储物隔
室限定了允许使用隔室的开口。门在开口附近可移动地安装至隔室，用于
在打开位置与关闭位置之间移动。弹簧将门朝向关闭位置偏压，并且可释
放的保持装置选择性地将门保持在打开位置。计时器可操作地连接至保持
装置，并且计时器在从门打开时起经过了预定时间周期之后释放保持装置，
使得门由于弹簧的偏压而从打开位置移动至关闭位置。本领域技术人员在
研究了下文的说明书、权利要求书和附图之后将理解和认识到本发明的这
些及其他方面、目的和特征。
附图说明
在附图中：
图1是车辆内部的一部分的局部立体图；
图2是图1的车辆的手套箱的局部视图；
图3是处于关闭位置的图2的手套箱的局部侧视图；
图4是处于打开位置的图2的手套箱的局部侧视图；
图5是弹簧和计时器机构的截面图；
图6是保持机构和机械计时器的示意图；以及
图7是根据本发明的另一个方面的手套箱的局部示意性侧视图。
具体实施方式
为了本文描述的目的，用语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、
“前”、“竖直”、“水平”及其派生词应当涉及在图1中定向的本发明。
然而，应当理解的是，本发明可以呈现多种替代方位，除非明确地另有相
反说明。还应当理解的是，在附图中示出并且在下面的说明书中描述的具
体装置和方法仅仅是在所附权利要求中限定的本发明的概念的示例性实施
方式。因此，与本文公开的实施方式相关的具体尺寸和其他物理特性不应
理解为限制性的，除非权利要求明确地另有说明。
参照图1，车辆1包括车顶结构2，或者在敞篷车的情况下包括挡风玻
璃上方的前顶梁、挡风玻璃4、具有玻璃8的多个门6、以及仪表板10。
车辆1可以包括动力门锁系统，并且门6中的一个或多个可以包括动力门
锁机构7，动力门锁机构7能够被与车载控制器(未示出)通信的遥控钥
匙9和/或内部开关11致动。在图示的示例中，车辆1还包括中控台12和
箱子14。箱子14可移动地安装至车顶结构2，用于如箭头“A”所指示地
向上和向下移动，以通过开口18提供对内部16的使用，使得太阳镜20或
其他物品能够存储在内部空间16中。车辆1还包括具有门24的手套箱22
(同样见图2)，门24能够被打开以提供对内部空间或隔室26的使用。
如下文中更详细地论述的，手套箱22可以包括锁28，锁28选择性地将门
24保持在关闭位置，以防止通过开口30对手套箱22的内部空间或隔室26
(图2)的未授权的使用。
进一步参照图3和图4，手套箱22的门24能够从关闭位置(图3)移
动至打开位置(图4)，以允许通过手套箱22的面向上的开口30对内部
空间或隔室26的使用。将理解的是，如特定的隔室构型所需要的，开口
30可以面向几乎任何方向。门24可以通过销或铰链32可移动地安装至仪
表板结构10的乘员侧，其中销或铰链32提供了门24的枢转。在图示的示
例中，门24包括能够与门24一起向外移动的箱结构34，并且其中，内部
空间或隔室26由箱结构34形成。然而，将理解的是，内部空间或隔室26
可以由固定于仪表板10或其他车辆结构的箱结构形成，使得内部空间或隔
室26不在门24移动时发生移动。
弹簧装置36将门24从打开位置(图4)朝向关闭位置(图3)偏压。
进一步参照图5，弹簧机构36可以包括安装至仪表板结构10的壳体38、
以及诸如扭转弹簧40之类的弹性构件，扭转弹簧40具有第一端42和第二
端46，其中第一端42连接至轴44，第二端46固定至壳体38。轴44可以
固定至门24，使得门24的旋转导致轴44旋转并且进一步拉伸/张紧扭转弹
簧40。扭转弹簧40因而朝向关闭位置(图3)偏压门24。机械计时器48
(图5和图6)通过包括齿轮50A和50B的齿轮组50可操作地连接至轴
44。门24的打开使弹簧49(图6)在机械计时器48中的轴51上卷绕。机
械计时器48可以包括常规的装置，例如由MHRhodesCramer销售的
Marktime19系列的弹簧驱动计时机构。机械计时器48包括可释放的保持
机构52，保持机构52选择性地保持住轴44并且防止当门24处于打开位
置时轴44的旋转。可释放的保持机构52在轴44旋转到对应于处于其完全
向下(打开)位置的门24的角度时被触发。可释放的保持机构52的触发
开始了计时器48的倒计时。
再次参照图6，保持机构52可以包括诸如柱塞86之类的保持构件，
柱塞86被弹簧92偏压而与固定至轴44的套环90中的保持器或腔88接合。
弹簧92可以包括设置在固定的构件94与垫圈96之间的螺旋弹簧，其中固
定的构件94固定至固定的仪表板结构，垫圈96固定至柱塞86。计时器48
包括诸如杆98之类的输出构件，杆98可操作地连接至柱塞86。柱塞86
与腔88接合以防止当门24处于打开位置时轴44发生旋转。如前面所讨论
的，门24的打开使得计时器48的弹簧49卷绕。在预定时间周期之后，计
时器48的输出杆98以箭头“B”的方向移位，从而拉动柱塞86与轴44
的腔88脱离接合，由此允许轴44的旋转。弹簧40的偏压然后导致门24
返回至关闭位置，并且闩锁机构54锁止以将门24保持在关闭位置。将理
解的是，本发明不限于图5和图6的特定的机械计时器48和保持机构52。
根据本发明，可以使用几乎任何适当的机械计时器和保持机构。
在使用时，用户将门24从关闭位置(图3)拉动至打开位置(图4)，
因而卷绕/张紧弹簧40。如前面所讨论的，机械计时器48可以包括计时器
弹簧49，计时器弹簧49在门24从关闭位置移动至打开位置时被卷绕(张
紧)，从而将能量传递至机械计时器48的计时器弹簧49中，在此处能量
由计时器弹簧49存储。计时器弹簧49因而提供使计时器48运行的动力。
计时器弹簧49可以包括已知构型的扭转弹簧，其在门24打开时被卷绕。
当门24到达打开位置时，保持机构52防止轴44的旋转，从而将门24保
持在打开位置。另外，计时器48在门24到达打开位置时被初始地设定。
在预定时间周期(例如，30秒、60秒或2分钟)之后，计时器48使保持
机构52释放轴44，并且扭转弹簧40然后使门24从打开位置(图4)旋转
回到关闭位置(图3)。门24可以包括闩锁机构54，闩锁机构54在门24
到达关闭位置时自动地锁止。闩锁机构54可以包括释放按钮56或类似装
置，释放按钮56或类似装置能够被用户致动以对闩锁54进行解锁，从而
允许门24被打开。
因此，图3和图4的手套箱22的门24在从门24打开时起已经经过了
预定时间周期之后自动地返回到关闭位置。将理解的是，手套箱22是根据
本发明的一个方面的储物隔室的示例。然而，弹簧机构36和计时器48可
以结合其他车辆储物隔室例如舱顶置物箱14(图1)或其他内部或外部车
辆储物隔室使用。
进一步参照图7，根据本发明的另一个方面的储物隔室包括具有门24A
的手套箱22A，门24A能够在打开位置与关闭位置之间移动。手套箱22A
包括内部空间或隔室26A，当门24A处于打开位置时，该内部空间或隔室
26A能够通过箱结构34A的开口30A被使用。门24A固定至轴44A。诸如
电动马达64之类的动力致动器可操作地连接至轴44A，以提供门24A的动
力关闭。电动马达64可以通过齿轮58、60和62可操作地连接至轴44A，
由此电动马达64可以使门24A从打开位置移动至关闭位置。电动马达64
还可以可选地配置成使门24A从关闭位置移动至打开位置。电动马达64
可操作地连接至控制器66和电源(例如电池68)。将理解的是，也可以
使用螺线管或其他动力致动器(例如步进马达)来提供门24A的动力关闭。
储物隔室22A还可以包括配置成将门24A固定在关闭位置的锁机构
72。锁机构72可以包括锁筒76，锁筒76能够被钥匙74致动，以选择性
地锁定门24A或者在门24A处于关闭位置时对门24A进行解锁。锁机构
72还可以包括电动螺线管70，电动螺线管70提供门24A的动力锁定和解
锁。开关78还可以可操作地连接至控制器66以提供指示门24A处于关闭
位置的信号。
在使用时，用户使用钥匙74对锁机构72(如果锁机构72被锁定的话)
进行解锁。控制器66还可以配置成接收来自遥控钥匙9(图1)的信号，
使得控制器66能够致动螺线管70以利用螺线管70对锁机构72进行解锁。
控制器66还可以配置成接收来自其他源(例如车载控制器)的解锁信号。
在用户将门24A移动至打开位置之后，控制器66在已经经过了预定时间周
期(例如，30秒、60秒、2分钟，等等)之后致动电动马达64以关闭门
24A，从而驱动门24A回到关闭位置。控制器66可以配置成在开关78生
成指示门24已经打开的信号时开始时间间隔。可替代地，门22A可以包括
在门24A到达打开位置时被致动的开关(未示出)，并且控制器66可以在
门24A到达完全打开位置时开始该时间周期。储物隔室22A可以包括机械
闩锁80，该机械闩锁80在门24A移动到关闭位置时自动地锁止。闩锁80
可以通过按钮82或类似装置被解锁。门22A还可以利用钥匙74或者由于
来自控制器66的致动螺线管70的信号被锁定。通常，门22A可以仅包括
闩锁机构80、仅包括锁定机构72或者包括闩锁机构80和锁定机构72两
者。
控制器66可以配置成在门24A处于关闭位置时自动地锁定锁定机构
72，或者控制器66可以配置成在从门22A关闭时起已经经过了预定时间周
期之后锁定锁定机构72。另外，控制器66可以可操作地连接至车辆1的
动力门锁7(图1)，使得在动力门锁7由于内部开关11或远程钥匙9的
致动而被锁定的情况下，锁定机构72被锁定。
储物隔室22A还可以包括电容式传感器84，电容式传感器84配置成
检测用户的手或其他物体在开口30A中或开口30A附近的存在。电容式传
感器84可操作地连接至控制器66，并且控制器66可以配置成使得如果传
感器84检测到用户的手在开口30A中或开口30A附近的存在，则控制器
66不致动电动马达64关闭门24A。控制器66可以配置成使得如果电容式
传感器84检测到用户的手，则对计时器进行重置，从而延迟门24A的关闭。
例如，控制器66可以配置成在门24A打开后60秒时致动电动马达64以关
闭门24A，并且从用户的手最后一次被电容式传感器84检测到时开始重置
60秒的时间周期。
本发明的车辆储物隔室确保了车辆的手套箱或其他储物隔室的门不会
被意外地处于打开状态。另外，本发明可以包括确保手套箱或其他储物隔
室在不使用时始终关闭并锁定的自动锁定特征。
应当理解的是，在不偏离本发明的理念的情况下，能够对上述结构进
行修改和变型，并且应当进一步理解的是，这些理念意在被所附权利要求
涵盖，除非这些权利要求在文字上明确地另有说明。