一种组合式方向盘.pdf

摘要
申请专利号：	CN201010226789.4	申请日：	2010.07.15
公开号：	CN101890999A	公开日：	2010.11.24
当前法律状态：	撤回	有效性：	无权
法律详情：	发明专利申请公布后的视为撤回IPC(主分类):B62K 21/12申请公布日:20101124\|\|\|公开
IPC分类号：	B62K21/12; B62D1/04	主分类号：	B62K21/12
申请人：	谢庆生
发明人：	谢庆生
地址：	364315 福建省龙岩市武平县象洞乡光彩村4组
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内容摘要

一种组合式方向盘，属于交通工具技术领域。由车把和半圆弧握把组合而成；其中所述的车把是指现有技术的各种两轮车的方向控制把手架，即传统的Y型车把；其中所述的半圆弧握把为现有技术圆形方向盘的半个圆弧部分，即≤半个方向盘的握把，其半圆弧握把的外径为≥车把的两个胶把内侧之间的距离；半圆弧握把的两端搭接或顶接在车把的两个胶把内侧的金属管上，连接形式可以是焊接或者是螺栓紧固。本发明实施容易，外形美观，简单，实用。

权利要求书

1. 一种组合式方向盘，其特征在于：由车把和半圆弧握把组合而成；所述的车把是现有技术的各种两轮车的方向把手架；所述的半圆弧握把为现有技术圆形方向盘的半个圆弧部分，即≤半个方向盘的握把，其半圆弧的外径为≥车把的两个胶把内侧之间的距离；半圆弧握把的两端连接在车把的两个胶把靠内侧的金属管上，在半圆弧握把两端与车把金属管的连接处加工有与车把金属管相吻合的半圆卡口和安装螺孔，连接形式可以是焊接或者是螺栓紧固。2. 根据权利要求1所述的一种组合式方向盘，其特征在于：所述的半圆弧握把是由半圆弧握把演变而成的平底契形握把，即握把的两个端头之间的距离较宽，底部较窄且平直。3. 根据权利要求1所述的一种组合式方向盘，其特征在于：所述的半圆弧握把是由半圆弧握把演变而成的扭曲的半圆弧握把，即在半圆弧握把的两个端头平行往内约二分之一处往轴向翘起。4. 根据权利要求1或权利要求2或权利要求3所述的一种组合式方向盘，其特征在于：所述的半圆弧握把由金属条压弯成型后外周包塑而成，其两端端头轴向预留有与车把顶接的半圆卡口和安装螺孔，与车把之间用螺栓对锁紧固。5. 根据权利要求1或权利要求2或权利要求3所述的一种组合式方向盘，其特征在于：所述的半圆弧握把由金属圆管压弯成型后外加塑胶护套而成，其两端端头靠里径向开有与车把搭接的半圆卡口，卡口与车把的接点实施焊接。6. 根据权利要求1或权利要求2或权利要求3所述的一种组合式方向盘，其特征在于：所述的半圆弧握把由金属圆管压弯成型后外加塑胶护套而成，其两端端头轴向开有与车把顶接的半圆卡口，卡口与车把的接点实施焊接。7. 根据权利要求1或权利要求2或权利要求3所述的一种组合式方向盘，其特征在于：所述的半圆弧握把用塑胶一次性浇注成型，其两端端头靠里径向预留有与车把搭接的半圆卡口和安装螺孔，与车把之间用螺栓对锁紧固。8. 根据权利要求1或权利要求2或权利要求3所述的一种组合式方向盘，其特征在于：所述的半圆弧握把用塑胶一次性浇注成型，其两端端头轴向预留有与车把顶接的半圆卡口和安装螺孔，与车把之间用螺栓对锁紧固。

说明书

一种组合式方向盘

技术领域

本发明属于交通工具技术领域，涉及一种车用方向盘，尤其涉及一种两轮车和三轮车用组合式方向盘。

背景技术

随着社会的发展，人们生活水平的不断提高，交通工具已成为人们生活中越来越不可缺少的组成部分。其中，款式多样化的摩托车和自行车以及三轮车等交通工具也得到充分地发展；然而，这类车在方向控制握把方面，尽管已经花样繁多，甚至到了淋漓尽致的地步，但至今却一直沿用着单一的Y型车把或圆形方向盘。其实，这两种形式的握把对于两轮车或三轮车来说都存在一定的不足之处；比如，在驾驶车把式的摩托车和自行车以及三轮车时，驾驶者几乎始终必须双手握把，不管路况有多好都很难抽出其中的一只手来活动放松，或者直起腰来舒展一下身子，这样，就极容易导致驾驶者的肢体疲劳，甚至对长时间骑行者的安全带来较大的隐患。另外，对于骑自行车的旅行者来说，当使劲踩踏时，更是直不起腰来，尤其是骑山地车和公路车时，由于其车把很低，所以导致只能弓腰骑行，使驾驶者长时间处于一种姿势，即使是滑行时也几乎无法得以释放，从而造成驾驶者的肢体疲劳。而圆形方向盘尽管其握把的方式比较随意和舒适，也几乎没有上述手把式所存在的缺点，但对于两轮车或边三轮车是不适用的，即使是用于中三轮车，而其方向感也远不如手把式。

发明内容

本发明的目的在于提供一种组合式方向盘，以其所具有针对性的结构特点为改善上述所存在的问题提供一个新的解决方案，从而有利于提高人们驾车旅行时的舒适性和安全性。

为实现上述目的，本发明的解决方案是：

一种组合式方向盘，由车把和半圆弧握把组合而成。所述的车把是指现有技术的各种两轮车的方向控制把手架，即传统的Y型以及由其演变而成的各式两轮车车把。所述的半圆弧握把为现有技术圆形方向盘的半个圆弧部分，即≤半个方向盘的握把，其半圆弧握把的外径为≥车把的两个胶把内侧之间的距离；半圆弧握把的外形亦可采用由其为基础而演变成的平底契形或扭曲的半圆弧形。半圆弧握把的制造可以是由金属圆管压弯成型后外加塑胶护套，或用纯塑胶一次性浇注成型，或由实心金属条压弯成型后外周包塑而成；半圆弧握把的两端搭接或顶接在车把的两个胶把内侧的金属管上，采用搭接方式时，半圆弧握把的两端端头轴向靠里预留与车把搭接的半圆卡口和安装螺孔，与车把之间用螺栓对锁紧固；采用顶接方式时，半圆弧握把的两端端头轴向预留与车把顶接的半圆卡口和安装螺孔，与车把之间用螺栓对锁紧固；半圆弧握把采用全金属圆管压弯成型时，其连接点实施焊接。

采用上述结构后，本发明具有以下进步性优点：

1、当本发明应用于自行车时，除爬陡坡外，骑行者可以随意地选择握把位置，并通过握在适合的位置来调整骑行者的姿势，不再始终保持一种姿势，尤其是握在半圆弧握把的中间时，骑行者的腰部可以得到完全的放松，甚至可以站立起来，从而达到舒展和放松身体以及预防肢体疲劳的目的。

2、当本发明应用于摩托车时，若通过在半圆弧握把上加装与转把同步的油门控制装置，骑行者在舒适的道路上行驶时便可以单手握来驾驶，如同驾驶汽车一样的自如，从而达到放松身体以及预防肢体疲劳的目的。

3、本发明应用于中三轮车时，因三轮车比两轮车稳定，所以，驾驶起来就像驾驶汽车一样，可任意在手把和方向盘之间换手，不再需要双手紧紧握在车把上，尤其适合脚控油门装置的中三轮。

4、本发明实施容易，外形美观，简单，实用。

附图说明

图1是本发明第一实施例的主视图；

图2是本发明第一实施例的后视图；

图3是本发明第一实施例的俯视图；

图4是本发明第一实施例的仰视图；

图5是本发明第一实施例的左视图；

图6是本发明第二实施例的主视图；

图7是本发明第二实施例的后视图；

图8是本发明第二实施例的俯视图；

图9是本发明第二实施例的仰视图；

图10是本发明第三实施例的主视图；

图11是本发明第三实施例的仰视图；

图12是本发明第四实施例的主视图；

图13是本发明第四实施例的仰体视图。

图中序号：

1——车把

2——半圆弧握把

2.1——实心金属条

2.2——安装螺孔

2.3——塑胶层

3——胶把

4——半圆卡垫

5——安装螺栓

具体实施方式

请参照图1、图2、图3、图4和图5：

本发明第一实施例为未装配胶把和护套的全金属组合式方向盘裸架。车把1是现有技术的各种两辆车方向控制把手架，按照现有技术的制造方法实施制造。所述的半圆弧握把2为现有技术圆形方向盘的半个圆弧，即≤半个方向盘的握把，其半圆弧握把2的外径为≥车把的两个胶把内侧之间的距离；半圆弧握把2由金属圆管压弯成型，其两端端头轴向靠里开有与车把1搭接的半圆卡口，卡口两端搭接在车把1的两个握把位置靠内的金属管上，接点实施焊接。本实施例的主要特点是坚固。

请参照图6、图7、图8和图9：

本发明第二实施例。在现有技术车把1的两个胶把3靠内的钢管上加工螺栓安装孔。所述的半圆弧握把2由实心金属条外包塑胶而成，其半圆弧握把2的外径为≥车把的两个胶把3内侧之间的距离；先将实心金属条2.1的两端锻扁并在适当位置加工安装螺孔2.2，压弯成型后再外周包塑胶层2.3，在包塑胶层2.3的同时在半圆弧握把2的两端端头靠里径向预留与车把1金属管相吻合的半圆卡口，然后将半圆弧握把2的两端卡口搭接在车把1的两个胶把3靠内侧的金属管上的安装孔位置，用安装螺栓5加半圆卡垫4通过车把1上的预留安装孔与半圆弧握把2卡口处的预留安装螺孔2.2对锁紧固。本实施例的主要特点是美观。

请参照图10和图11：

本发明第三实施例。车把1是现有技术的各种两辆车方向控制把手架；所述的半圆弧握把2是由其演变而成的扭曲的半圆弧握把，即在半圆弧握把2的两个端头平行往内约二分之一处往轴向翘起，其半圆外径为≥车把1的两个胶把内侧之间的距离，由金属圆管压弯成型；半圆弧握把2的两端为半圆卡口，顶接在车把1的两个握把位置靠内的金属管上，接点实施焊接。本实施例的主要特点是牢固。

请参照图12和图13：

本发明第四实施例。在现有技术车把1的两个胶把3靠内的钢管上加工螺栓安装孔。所述的半圆弧握把2是由半圆弧握把演变而成的平底契形握把，即握把的两个端头之间的距离较宽，底部较窄且平直；其握把的两个端头之间的边距为≤车把1的两个胶把内侧之间的距离，由金属钢管压弯成型，其端口为半圆卡口，并在卡口的中心预留安装螺孔，卡口顶接在车把1的两个胶把3位置靠内的金属管上的安装孔位置，用安装螺栓5加半圆卡垫4通过车把1上的预留安装孔与半圆弧握把2卡口处的预留安装螺孔对锁紧固。本实施例的主要特点是美观。