高速板链提升机尾部结构 【技术领域】
本发明属于输送机械设备的技术领域， 涉及高速板链提升机的结构， 更具体地说， 本发明涉及一种高速板链提升机尾部结构。背景技术
NSE 型高速板链提升机广泛用于输送量较大的粉状和小颗粒状物料的提升， 如： 水泥、 煤粉、 破碎后较细的矿石。NSE 板链式提升机的具有以下特点 ：
1、 输送能力大。 该系列提升机是国内提升机中相近横截面尺寸输送量最大的提升 机、 提升量为 100 ～ 1000m3/h。
2、 提升范围广。这类提升机对物料的种类、 特性要求少， 不但能提升一般粉状物 料， 而且可提升磨琢性较大的物料。要求物料温度≤ 200℃。
3、 驱动功率小。采用流入式喂料、 诱导式卸料、 大容量的料斗、 密集型布置。在物 料提升时几乎无回料和挖料现象， 因此无效功率少， 比环链提升机节省功率约 30％。
4、 使用寿命长。 提升机的喂料采取流入式， 无需用斗挖料， 材料之间很少发生挤压 和碰撞现象。在设计时保证物料在喂料、 提升机卸料时稍有散落， 减少了机械磨损， 采用板 链式高强度耐磨输送链， 大大延长了输送链和料斗的使用寿命。 正常使用条件下， 输送链使 用寿命超过 3 年。
5、 提升高度高， 该提升机运行平稳， 并且采用板链式高强度耐磨输送链， 因此可达 到较高的提升高度。在额定输送量下， 提升高度≤ 50m。
6、 密封性好、 环境污染少。
7、 运行可靠性好。 先进的设计原理和加工方法， 保证了整机运行的可靠性， 无故障 时间超过 2 万小时。
8、 操作、 维护方便， 易损件少。
9、 结构刚度好， 精度高。机壳经压型焊接后， 刚度好， 且外观漂亮。
10、 综合成本低。由于节约能耗和维护少， 使用成本低。
NSE 板链式提升机的具体结构包括 ： 运行部件、 驱动装置、 上部装置、 中部机壳、 下 部装置、 下部装置等。其中 ：
运行部件——由料斗和套筒滚子链组成 ；
驱动装置——由驱动平台、 驱动组合、 传动链组成 ； 其中， 驱动组合由主减速机、 液 力耦合器、 主电机、 辅助减速电机、 逆止器组成 ； 驱动装置组合在驱动平台的安装位置， 分左 装和右装两种 ：
左装——面对进料口， 驱动装置组合和传动链在机壳的左侧 ；
右装——面对进料口， 驱动装置组合和传动链在机壳的右侧 ；
上部装置——包括上部机壳、 上罩、 上轴装配、 逆止器等部件 ；
中部机壳——分为与上部机壳联接的带支撑中间节、 带检视门中间节、 标准中间 节 (2.5m) 及 1m、 1.5m 高的非标中间节， 使提升机能以 0.5m 为一档来获取不同的高度 ；下部装置——下部机壳、 进料口、 尾轴装配、 张紧装置 ( 可选装测速装置 )。
在现有技术中， 高速板链提升机尾部的尾轴两端连接一直使用双列向心球球面轴 承和滑块轴承座连接， 利用在机壳外的滑块轴承座完成张紧。 因为轴承座在机壳外面工作， 这样无论机壳的密封装置做的再好都会有少量的间隙， 使得所运送的物料会顺着间隙溢 出， 并渗入轴承内部。 当轴承座内部渗入的粉尘随着机器的使用时间的不断增加而增多， 这 样会大大减少的轴承座里轴承的使用寿命， 从而使得使用单位需经常更换尾部轴承 ； 而每 一次的更换都需要使用单位停产一段时间。 所以频繁地更换轴承会给使用单位带来一定的 经济损失， 而且粉尘的外溢给环境也带来了一定的污染。 发明内容 本发明所要解决的问题是提供一种高速板链提升机尾部结构， 其目的是改变提升 机尾部支承结构， 延长其使用寿命。
为了实现上述目的， 本发明采取的技术方案为 ：
本发明所提供的高速板链提升机尾部结构， 包括尾轴、 轴承座、 链轮、 滑轨、 滑块支 撑、 配重箱， 所述的滑轨通过滑轨支撑与所述的高速板链提升机的机壳连接， 所述的配重箱 通过螺栓、 螺母和弹性垫圈固定在所述的滑轨上， 所述的尾轴通过滑动轴承安装在所述的 轴承座上。
所述的滑动轴承为由耐磨材料制成的轴套。
所述的轴承座安装在所述的高速板链提升机的机壳内部。
所述的尾轴伸出所述的高速板链提升机的机壳的端部， 设控速装置。
所述的链轮通过平键与所述的尾轴周向连接 ； 所述的链轮通过轴用挡圈在所述的 尾轴上轴向固定。
本发明采用上述技术方案， 将尾部轴承改为用特种耐磨材料制成的轴套， 也将现 有技术中不同轴承座改为用特种耐磨材料， 这种特种耐磨材料可以暴露在多粉尘的恶劣环 境下工作， 且通过对尾部机壳的改进， 将代替轴承的轴套安装在机壳内部， 且根据现改进需 求将其轴承座外形也进行了本质的改进， 这样就能够做到全部密封， 从而使得粉尘基本不 外溢， 减少对环境的污染。 在装卸的时候也极其简单， 只需通过装卸滑轨支撑就可以实现对 尾部整体的装卸。
附图说明
下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明 ：
图 1 为本发明的结构示意图。
图中标记为 ：
1、 滑块支撑， 2、 滑轨， 3、 轴承座， 4、 轴套， 5、 控速装置， 6、 链轮， 8、 配重箱， 9、 螺栓， 10、 螺母， 11、 弹性垫圈， 12、 平键， 13、 尾轴， 14、 轴用挡圈。 具体实施方式
下面对照附图， 通过对实施例的描述， 对本发明的具体实施方式如所涉及的各构 件的形状、 构造、 各部分之间的相互位置及连接关系、 各部分的作用及工作原理、 制造工艺及操作使用方法等， 作进一步详细的说明， 以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、 技术方案有更完整、 准确和深入的理解。
如图 1 所表达的本发明的结构， 为一种高速板链提升机尾部结构， 包括尾轴 13、 轴 承座 3、 链轮 6、 滑轨 2、 滑块支撑 1、 配重箱 8， 所述的滑轨 2 通过滑轨支撑 1 与所述的高速板 链提升机的机壳连接， 所述的配重箱 8 通过螺栓 9、 螺母 10 和弹性垫圈 11 固定在所述的滑 轨 2 上。链轮 6 利用配重箱 8 的自重， 用滑轨 2 在滑轨支撑 1 上进行拉紧， 而且这项改进在 装卸的时候也极其简单， 只需通过装卸滑轨支撑 1 就可以实现对尾部整体的装卸。
本发明对 NSE 高速板链提升机尾部的尾轴两端连接结构进行改进。
为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺 陷， 实现改变提升机尾部支承结构， 延长其使用寿命的发明目的， 本发明采取的技术方案 为：
如图 1 所示， 本发明所提供的高速板链提升机尾部结构， 所述的尾轴 13 通过滑动 轴承安装在所述的轴承座 3 上。
现有技术中的高速板链提升机尾部的尾轴两端连接， 一直使用双列向心球球面轴 承和滑块轴承座连接， 利用在机壳外的滑块轴承座完成张紧。本发明将高速板链提升机尾 部轴承改为用特种耐磨材料制成的滑动轴承代替， 也将现有技术中的不同轴承座改为用特 种耐磨材料， 这种特种耐磨材料可以暴露在多粉尘的恶劣环境下工作。
本发明所述的滑动轴承的材料为由耐磨材料制成的轴套 4。
本发明所述的轴承座 3 安装在所述的高速板链提升机的机壳内部。
且通过对尾部机壳的改进， 将代替轴承的轴套 4 安装在机壳内部， 且根据需求将 其轴承座外形也进行了本质的改进， 这样就能够做到全部密封， 从而使得粉尘基本不外溢， 对环境的基本无污染。
本发明所述的尾轴 13 伸出所述的高速板链提升机的机壳的端部， 设控速装置 5。
且在尾轴 13 的两端装上控速装置 5。
本发明所述的链轮 6 通过平键 12 与所述的尾轴 13 周向连接 ； 所述的链轮 6 通过 轴用挡圈 14 在所述的尾轴 13 上轴向固定。
链轮 6 与尾轴 13 用平键 12 如图 1 连接， 并用轴用挡圈 14 固定， 尾轴 13 的两端套 上轴套 4， 轴套 4 再装入轴承座 3 中， 轴承座 3 用螺栓 9、 螺母 10 和弹性垫圈 11 与滑轨 2 固 定， 滑轨 2 通过滑轨支撑 1 与机壳连接， 且滑轨 2 上部用螺栓 9、 螺母 10 和弹性垫圈 11 如图 装上配重箱 8。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述， 显然本发明具体实现并不受上述方式 的限制， 只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进， 或未经改 进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的， 均在本发明的保护范围之内。