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1、10申请公布号CN102317120A43申请公布日20120111CN102317120ACN102317120A21申请号201080007622722申请日20100616102009030149620090619DEB60R21/20320060171申请人高田彼得里公开股份有限公司地址德国阿沙芬堡72发明人乌多高曼弗兰克索尔斯特芬魏甘德74专利代理机构中原信达知识产权代理有限责任公司11219代理人车文张建涛54发明名称用于车辆乘员约束系统的气囊模块57摘要本发明涉及一种用于车辆乘员约束系统的气囊模块，该气囊模块包括气囊和在被安装时面向车辆内部的可视区域，该区域由气囊模块的不同的片段。
2、10，20形成，其中片段10，20中的至少两个包括视觉上和/或触觉上不同的表面。根据本发明，片段10，20中的至少两个各具有形成连接区域的至少一个机械接口10A，它们能够借助该机械接口机械地连接到其它片段10，20中的至少一个。片段中的至少一个20形成至少一条撕裂线22。当在展开时撕开撕裂线22的时候，在可视区域中产生开口，气囊能够通过该开口离开气囊模块。机械接口10A设计成使得当撕开撕裂线22时机械接口抵抗压力且不打开。30优先权数据85PCT申请进入国家阶段日2011081286PCT申请的申请数据PCT/EP2010/0584672010061687PCT申请的公布数据WO2011/00。
3、3710DE2011011351INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书2页说明书5页附图4页CN102317125A1/2页21一种用于车辆乘员约束系统的气囊模块，所述气囊模块包括气囊并且具有在被安装时面向车辆内部的可视表面，所述可视表面由所述气囊模块的不同的片段10，20形成，其中所述片段10，20中的至少两个片段具有在视觉上和/或触觉上不同的表面，其特征在于所述片段10，20中的至少两个片段各具有形成连接区域的至少一个机械接口10A，10B，所述至少两个片段借助于所述机械接口能够机械地连接到其它片段10，20中的至少一个片段，并且所述片段中的至少一个片段20形。
4、成至少一条撕裂线22，其中在展开情况下撕开所述撕裂线22时，产生所述可视表面中的开口，所述气囊能够通过所述开口离开所述气囊模块，其中所述机械接口10A，10B设计成使得当撕开所述撕裂线22时所述机械接口持续作用而不打开。2根据权利要求1所述的气囊模块，其特征在于，所述撕裂线22设计成使得所述撕裂线沿着机械接口20A延伸。3根据权利要求2所述的气囊模块，其特征在于，所述撕裂线22沿着一个片段20与另一个片段10的、由所述机械接口20A提供的连接线延伸。4根据权利要求1至3中任一项所述的气囊模块，其特征在于，所述撕裂线22大致沿着至少一个片段边界延伸。5根据权利要求1所述的气囊模块，其特征在于，所。
5、述撕裂线形成在一个片段中使得所述撕裂线不顺着所述片段的机械接口的方向。6根据前述权利要求中任一项所述的气囊模块，其特征在于，所述不同的片段10，20由罩盖10形成，在展开时所述罩盖10至少部分地摆动打开和/或撕开，和/或所述不同的片段10，20由所述气囊模块的模块壳体30的可视区域20形成。7根据权利要求6所述的气囊模块，其特征在于，所述可视表面由第一片段10和第二片段20形成，所述第一片段由所述罩盖形成，所述第二片段由形成于所述模块壳体上的盖框架形成。8根据权利要求1至5中任一项所述的气囊模块，其特征在于，所述不同的片段由所述气囊模块的罩盖的不同的片段形成。9根据前述权利要求中任一项所述的气。
6、囊模块，其特征在于，由两个接口形成的、两个片段之间的机械连接是不可分离的。10根据前述权利要求中任一项所述的气囊模块，其特征在于，用于连接所述不同的片段的所述机械接口具有形状配合的锁定元件11，21。11根据前述权利要求中任一项所述的气囊模块，其特征在于，所述片段10，20中的至少一个片段具有基础材料10和位于所述基础材料10的整个表面上的表面材料40。12根据权利要求11所述的气囊模块，其特征在于，所述片段10，20中的至少一个片段具有表面材料40，所述表面材料40背面注塑成型有作为基础材料10的注塑成型材料。13根据权利要求11或12所述的气囊模块，其特征在于，所述表面材料40是塑料薄权利。
7、要求书CN102317120ACN102317125A2/2页3片、织物或皮革切片。14根据权利要求11至13中任一项所述的气囊模块，其特征在于，撕裂线在一个片段的基础材料中延伸，并且所述撕裂线在这里在视觉上被所述表面材料掩盖。15根据前述权利要求中任一项所述的气囊模块，其特征在于，所述不同的片段10，20的表面的不同之处在于所述表面具有不同的表面材料和/或不同的清漆涂层。权利要求书CN102317120ACN102317125A1/5页4用于车辆乘员约束系统的气囊模块技术领域0001本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于车辆乘员约束系统的气囊模块。背景技术0002在汽车的内部设计中通过。
8、个性的形状和颜色设计实现高度个性化的需求日益增加。0003公布DE10164210A1描述了在车辆中覆盖气囊的出口区域的内部覆层。在一个实施例中提出，出口区域位于内部覆层的装饰嵌入物中。公布DE20016493U1提出用于客运机动车辆的内部衬里的覆层元件，该覆层元件由细长的、刚性的支承板制成，其朝向乘员室呈拱形凹进并且配备有装饰覆盖物。用于使气囊的通道开口可用的撕裂接缝在支承板的可视表面和装饰覆盖物上延伸。0004由汽车制造商FIATSPA的乘用车车型FIAT500生产年份2007/2008使用带有可视表面的气囊模块，其由两个具有不同表面的部分组成，其中一个部分设计成位于中间，且在展开时通过解。
9、开而使其与框架的周围部分完全分离。在被解开的状态下，其通过带状物被保持在模块上。发明内容0005本发明的目的是实现一种用于车辆乘员约束系统的气囊模块，该气囊模块实现了改进的设计机会。0006根据本发明通过具有权利要求1特征的气囊模块来实现该目的。本发明的实施例在从属权利要求中被提到。0007根据此，本发明涉及一种用于车辆乘员约束系统的气囊模块，该气囊模块包括气囊并且具有可视表面，该可视表面由气囊模块的不同的片段构成且在被安装时面向车辆内部，其中片段中的至少两个具有视觉上和/或触觉上不同的表面。片段中的至少两个各具有至少一个机械接口，借助机械接口它们能够与其它片段中的至少一个机械地连接以形成连接。
10、区域，并且片段中的至少一个形成有至少一条撕裂线，其中如果在展开时撕开撕裂线，在可视表面中产生开口，气囊能够通过该开口离开气囊模块。此处机械接口以如下方式设计，使得当撕开撕裂线时机械接口持续作用而不打开。因此，用于为打开的气囊提供开口的撕裂线被与用于两个片段的连接的机械接口分开地构造。0008根据本发明的技术方案允许视觉上和/或触觉上相互不同的表面的实现，并且因此允许不同造型风格的不同片段形成气囊模块的可视表面。可视表面能够被分成不同造型风格的片段。各个片段能够独立于其它片段地经受表面精加工，使得片段中的一个片段的表面精加工不会导致对其它的非精加工片段的额外成本。因为通过一条或多条独立于机械接口。
11、被构造的撕裂线来实现展开时的可视区域的撕开的功能性，所以根据设计的方面，例如关于单独的片段的尺寸和位置，用于实现用于展开气囊的开口的撕裂线与用于将两个片说明书CN102317120ACN102317125A2/5页5段连接的机械接口的分离使得基本能够将气囊模块的可视区域分成不同的片段。0009这里，能够随意地选择形成气囊模块的可视表面的不同片段中的哪些片段提供有表面精加工或特别的造型风格。具体地，可能根据消费者的要求，对指定的片段专门地配置规定的表面。0010如本发明所限定的，如果两个表面具有不同的颜色和/或不同的光反射特性，例如形成不同的光泽值或消光值，则它们在视觉上彼此不同。当如本发明所限。
12、定的两个表面由不同的材料制成和/或具有不同的表面结构时，它们在触觉上彼此不同。在视觉上和/或触觉上不同的表面的实施例同样被称为精加工处理的表面。表面精加工伴随着指定片段的不同的造型风格。0011在本发明的一个实施例中，撕裂线设计成使得该撕裂线沿着即在其上、平行于或相邻于机械接口地延伸。然而，此处的撕裂线独立于机械接口并且它不由所述机械接口形成。在该实施例中，撕裂线大致顺着两个片段的连接线的方向，并且因此例如至少在一个局部区域中大致沿着至少一个片段边界延伸。在该情形中，可视表面的分隔部对应于用于气囊释放的开口的路线。因为不需要连接区域之外的片段的分开的构造，所以这是特别有效的。0012当撕裂线撕。
13、开时，取决于撕裂线在片段的一个中如何被设计，由机械接口形成的机械连接区域能够改变它的空间位置，例如它能够与片段一起摆动打开，或者它能够维持在原来的空间位置不变。在任何情形中，当撕开撕裂线时片段之间的机械接口都不打开。0013另一方面，在本发明的另一实施例中，在一个片段中撕裂线以如下方式设计，使得它不顺着片段的机械接口的方向。这里，有利的是，利用根据本发明的撕裂线被设计为与机械接口分离，使得撕裂线能够沿着不同的路线延伸，且具有在各个片段的尺寸和形状的选择中具备另外的设计自由度的优点。0014在本发明的一个实施例中，机械接口大致沿着片段边界延伸，尽管没有强调该情形。进一步，由两个接口形成的两个片段。
14、之间的机械连接是不可分离的，即，在力的作用下接口不打开，特别是在气囊展开而膨胀时。为了实现接口，能够提供任何机械连接手段，例如在待连接区域中相互对应的形状配合的锁定元件或者粘着装置。0015在一个实施例中，形成可视表面的、气囊模块的不同的片段由罩盖和/或气囊模块的模块壳体的可视区域构成，其中如果在展开时罩盖至少部分地摆动打开和/或撕开。例如，可视表面由第一片段和第二片段形成，其中第一片段由罩盖形成，第二片段由设计在模块壳体上的盖框架形成。在另一个例子中，不同的片段由气囊模块的模块化罩盖的不同的片段形成。0016在本发明的另一实施例中，为了实现在视觉上和/或触觉上不同的表面，一个片段的表面由塑料。
15、薄片形成。这样，能够提供不同的薄片设计而不改变载体材料。例如，为了产生这样的精加工处理的表面，被预装饰的薄片被用适合于注塑的塑料背面注塑成型。由此，例如光滑、高光泽度的表面能够被在柔软的气囊基底上产生。然而，可代替地，其它工序也可能被应用于精加工处理表面，例如粘接、热冲压成形、浸渍印刷等。0017除了以塑料薄片为基础，表面材料的背面注塑成型也可以在其它载体上或层压体上进行。例如织物或皮革切片能够被背面注塑成型。在任何情形中，表面材料的背面注塑成型具有保持背面注塑成型区域的柔性的优势。当配备有精加工处理表面的片段位于气囊说明书CN102317120ACN102317125A3/5页6模块的气囊的。
16、出口区域时，是特别有利的。0018在带有塑料薄片的一个片段的背面注塑成型的情形中，塑料薄片构成面向车辆乘员的指定片段的表面。这里，使用具有高耐刮伤性的特别类型的薄片作为造型风格表面。使用光滑、高光泽度的表面是特别有利的。0019仅在将精加工处理的表面附着到至少一个片段之后，各个片段被相互连接。有利的是，由于仅在附着精加工处理的表面之后便连接了各个片段，不同片段之间的过渡部被清楚地相互划分开。因此，各个片段区别地且清楚地彼此划分开。0020此外，用于打开的气囊的撕裂线在一个片段内延伸，并且在此被对应的片段的精加工表面掩盖。例如，片段由背面注塑成型的塑料薄片形成。在塑料中形成撕裂线之后，这些撕裂线。
17、被塑料薄片掩盖使得撕裂线不可视，并且在撕裂线区域中通常发生的视觉上的缺陷例如条纹都能够被可靠地避免。除此之外，由于精加工处理的表面，被精加工的片段与另一个片段的连接区域同样能够被掩盖。总而言之，这导致废品率的降低或者生产工具上的可能的必要的成本密集措施的减少。0021除此之外，由于用精加工处理的表面覆盖撕裂线，能够使局部地打开撕裂线即穿孔以实现气囊展开时罩盖更容易地打开。出于美观考虑，没有覆盖精加工处理的表面的这些孔可能是有问题的。在这方面，精加工处理的表面增加了在罩盖或形成罩盖的片段中实现撕裂线的形成的可能的方式。0022要指出的是，形成气囊模块的可视表面的片段的在视觉上和/或触觉上不同的表。
18、面能够配备有另外的部件，例如配备有标志或装饰元件。它们被粘在例如配备有精加工处理的表面的片段上。连接能够通过例如热焊、粘接、闭锁等实现。然而，通过将这些标志或装饰元件附着到常规设计的可视表面，不能实现如本发明限定的在视觉上和/或触觉上不同的表面，因为首先，这些标志或装饰元件不直接地形成指定片段的表面；其次，这些标志或装饰元件仅仅掩盖片段的可视表面的部分区域。附图说明0023接下来参考附图并且借助于几个示例实施例，本发明将被进一步地阐述。在图中0024图1示出根据本发明示例实施例的气囊模块的可视表面的俯视图；0025图2示出图1中的气囊模块各部件的分解视图；0026图3示出图1中的气囊模块沿线A。
19、A切开的剖视图；0027图4示出图3中区域A的放大图；并且0028图5示出图1至图4中的气囊模块的盖框架的俯视图。具体实施方式0029图1示出具有可视表面的气囊模块的示例性实施例，所述可视表面由两个不同的片段10、20形成。在图1中，两个片段10、20被画上了不同的阴影线，以更容易地区分。0030如在图2的分解视图中所看到的，一个片段是气囊模块的罩盖10。另一个片段由盖框架20形成，该盖框架设计成位于气囊模块的模块壳体30的上侧，所述上侧面向车辆内部。模块壳体30用作气体发生器未示出及气囊的外壳。说明书CN102317120ACN102317125A4/5页70031气囊模块是位于车辆的方向盘。
20、的轮毂区域中的驾驶员气囊模块。图1示出从驾驶员的视角看的俯视图，未示意方向盘盘辐和方向盘盘缘。0032另外，根据图2，设置了塑料薄片40，该塑料薄片40是例如高光泽度的薄片且位于罩盖10上。这里，在罩盖10被放置在盖框架20上之前，塑料薄片40与罩盖10的连接发生。例如通过粘接、热冲压成形等能够发生该连接。在一个实施例中，形成塑料薄片40和罩盖10的结合单元，塑料薄片40背面注塑成型有塑料，该塑料能够被注塑成型，然后形成罩盖10。0033由于塑料薄片40，罩盖10具有例如光滑、高光泽度的表面。取决于塑料薄片的类型和构造，能够实现多种颜色、光泽度、表面结构以及装饰。在一个实施例中，薄片40在此具。
21、有高耐刮伤性。由于表面精加工40，罩盖10形成可视表面的造型区域。0034为了将配备有塑料薄片40的罩盖10连接到盖框架20，例如呈焊接隆起形式的凸起11被设计在罩盖10上，该凸起与盖框架20的凹部21接合并且例如借助于超声波焊接紧固在这些所述凹部中，其中产生了不可分离的机械连接。这里，凸起11形成罩盖的机械接口10A，并且凹部21形成盖框架的机械接口20A。可替代地，连接能够以另一种方式被设计为不可分离的，例如这利用铆钉或者粘合表面来实现。0035在一个实施例中，盖框架20没有精加工的表面。然而，大致可能的是，盖框架也能配备有精加工的表面。0036图3示出相互连接的片段10和片段20的剖视图。
22、。在此能够另外地看到，罩盖10被以可枢转的方式紧固在模块壳体30上，紧固在模块壳体30的凸起31上的一个边缘42上。还能够看到罩盖10的焊接隆起11。塑料薄片40形成罩盖10的表面。0037在图4的放大图中，示出图3的局部区域A，设计在盖框架20中的撕裂线22能够被看到。当在展开时打开位于模块壳体30中的气囊时，壳体沿着撕裂线22撕开，由此现在仅被紧固在模块壳体30的一个边缘42上的罩盖10摆动打开。这里，撕裂线22的撕开不影响独立于撕裂线22设计的、不打开的接口10A、20A。0038同样地，在图5的俯视图中，能够在盖框架20上看到撕裂线22。在盖框架20中设计成使得机械接口10A的凹部21。
23、以及位于盖框架20和罩盖10之间的紧固点在展开时沿罩盖10撕裂而不打开紧固点。能够根据罩盖10的形状、尺寸和重量选择凹部21或紧固点的数量、形状和位置。此外在图5中，能够看到盖框架20的侧壁23，用于在结构上加强所述盖框架20。0039要指出的是，由于塑料薄片40的预涂覆，配备有塑料薄片40的片段10之间的过渡部被从邻近的盖框架20上清楚地划分开。这增强了设计的清晰感和优雅度。0040还要指出的是，塑料薄片40另外地掩盖了罩盖10和盖框架20之间的连接区域，即接口10A、20A对照图2。因此在视觉上防止不美观的连接区域被看到。相应地，如图5中所示，盖框架10的撕裂线22也可以被设计为被穿孔的，。
24、因此能够以简单的方式使得制作撕裂线22可行。因为所述撕裂线22被带有塑料薄片40的罩盖10掩盖，如穿孔状的撕裂线22的形成是可能的。0041在可代替的实施例未示出中，撕裂线能够被设计在罩盖10中而不是在盖框架20中。当撕开撕裂线的时候，盖框架20和罩盖10之间的紧固点仍然在盖框架20上，而固定点未打开。在该情形中，通过穿孔来构造撕裂线也是可能的。这里，视觉上起掩盖作用的说明书CN102317120ACN102317125A5/5页8塑料薄片40又防止撕裂线的可视。如果发生气囊展开，罩盖的撕裂打开发生在被覆盖的区域，即罩盖10和塑料薄片40之间的连接同样被撕开。0042与图3和图4不同，在另外的。
25、可替代的实施例未示出中，撕裂线不是大致地顺着片段边界或两个片段的连接线的方向，而是采取与其偏离的路线。这里优选地通过塑料薄片或通过其他在撕开时同样被撕开的表面材料在视觉上掩盖撕裂线。由于撕裂线和用于连接片段的机械接口分开地形成，所以片段的边界以及由所述边界限定的可视表面的造型风格区域能够与用于气囊的开口区域无关地选择。0043在另外的可替代的实施例未示出中，罩盖10的表面未通过塑料薄片被精细处理，而是通过另一种材料，例如织物或皮革切片。0044在其实施例中，本发明不限于上述的示例实施例，以上示例实施例仅仅作为例子被理解。例如，可视表面能够由用另一种方式成形的片段形成，或者单独的片段的连接能够以另一种未描述的方式实现。还要指出的是本发明借助于驾驶员气囊模块来说明，然而，本发明同样能够以具有可视表面的其它气囊模块来实现，特别地如乘员气囊模块或膝部气囊模块。说明书CN102317120ACN102317125A1/4页9图1说明书附图CN102317120ACN102317125A2/4页10图2说明书附图CN102317120ACN102317125A3/4页11图3说明书附图CN102317120ACN102317125A4/4页12图4图5说明书附图CN102317120A。