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1、10申请公布号CN102345398A43申请公布日20120208CN102345398ACN102345398A21申请号201110195592322申请日20110713E04H6/00200601E04C3/08200601E04C3/3220060171申请人湖南大学地址410082湖南省长沙市岳麓区岳麓山麓山南路2号72发明人贺拥军周绪红74专利代理机构长沙星耀专利事务所43205代理人赵静华54发明名称一种垂直升降型高层立体车库承重结构57摘要一种垂直升降型高层立体车库承重结构。包括承重骨架四个角的角柱、前后立面的中柱、纵向边框架梁、布置在前立面中柱之间与后立面中柱之间的X形支。
2、撑、中间横向框架梁、结构两侧立面的抗侧构件，构成中间的提升井和两侧的停车位，其特征在于，所述结构两侧立面的抗侧构件由布置在各层的蜂窝梁构成，所述蜂窝梁由上下翼缘板和腹板构成，在腹板上开有孔洞，形成一种空腹和实腹两部分交替出现的深梁；蜂窝梁两端与角柱刚接，构成结构横向抗侧力体系。本发明加大了截面抵抗矩，使构件的抗弯承载力显著提高，增大了结构的抗侧刚度，抗震性能好；可保证车库升降、横移系统工作的稳定性；且结构更简单，现场安装更方便快捷。51INTCL19中华人民共和国国家知识产权局12发明专利申请权利要求书1页说明书2页附图2页CN102345418A1/1页21一种垂直升降型高层立体车库承重结构。
3、，包括承重骨架四个角的角柱、前后立面的中柱、纵向边框架梁、布置在前立面中柱之间与后立面中柱之间的X形支撑、中间横向框架梁、结构两侧立面的抗侧构件，构成中间的提升井和两侧的停车位，其特征在于，所述结构两侧立面的抗侧构件由布置在各层的蜂窝梁构成，所述蜂窝梁由上下翼缘板和腹板构成，在腹板上开有孔洞，形成一种空腹和实腹两部分交替出现的深梁；蜂窝梁两端与角柱刚接，构成结构横向抗侧力体系。2根据权利要求1所述的垂直升降型高层立体车库承重结构，其特征在于，所述蜂窝梁的高跨比为1/121/10。3根据权利要求1所述的垂直升降型高层立体车库承重结构，其特征在于，所述孔洞沿腹板均匀分布，孔洞高度或直径与蜂窝梁高的。
4、比值为06075，相邻孔洞中心间距为蜂窝梁高的112倍。4根据权利要求1所述的垂直升降型高层立体车库承重结构其特征在于，所述孔洞的形状是圆形或正六边形。5根据权利要求1或2或3所述的垂直升降型高层立体车库承重结构，其特征在于，所述承重结构横向长约6米、纵向长约78米，层高为2024米。6根据权利要求1所述的垂直升降型高层立体车库承重结构，其特征在于，所述角柱与中柱为H型钢或方钢管。权利要求书CN102345398ACN102345418A1/2页3一种垂直升降型高层立体车库承重结构技术领域0001本发明涉及一种用于城市小型轿车停放的垂直升降型高层立体车库承重结构。尤其涉及一种蜂窝梁式钢构架垂直。
5、升降型高层立体车库承重结构。背景技术0002随着我国经济的迅速发展及汽车工业的迅猛发展，城市中家用小轿车的普及率已经迅速提高。但目前城市的停车场建设远远跟不上轿车数量的增长，使得城市中车辆停放的矛盾日益尖锐。由于高层钢结构立体停车库具有占地面积小、容车率高，施工方便，存取车所需时间短、存车安全等特点，成为我国大中城市解决停车问题的首选方案。CN101775914A公开了一种耗能桁架抗侧式垂直升降型高层钢结构立体车库承重结构，该结构主要包括四角的承重角柱、前后立面的中柱、纵向边框架梁、位于前后立面的中柱与纵向边框架梁之间的X形支撑、中间横向框架梁及两侧面隔层布置的耗能桁架。该隔层布置的耗能桁架的。
6、抗侧刚度沿高度分布不连续，从而影响车库中升降、横移系统工作的稳定性；且结构较复杂，杆件数量多，安装不太方便。发明内容0003本发明的目的在于提供另一种垂直升降型高层立体车库承重结构。以实现能很好地协调高层钢结构立体车库的抗侧刚度与抗震性能，保证结构抗侧刚度沿高度连续分布；且结构更简单，安装更方便快捷。0004本发明的承重结构，包括承重骨架四个角的角柱、前后立面的中柱、纵向边框架梁、布置在前立面中柱之间与后立面中柱之间的X形支撑、中间横向框架梁、结构两侧立面的抗侧构件，构成中间的提升井和两侧的停车位，其特征在于，所述结构两侧立面的抗侧构件由布置在各层的蜂窝梁构成，所述蜂窝梁由上下翼缘板和腹板构成。
7、，在腹板上开有孔洞，形成一种空腹和实腹两部分交替出现的深梁；蜂窝梁两端与角柱刚接，构成结构横向抗侧力体系。0005所述蜂窝梁的高跨比为1/121/10。0006所述孔洞沿腹板均匀分布，孔洞高度或直径与蜂窝梁高的比值为06075，相邻孔洞中心间距为蜂窝梁高的112倍。0007所述孔洞的形状是圆形或正六边形。0008所述承重结构横向长约6米、纵向长约78米，层高为2024米。0009所述角柱与中柱为H型钢或方钢管。0010本发明的垂直升降型高层钢结构立体车库承重结构，由于蜂窝梁截面高度的增加而加大了截面抵抗矩，不仅使构件的抗弯承载力显著提高，而且提高了梁柱的线刚度比，加强了梁对柱的约束，从而增大了。
8、结构的抗侧刚度；由于蜂窝梁实腹和空腹两部分交替出现，结构在水平地震作用下，蜂窝梁空腹段的腹板将首先发生塑性变形，从而可使结构通过梁局部的塑性变形来耗散地震能量，抗震性能好。可保证车库升降、横移系统工作的稳定性；说明书CN102345398ACN102345418A2/2页4由于两侧不再需要抗侧力支撑斜杆，结构更简单、机械构件可从侧面吊入安装，蜂窝梁构件可以直接在工厂加工制作，现场安装更方便快捷。附图说明0011图1为本发明的三视示意图；图2为图1中中部三层的三维实体效果图；图3为蜂窝梁构成示意图；图4是本发明的结构平面布置图。0012图中标号分别为1角柱；2中柱；3纵向边框架梁；4X形中心支撑。
9、；5中间横向框架梁；6蜂窝梁；7蜂窝梁上翼缘；8蜂窝梁下翼缘；9蜂窝梁腹板；10蜂窝梁实腹区；11蜂窝梁空腹区；I中间提升井；II两侧的停车位；LA结构侧面；F结构前面；B结构后面；N车辆进出方向。具体实施方式0013下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明实施例参见附图本实施例垂直升降型高层钢结构立体车承重结构横向长度S为6米、纵向长度LA为78米，层高H为22米，由四个角柱1、前后立面的中柱2、纵向边框架梁3（图中的X向）、布置在前立面中柱之间与后立面中柱之间的X形支撑4、中间横向框架梁5（Y向）以及两侧面的蜂窝梁6组成，构成中间提升井I和两侧的停车位II。本实施例的角柱1与中柱2均为方。
10、钢管。0014本实施例的蜂窝梁6由上翼缘7、下翼缘8和腹板9构成，在腹板9上开有正六边形孔洞10，所述孔洞10沿腹板9均匀分布，孔洞10的高度HC与蜂窝梁高H的比值为075，相邻孔洞中心间距A为蜂窝梁高H的12倍，从而形成一种空腹10和实腹11两部分交替出现的深梁。蜂窝梁高跨比为1/10，其两端与角柱1刚接，构成结构两侧立面横向（Y向）抗侧力体系。0015这种由空腹10和实腹11两部分交替出现的深梁能增加结构的水平抗侧刚度，因孔洞存在而导致的腹板削弱将使蜂窝梁空腹段首先发生塑性变形，从而消耗地震能量，达到耗能减震的目的。说明书CN102345398ACN102345418A1/2页5图1图2图3说明书附图CN102345398ACN102345418A2/2页6图4说明书附图CN102345398A。