双动力系统前后驱动电动车辆.pdf

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摘要
申请专利号:

CN200810212376.3

申请日:

2008.09.13

公开号:

CN101670773A

公开日:

2010.03.17

当前法律状态:

撤回

有效性:

无权

法律详情:

发明专利申请公布后的视为撤回IPC(主分类):B60K 1/04申请公布日:20100317|||实质审查的生效IPC(主分类):B60K 1/04申请日:20080913|||公开

IPC分类号:

B60K1/04

主分类号:

B60K1/04

申请人:

林江水

发明人:

林江水

地址:

361100福建省厦门市翔安区内厝镇莲塘村宏路69号

优先权:

专利代理机构:

代理人:

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内容摘要

双动力系统前后驱动电动车辆采用国际标准配套生产,保证驾驶的安全舒适。绿色节能环保是本车的设计理念,本车由双组电池为动力,经独立控制器分别驱动前后轮组的电动电机。前后轮组同时驱动可满足动力及速度的需要。前后轮组单组驱动时,既节能又延长行驶里程,还解决单组驱动故障后不能行驶的难题。本设计可用于汽车、摩托车及其他陆地车辆。本车以电池为动力,无排放污染,无噪音,解决了现在机动车污染的难题。本车以电池为动力,能耗少,是现今机动车的几十分之一,是解决现今石油紧张昂贵最有效的方法之一。本车设计进退自如驾驶

权利要求书

权利要求书

此电动车辆整车采用国际标准配套生产,保证驾驶的安全舒适。
绿色节能环保是本车的设计理念,本车由双组电池为动力,经独立控制器分别驱动前后轮组的电动电机。前后轮组同时驱动可满足动力及速度的需要。前后轮组单组驱动时,既节能又延长行驶里程。本车以电池为动力,无排放,无噪音。本设计可用于汽车摩托车及其他陆地车辆。

1.
  电池双动力系统同时驱动车辆前后轮组。

2.
  电池双动力系统在同一辆车辆使用。

3.
  电池双动力系统单组分别在同一车辆循环使用。

4.
  前后驱动在两轮车的使用。

5.
  前后驱动在三轮车的使用。

说明书

双动力系统前后驱动电动车辆
技术领域
绿色节能环保是本车的设计理念,本车由双组电池为动力,经独立控制器分别驱动前后轮组的电动电机。前后轮组同时驱动可满足动力及速度的需要。前后轮组单组驱动时,既节能又延长行驶里程,还解决单组驱动故障后不能行驶的难题。本设计可用于汽车、摩托车及其他陆地车辆。
背景技术
本设计车辆使用的零部件,在中国有很多生产工厂,生产技术成熟,采购方便快捷。
发明内容
1.电池双动力系统同时驱动车辆前后轮组。
2.电池双动力系统在同一辆车辆使用。
3.电池双动力系统单组分别在同一车辆循环使用。
4.前后驱动在两轮车的使用。
5.前后驱动在三轮车的使用。
具体实施方式
双动力系统前后驱动电动车辆采用国际标准配套生产,保证驾驶的安全舒适。绿色节能环保是本车的设计理念,本车由双组电池为动力,经独立控制器分别驱动前后轮组的电动电机。前后轮组同时驱动可满足动力及速度的需要。前后轮组单组驱动时,既节能又延长行驶里程,还解决单组驱动故障后不能行驶的难题。本设计可用于汽车、摩托车及其他陆地车辆。本车以电池为动力,无排放污染,无噪音,解决了现在机动车污染的难题。本车以电池为动力,能耗少,是现今机动车的几十分之一,是解决现今石油紧张昂贵最有效的方法之一。本车设计进退自如驾驶简单,安全舒适,制造成本低,是普通人买得起,用得起的环保车。

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双动力系统前后驱动电动车辆采用国际标准配套生产,保证驾驶的安全舒适。绿色节能环保是本车的设计理念,本车由双组电池为动力,经独立控制器分别驱动前后轮组的电动电机。前后轮组同时驱动可满足动力及速度的需要。前后轮组单组驱动时,既节能又延长行驶里程,还解决单组驱动故障后不能行驶的难题。本设计可用于汽车、摩托车及其他陆地车辆。本车以电池为动力,无排放污染,无噪音,解决了现在机动车污染的难题。本车以电池为动力。

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