带利用太阳光安全灯的道路的中央分离带遮光膜.pdf

本发明涉及在夜间或恶劣天气时容易识别中央分离带，还涉及可感测前方道路的交通状况的结构的道路的中央分离带遮光膜，该中央分离带遮光膜被安装在如高速公路等以较高的速度行驶的道路的中央设置的中央分离带上部，遮断在相反侧道路上行驶的车辆的前照灯的灯光，其特征在于，包括：安全引导灯，由LED构成，设置在上述遮光膜的上侧并以亮红色灯或熄灯；安全行驶灯，由双色LED构成，分别配置在上述遮光膜的两侧并亮绿色灯亮绿色灯可亮红色灯、绿色灯或熄灯；太阳能电池，朝向上侧设置在上述遮光膜，将太阳能转化为电能而向上述安全引导灯/安全行驶灯供给电源；蓄电池，蓄积由上述太阳能电池产生的电；速度感测传感器，设置在上述遮光膜的两侧，感测车辆的速度；控制部，与上述速度感测传感器连接，若接收车辆高速或低速行驶的信号，则使上述安全引导灯的双色LED亮绿色灯亮绿色灯可亮红色灯、绿色灯或熄灯，将上述安全引导灯的LED也亮灯及熄灯。

1.  一种带利用太阳光安全灯的道路的中央分离带遮光膜(15)，其安装于设置在如高速公路等以较高的速度行驶的道路中央的中央分离带(10)上部，以遮断在相反侧道路上行驶的车辆的前照灯的灯光，其特征在于，所述中央分离带遮光膜包括：
安全引导灯(100)，由LED(110)构成，设置在上述遮光膜(15)的上侧并以亮红色灯或熄灯；
太阳能电池(200)，朝向上侧且设置在上述遮光膜(15)，用以将太阳能转化为电能而向上述安全引导灯(110)供给电源；
蓄电池(250)，蓄积由上述太阳能电池(200)产生的电；
控制部(400)，使上述安全引导灯(100)的LED(110)的开关。

2.  如权利要求1所述带利用太阳光安全灯的道路的中央分离带遮光膜，其特征在于，所述中央分离带遮光膜进一步包括：
速度感测传感器(300)，设置在上述遮光膜(15)的两侧，以感测车辆的速度而向控制部(400)传递信号；
安全行驶灯(120)，由双色LED(130)构成，分别配置在上述遮光膜(15)的两侧并亮绿色灯亮绿色灯可亮红色灯、绿色灯或熄灯；
若由上述速度感测传感器(300)向控制部(400)传递车辆高速或低速行驶的信号，则控制部(400)使上述安全行驶灯(120)的双色LED(130)以亮红色灯、亮亮绿色灯亮绿色灯或熄灯。

3.  如权利要求1或2所述带利用太阳光安全灯的道路的中央分离带遮光膜，其特征在于，
在上述遮光膜(15)还具备与控制部(400)连接的照度感测传感器(500)。

4.  如权利要求1带利用太阳光安全灯所述带利用太阳光安全灯的道路的中央分离带遮光膜，其特征在于，所述中央分离带遮光膜还具备：
保护窗(600)，在上述太阳能电池(200)的正上部安装成可向一侧滑动；
刷子(700)，通过电机(750)旋转使其周边部接触于上述保护窗(600)的一端部的正上部，随着工作与上述保护窗(600)磨擦接触，使保护窗(600)向一侧滑动的同时擦保护窗(600)的上表面；
弹簧(800)，一端部固定在上述保护窗(600)，另一端固定在遮光膜(15)，使通过刷子(700)向一侧滑动的保护窗(600)恢复原状。

5.  一种带利用太阳光安全灯的道路的中央分离带遮光膜(15)，被安装在如高速公路等以较高的速度行驶的道路的中央设置的中央分离带(10)上部，遮断在相反侧道路上行驶的车辆的前照灯的灯光，其特征在于，包括：
安全引导灯(100)，由LED(110)构成，设置在上述遮光膜(15)的上侧并以亮红色灯或熄灯；
第一安全行驶灯、第二安全行驶灯(150、155)，由红色LED(160)和绿色LED(165)构成，设置在上述遮光膜(15)的两侧并以红色或绿色分别亮灯及熄灯；
太阳能电池(200)，朝向上侧设置在上述遮光膜(15)，将太阳能转化为电能而向上述安全引导灯(110)和第一安全行驶灯、第二安全行驶灯(150、155)供给电源；
蓄电池(250)，蓄积由上述太阳能电池(200)产生的电；
控制部(400)，使上述安全引导灯(100)的LED(110)亮灯及熄灯；
速度感测传感器(300)，设置在上述遮光膜(15)的两侧，感测车辆的速度而向控制部(400)传递信号；
照度感测传感器(500)，设置在上述遮光膜(15)向控制部(400)传递信号。

6.  如权利要求5所述带利用太阳光安全灯的道路的中央分离带遮光膜，其特征在于，包括：
在上述第一安全行驶灯、第二安全行驶灯(150、155)的一侧分别形成有将由行驶的车辆产生的风向上述第一安全行驶灯、第二安全行驶灯(150、155)引导的第一风引导通道(180)。

7.  如权利要求5所述带利用太阳光安全灯的道路的中央分离带遮光膜，其特征在于，
上述太阳能电池(200)配置在上述遮光膜(15)的上端，内置在上部透明的收纳外壳(170)；
上述收纳外壳(170)由外壳本体(172)和罩(174)构成，上述外壳本体(172)的上部被开口并在内部朝向上侧固定上述太阳能电池(200)，上述罩(174)由透明材质构成，并且气密结合在上述外壳本体(172)的开口部并结合为可上下摆动；
在上述外壳本体(172)的内部具备通过电机(190)旋转而使上述罩(174)上下摆动的摆动凸轮(192)。

8.  如权利要求7所述带利用太阳光安全灯的道路的中央分离带遮光膜，其特征在于，上述罩(174)的上表面形成为从两侧越向中央部越向上突起，在上述罩(174)两侧的遮光膜(15)的上表面形成有可以将由行驶的车辆产生的风向上述罩(174)引导的第二风引导通道(185)。

9.  如权利要求8所述带利用太阳光安全灯的道路的中央分离带遮光膜，其特征在于，上述照度感测传感器收纳在收纳外壳170的内部。

带利用太阳光安全灯的道路的中央分离带遮光膜
技术领域
本发明涉及道路的中央分离带遮光膜，尤其涉及为了能够可容易识别中央分离带位置或感测前方的交通状况而带安全灯的、具有新结构的带利用太阳光的发光灯的道路中央分离带。
背景技术
一般，在如高速公路等的车辆高速行驶的汽车专用道路的中央，为防止大型事故而设置中央分离带，在上述中央分离带的上部设置遮光膜，在夜间行驶时遮断从相反侧道路上行驶的车辆直射的前照灯灯光，以便可以安全驾驶。
这时，在上述遮光膜安装由行驶的车辆的前照灯反射的反射板，从而在夜间驾驶车辆时也可以通过上述反射板容易识别中央分离带。
但是，上述反射板因灰尘和由车辆产生的煤烟等，反射板的表面容易变脏，即使在夜间受到车辆的前照灯照射，也不能真正发挥其功能，并且在恶劣天气时也不易识别，具有驾驶者因此而在夜间未能识别中央分离带而频繁发生交通事故的问题。并且，具有反射板若未以直角受到前照灯的灯光则不能反射的问题。
另一方面，在设有中央分离带的道路上未设置路灯，所以在夜间难以确认前方道路的交通状况，有由此引起的交通事故增加的趋势。
发明内容
因此，如上所述，本发明是为解决现有技术的根本性问题而提出的，本发明的目的在于，提供一种道路的中央分离带遮光膜，在夜问或恶劣天气时也可以容易识别中央分离带，还具有可感测前方道路的交通状况的结构。
为了实现上述目的，本发明的道路的中央分离带遮光膜，被安装在如高速公路等以较高的速度行驶的道路的中央设置的中央分离带上部，遮断在相反侧道路上行驶的车辆的前照灯的灯光，其包括：安全引导灯，由LED构成，设置在上述遮光膜的上侧并以亮红色灯或熄灯；安全行驶灯，由双色LED构成，分别配置在上述遮光膜的两侧并亮绿色灯亮绿色灯可亮红色灯、绿色灯或熄灯；太阳能电池，朝向上侧设置在上述遮光膜，将太阳能转化为电能而向上述安全引导灯/安全行驶灯供给电源；蓄电池，蓄积由上述太阳能电池产生的电；速度感测传感器，设置在上述遮光膜的两侧，感测车辆的速度；控制部，与上述速度感测传感器连接，若接收车辆高速或低速行驶的信号，则使上述安全引导灯的双色LED亮绿色灯亮绿色灯可亮红色灯、绿色灯或熄灯，使上述安全引导灯的LED也亮灯及熄灯。
根据本发明的其它特征，在上述遮光膜还具备与控制部连接的照度感测传感器。
根据本发明的再一其它特征，还具备：保护窗，在上述太阳能电池的正上部安装成可向一侧滑动；刷子，通过电机旋转使其周边部接触于上述保护窗的一端部的正上部，随着工作与上述保护窗磨擦接触，而使保护窗向一侧滑动的同时擦保护窗的上表面；弹簧，一端部固定在上述保护窗，另一端固定在遮光膜，将通过刷子向一侧滑动的保护窗恢复原状。
在根据本发明的道路的中央分离带遮光膜具备利用太阳光的安全引导灯，在夜间或恶劣天气时也可以容易识别中央分离带位置，进行安全驾驶及防止交通事故的发生，通过根据车辆速度以绿色或亮红色灯/熄灯的安全行驶灯，可以预先判断道路的车辆行驶状态，即，前方的车流量，所以具有可显著减少交通事故的发生的优点。
附图说明
图1是表示本发明的第1实施例的道路的中央分离带遮光膜的立体图。
图2是本发明的第1实施例的中央分离带遮光膜的俯视图。
图3是本发明的第1实施例的遮光膜的太阳能电池保护部件的除尘装置的主要部分剖面图。
图4是本发明的第1实施例的中央分离带系统的电路框图。
图5是表示本发明的第2实施例的道路的中央分离带遮光膜的立体图。
图6是本发明的第2实施例的中央分离带遮光膜的俯视图。
图7是本发明的第2实施例的遮光膜的收纳外壳部位的侧剖面图。
图8是本发明的第2实施例的中央分离带系统的电路框图。
具体实施方式
以下，根据附图更详细地说明本发明的优选实施例。
[实施例1]
图1是表示本发明的第1实施例的道路的中央分离带遮光膜的立体图，图2是本发明的第1实施例的中央分离带遮光膜的俯视图，图3是本发明的第1实施例的遮光膜的太阳能电池保护部件的除尘装置的主要部分剖面图，图4是本发明的第1实施例的中央分离带系统的电路框图。
如图所示，本发明的道路的中央分离带遮光膜设置在如高速公路等的以较高的速度行驶的道路的中央而按照往返方向分离车道的中央分离带的上部，遮光膜15是将废轮胎、废塑料、废丙烯酸树脂等细碎地粉碎以后混合熔融而再生的，以另外的固定连接支架16为媒介在中央分离带10的上表面连续对接固定。
这时，在遮光膜15的上表面具备由LED110构成的安全引导灯100。上述安全引导灯100的LED110发出红色光，通过控制部400自动亮灯及熄灯。即，使其在如夜间等不容易识别时自动亮灯。因此，在中央分离带10的遮光膜15具备以灯光发光的安全引导灯100，所以在夜间行驶时能够容易识别中央分离带10的位置，可以谋求安全驾驶。
并且，在上述遮光膜15的两侧面分别沿垂直方向隔开一定间隔具备多个以上的安全行驶灯120。上述安全行驶灯120不向遮光膜15的外部突出而收纳在内部，利用以红色或绿色发光的双色LED130(双色LED)构成，或者利用具有多个LED以纵横维持一定间隔配置的结构的LED矩阵来构成。
在此，利用如下方式：上述双色LED130一般具备共同端子、亮红色灯用端子及亮绿色灯亮绿色灯用端子的3个端子，在电源接入共同端子和红色点灯用端子时红色被亮灯，在电源接入共同端子和绿色点灯用端子时绿色被亮灯。
这时，上述LED130优选利用高亮度LED，以便在远距离也可以确认。
这时，在上述遮光膜15的上表面以水平固定向上述安全引导灯/安全行驶灯100、200的LED110和双色LED130供给电源的太阳能电池200，以便沿长度方向较长地朝向上部。并且，在上述遮光膜15的两侧面分别具备感测行驶的车辆的速度而将此信号传递给控制部400的速度感测传感器300，在上表面具备感测周边的亮度而将此信号传递给控制部400的照度感测传感器500。
因此，通过上述速度感测传感器300向控制部400传递行驶的车辆速度的信号，根据车辆速度，控制部400使上述双色LED120以红色或亮绿色灯亮绿色灯/熄灯，根据上述照度感测传感器500，控制部400也可以使上述安全引导灯100和安全行驶灯120仅在夜间亮灯/熄灯。即，使得上述LED110和双色LED130仅在夜间点灯。
而且，在遮光膜15内部还具备蓄电池250，在上述太阳电池200蓄积电能。即，蓄积在白天由太阳能电池200产生的电能。
以下，为了说明图4所示的中央分离带遮光膜的控制流程，利用图示的系统电路框图具体地进行说明。设置在上述遮光膜15的上侧的安全引导灯100通过控制部400仅在夜间点灯，若通过分别配置在遮光膜15两侧的速度感测传感器300向控制部400传递车辆无停滞地高速行驶的信号，则控制部400使上述安全行驶灯120的双色LED130以亮绿色灯亮绿色灯及熄灯，从而使驾驶者能够知道道路的车流量顺畅，或者，若向控制部400传递车辆以低速即大约201km/s以下行驶的信号，则控制部400使上述安全行驶灯120的双色LED130以红色点灯及熄灯，从而使行驶道路的驾驶员掌握前方道路的停滞状态而提前减慢车速，从而可以防止发生事故，若车辆以20km/s以上行驶而车辆行驶状况顺畅，则使安全行驶灯120的双色LED130以亮绿色灯亮绿色灯及熄灯。
这时，在上述遮光膜10具备向控制部400传递周边亮度的信号的照度感测传感器500，若上述照度感测传感器500向控制部400传递遮光膜15周边亮度的信号，则控制部400在黑暗的夜间或恶劣天气等使上述安全引导灯/安全行驶灯100、120的LED点灯/熄灯。
这时，在上述太阳电池200的上部具备防止太阳电池200的表面变脏的太阳能电池保护部件。上述保护部件由如下构件构成：透明的保护窗600，在太阳能电池200的正上部安装成可向一侧滑动，覆盖或开放太阳能电池200的表面；电机750，安装在上述保护窗600的一端部一侧；刷子700，在上述保护窗600的一端部的正方部，使其周边部接触于保护窗600的上表面而固定安装在电机750的驱动轴；弹簧800，一端部固定在保护窗600的另一端部，另一端部固定在中央分离带遮光膜。这时，上述保护窗600优选由重量轻的合成树脂材料形成。
因此，平常，上述保护窗600覆盖太阳能电池200而防止损伤，若在保护窗600的表面堆积灰尘而变脏，则驱动上述电机使刷子700旋转，由于刷子700的周边部接触于保护窗600，因此保护窗600通过磨擦接触向一侧滑动的同时，去除粘附在其表面的灰尘，若停止电机750，则保护窗600通过弹簧800恢复原状。
这时，在上述控制部400连接使上述电机750仅在预定的时问工作的定时器900。因此，上述定时器900周期性地在预定的时间产生信号，随之，控制部400向电机750施加电源进行驱动，从而去除保护窗600的灰尘。
根据这种结构，在本发明的道路的中央分离带遮光膜，具备利用太阳光以亮红色灯/熄灯的、由LED110构成的安全引导灯100，在夜间或恶劣天气时，驾驶者也可通过发光的安全引导灯100容易确认中央分离带10的位置，能够进行安全驾驶及减少事故。并且，将以红色或亮绿色灯亮绿色灯/熄灯的、由双色LED130构成的安全行驶灯120分别设置在遮光膜15的两侧面，分别设置速度感测传感器300，感测车辆高速行驶或低速行驶的状况，使双色LED120以红色或绿色发光，从而驾驶员可以预先判断前方道路的状况，以便可以进行安全驾驶。
[实施例2]
图5是表示本发明的第2实施例的道路的中央分离带遮光膜的立体图，图6是本发明的第2实施例的中央分离带遮光膜的俯视图，图7是本发明的第2实施例的遮光膜的收纳外壳部位的侧剖面图，图8是本发明的第2实施例的中央分离带系统的电路框图，与第1实施例相同的部分附上相同的符号，省略重复的工作说明。如图所示，在上述的实施例中，在遮光膜15的前后面设置由双色LED构成的安全行驶灯，但是在本发明的第2实施例中，在前后面两侧的上下端分别具备一对第一安全行驶灯150、第二安全行驶灯155。即，上述第一安全行驶灯150、第二安全行驶灯155分别由仅以红色和亮绿色灯亮绿色灯及熄灯的红色LED160和绿色LED165构成。也就是况，第一安全行驶灯150由红色LED160构成，第二安全行驶灯155由绿色LED165构成。
因此，若速度感测传感器300向控制部400传递车辆以低速(大约20km/s以下)行驶的信号，则控制部400使上述第一安全行驶灯150的红色LED160亮灯及熄灯，若车辆以20kms以上行驶，则使第二安全行驶灯155的绿色LED165以亮绿色灯亮绿色灯及熄灯，从而可以使驾驶员预先判断前方道路的状况。
这时，在上述第一安全行驶灯150、第二安全行驶灯155的一侧分别形成能够用上述第一安全行驶灯150、第二安全行驶灯155引导由行驶的车辆产生的风的第一风引导通道180。即，向前表面的第一安全行驶灯150、第二安全行驶灯155引导风的第一风引导通道180形成在遮光膜15，向后表面的第一安全行驶灯150、第二安全行驶灯155引导风的第一风引导通道180连接遮光膜15且形成在固定于中央分离带10的固定支架16。这时，上述第一风引导通道180的入口的排风口的大小由于入口形成得较大，使得可向排风口排出强风。
并且，在上述遮光膜15的上端向上部露出而安装的收纳外壳170的内部内置上述太阳能电池200。上述收纳外壳170具备：外壳本体172，  固定在遮光膜15的上端，上部被开口，在周边部形成有向外突出的凸缘部(未图示)；罩174，为透明材质，覆盖上述外壳本体172的开口部，即，结合为围绕上述凸缘部，并且在与凸缘部相接的部位具备填料175而维持气密且可以摆动。
这时，上述外壳172的上表面从两侧越向中央部越向上突起形成，上述照度感测传感器500也收纳在上述收纳外壳170的内部，通过照度感测传感器500的自身发热，在冬季可以防冻。
这时，在上述外壳本体172的内部具备通过电机190旋转，周边部与上述外壳174接触的偏心凸轮型的摆动凸轮192。因此，通过上述摆动凸轮192，使上述罩174上下摆动，从而不仅可以防止在外壳174的上表面堆积灰尘，当然也可以除尘。
这时，上述外壳174的两侧的遮光膜15上表面形成与第一风引导通道180相同的形态的第二风引导通道185。因此，将由行驶的车辆产生的风向上述外壳174引导，从而可以有效地去除在罩174的上表面堆积灰尘。
如上所述，对本发明的实施例进行了详细的说明，但是本发明的权利范围不限于此，本发明的权利范围涉及到与本发明的实施例实质上均等的范围。
根据本发明的道路中央分离带遮光膜，具备利用太阳光的安全引导灯，在夜间或恶劣天气时能够容易识别中央分离带位置，进行安全驾驶及防止交通事故的发生，通过根据车辆速度以绿色或红色点灯/熄灯的安全行驶灯，可以预先判断道路的车辆行驶状态，特别足前方的车流量，是可以显著降低交通事故的发生的发明。