背门电动系统 【技术领域】
本发明涉及一种电动系统，尤指使用在车辆背门上并可使其开启及关闭的电动系统。
背景技术
车辆发展至今，已成为一种不可或缺的交通工具，而目前车辆大多在车辆后方设置有行李厢，让使用者可将物品至放在行李箱内，然而，使用者在放置物品前须将行李厢的背门打开，才可将物品放入，而使用者手上有物品又必须用手打开背门，实在是相当不便，因此，如何让使用者方便的打开背门，即为相关技术人员所欲研发的方向。
【发明内容】
本发明的主要目的是克服上述现有技术的缺陷，提供一种方便使用的背门电动系统，利用控制模块连接驱动装置，使驱动装置可依其所设置的马达，将背门开启或是关闭，让使用者可使用遥控器或车内所设置的开关按钮来控制控制模块，进而将背门开启或是关闭，以方便使用者使用。
本发明的次要目的在于，利用电动门锁装置所设置的全锁感测电门及半锁感测电门来侦测电动门锁的位置，使背门在关闭至推动电动门锁成半锁状态时，所述半锁感测电门为会传送一信号至控制模块，进而让控制模块会驱动门锁马达动作，使其作一紧闭驱动，而让电动门锁成一全锁状态，由此，即可防止背门闭锁不全而造成危险。
为了达到上述目的，本发明提供一种背门电动系统，其设置有以微处理器为基础的控制模块，且所述控制模块分别连接有电动门锁装置、驱动装置及信号控制模块，其中：
所述驱动装置设置有使背门开启及关闭的马达、在所述背门全开时产生全开信号并提供给所述控制模块的全开电门；
所述电动门锁装置设置有将所述背门锁固于车辆的电动门锁、感应门锁于全锁位置并将相对信号传送至所述控制模块的全锁感测电门、感应门锁于半锁位置并将相对信号传送至所述控制模块的半锁感测电门、提供动力紧闭所述背门使所述电动门锁由半锁状态至全锁状态的门锁马达、在所述背门全关时产生全关信号并提供给所述控制模块的全关电门及感应门锁马达置中并将信号传送至所述控制模块的马达置中感应电门；
所述信号控制模块为接收遥控器、排挡杆或车内所设置的开关按钮所传送的信号，并把此信号传送至所述控制模块。
本发明的有益效果在于：使用方便、使用安全。
【附图说明】
图1为本发明的方块图；
图2为本发明的动作逻辑分析图；
图3为本发明的背门开关状态示意图。
附图标记说明：10-控制模块；20-驱动装置；210-马达；220-蜂鸣器；230-全开电门；240-感测器；30-电动门锁装置；310-电动门锁；320-全锁感测电门；330-半锁感测电门；340-门锁马达；350-全关电门；360-马达置中感应电门；40-信号控制模块；41-遥控器；42-排挡杆；43-开关按钮；50-关闭按钮；60-电瓶；70-防夹感应装置。
【具体实施方式】
以下结合附图，对本发明上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。
请参阅图1所示，由图中可清楚看出，本发明的背门电动系统设置有控制模块10，且控制模块10分别连接有驱动装置20、电动门锁装置30、信号控制模块40、关闭按钮50、电瓶60及防夹感应装置70，其中；
所述控制模块10以微处理器为基础，并可接收信号经过逻辑运算来进行控制。
所述驱动装置20设置有可使背门开启及关闭的马达210、可发出声音信号来警告使用者的蜂鸣器220、可在背门全开时产生全开信号并提供给控制模块10的全开电门230，以及可侦测马达210动作并将动作信号传送至控制模块10的感测器240。
所述电动门锁装置30设置有可将背门锁固于车辆的电动门锁310、可感应门锁于全锁位置并将相对信号传送至控制模块10的全锁感测电门320、可感应门锁于半锁位置并将相对信号传送至控制模块10的半锁感测电门330、提供动力紧闭背门的门锁马达340、可在背门全关时产生全关信号并提供给控制模块10的全关电门350及可感应门锁马达340置中的马达置中感应电门360。
所述信号控制模块40可接收遥控器41、排挡杆42及车内所设置的开关按钮43所传送的信号，并把此信号传送至控制模块10。
所述关闭按钮50设置于背门门板上，且关闭按钮50可发送关闭信号至控制模块10。
所述电瓶60提供控制模块10在运作时所需的电力。
所述防夹感应装置70可侦测背门在开启或关闭时是否有障碍物，且在侦测到障碍物时，所述防夹感应装置70会传送信号至控制模块10。
再请同时参阅图1至图3所示，由图中可清楚得知，当车辆在非运动中(非运动定义为：时速5公里以下或排挡杆在停车挡位置)，背门状态与使用者控制时的关系，如下所述：
A：当背门状态在全关状态，且背门的位置为位于区域1时，使用者可通过使用遥控器41或开关按钮43发送信号，且信号控制模块40会将此信号传送至控制模块10，当控制模块10收到此信号时，会控制驱动装置20所设置的马达210动作，使背门开启，而当背门开启至全开位置时，所述全开电门230会传送信号至控制模块10，而当控制模块10收到此信号后为会停止马达210的动作。
B：当背门状态在全开状态，且背门的位置位于区域3时，使用者可通过使用关闭按钮50、遥控器41或开关按钮43发送信号，且信号控制模块40会将遥控器41或开关按钮43的信号传送至控制模块10，当控制模块10收到此信号时，会控制驱动装置20所设置的马达210动作，使背门关闭，而当背门关闭至全关位置时，所述全关电门350会传送信号至控制模块10，而当控制模块10收到此信号后会停止马达210的动作。
C：当背门在手动关闭中(背门位置可为区域1、区域2或区域3)，使用者可通过使用关闭按钮50、遥控器41或开关按钮43发送信号，且信号控制模块40会将遥控器41或开关按钮43的信号传送至控制模块10，当控制模块10收到此信号时，会控制驱动装置20所设置的马达210动作，使背门关闭，而当背门关闭至全关位置时，所述全关电门350会传送信号至控制模块10，而当控制模块10收到此信号后会停止马达210的动作。
D：当背门在电动开启中(背门位置可为区域2或区域3)，使用者可通过使用关闭按钮50、遥控器41或开关按钮43发送信号，且信号控制模块40会将遥控器41或开关按钮43的信号传送至控制模块10，当控制模块10收到此信号时，会控制驱动装置20所设置的马达210动作，使背门关闭，而当背门关闭至全关位置时，所述全关电门350会传送信号至控制模块10，而当控制模块10收到此信号后会停止马达210的动作，再者，若当背门在电动开启中，且背门位置为区域1时，使用者所使用的关闭按钮50、遥控器41或开关按钮43所发送的信号传送至控制模块10时，控制模块10会忽略此信号，而继续进行收到信号前的动作。
E：当背门在电动关闭中(背门位置可为区域2或区域3)，使用者可通过使用遥控器41或开关按钮43发送信号，且信号控制模块40会将遥控器41或开关按钮43的信号传送至控制模块10，当控制模块10收到此信号时，会控制驱动装置20所设置的马达210动作，使背门开启，而当背门开启至全开位置时，所述全开电门230会传送信号至控制模块10，而当控制模块10收到此信号后会停止马达210地动作，再者，若当背门在电动关闭中，且背门位置为区域1时，使用者所使用的遥控器41或开关按钮43所发送的信号传送至控制模块10时，控制模块10会忽略此信号，而继续进行收到信号前的动作。
F：当背门在电动开启中，且车辆改变为运动时(运动定义为：时速5公里以上或排挡杆在停车挡以外位置)，所述控制模块10会控制驱动装置20所设置的马达210动作，使背门关闭，而当背门关闭至全关位置时，所述全关电门350会传送信号至控制模块10，而当控制模块10收到此信号后会停止马达210的动作。
G：当背门在电动关闭中，且车辆改变为运动时(运动定义为：时速5公里以上或排挡杆在停车挡以外位置)，所述控制模块10会忽略此车辆运动，而继续关闭背门。
再者，控制模块10在每次要使马达210作开启动作前，会先驱动门锁马达340动作，使电动门锁310打开，再驱动马达210，且门锁马达340会在马达210驱动一段时间后，再使电动门锁310复位，而控制模块10在驱动马达210作关闭动作，且在背门关闭至推动电动门锁310成半锁状态时，所述半锁感测电门330会传送一信号至控制模块10，此时控制模块10会驱动门锁马达340动作，使其作一紧闭驱动，而让电动门锁310成一全锁状态，而当电动门锁310成全锁状态时，所述全锁感测电门320会传送一信号至控制模块10，使控制模块10反向驱动门锁马达340，而当门锁马达340回归至置中位置时，所述马达置中感应电门360会传送一信号至控制模块10，使控制模块10停止驱动门锁马达340。
另外，所述控制模块10在使马达210动作时，所述防夹感应装置70会随时侦测背门的开启或关闭路径中是否有障碍物，且当感应到障碍物时，控制模块10会即刻反转马达210，以防止碰撞或夹伤的情形发生。
所述蜂鸣器220会在防夹感应装置70侦测背门的开启或关闭路径中有障碍物时，动作发出声响，以警告使用者，而当使用者使用关闭按钮50关闭背门时，为了防止非预期及误用的情形发生，控制系统10会先延迟一段固定时间并使蜂鸣器220动作提醒使用者，再驱动马达210动作。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，对本发明而言仅仅是说明性的，而非限制性的。本专业技术人员理解，在本发明权利要求所限定的精神和范围内可对其进行许多改变，修改，甚至等效，但都将落入本发明的保护范围内。