铁路碰撞事故防患系统.pdf

84年英国有列车与牛相碰撞而出轨，中国有列车与拖拉机相撞而出轨，国内外还有多起列车相撞造成惨重伤亡的重大事故。为了防患于未然，特提出本系统发明。
    台湾人名丁力之者提出“铁路列车行驶中位置显示装置”的发明见自台湾专利分报第十一卷第四期p91，其发明装置，由各色电子灯号，遥控式自动电力开关，以及特设电力线路配合组成，其优点是给人提供了了解情况的信号灯，其缺点是：必须靠人的观察，人的判断，才能起作用。

    与上述现有技术相比，本发明的显著优点是：利用电脑进行自动控制，另外，自动警报装置，自动刹车装置，预撞机装置，牲畜驱赶装置，是上述现有技术中所没有的新技术。

    （一）车位显示屏和危险警报系统：

    车位显示屏安放在列车调度室，是大型显示器。当然在铁路线图上作发光显示。在铁路沿线，每隔若干米（如100米或50米等）就安装一个压力传感编码发送机。如有火车通过就立即发送相应编码，可用电波发送。更可利用铁路两侧的导线发送。编码送到调度室的电脑，译码后把车位显示在屏幕上。如果有两列火车在同一铁轨上相对行驶，电脑马上发出声光警报。每个道叉也有显示，一旦道叉搬错也发出警报。调度室可用电波下令停车或改搬道叉。

    （二）列车预撞机：

    如果能变刚性碰撞为柔性碰撞，就可减少损失。预撞机装在车头前或车尾后。预撞机的前端是高压气囊，在气囊后是多束高强长大弹簧。预撞机的底座为两节或三节，不相连接。每节车箱上方两侧都有固体火箭喷射器，其喷口向前向外侧倾斜，可用电火花点燃。电路由装在预撞机最前端的压力开关控制。当两列火车无可挽回地发生碰撞时，高压气囊首先碰撞，这是柔性碰撞，可使气囊变形，阻力传向弹簧。与此同时，压力开关接通火箭制动器电路。火箭点火喷气，形成向下、向后、向内侧的反冲力。使各节车箱不出轨、不翻车、并且减速。当预撞机的弹簧受压缩短时，火车车速会随之减慢，在十米以上的缓冲距离内，列车可望平安停车。

    （三）无人道口自动警报牌：

    目前在铁路道口可见一种红灯，火车开来，红灯发光。这种红灯的缺点是不能显示车来的方向和车与道口的距离。自动警报牌可显示车开来的方向和车距道口的远近。

    警报牌，可作多种设计，如直线设计、单环设计、多环设计。下面是多环设计，同心环多个设置牌上，每环都由多个彩灯排列而成，离中心越远的环，表示火车距离道口趣远。在位移指令器控制下可顺时针依次发光，或逆时针依次发光。顺时针表示火车从左方开来，逆时针表示火车从右方开来。火车从远方开来，警报牌各环从外向内依次发光。当火车到达危险距离时中心发光，这时任何车辆与行人都不得穿过铁路。而当各外环发光时，过往行人可自己判断，自己决定是穿过，还是等待。警报牌也可安装在有人道口处。

    （四）牲畜驱赶装置：

    可用声音驱赶，也可用喷水驱赶。喷水法效果可以保证（我有实践经验）该装置有发声器和声纳测位喷水器。

    （五）电子自动刹车装置：

    从压力传感编码发送机发出的编码，通过电波或通过铁轨传递，被车头上地专用电脑接收。与预定编码进行比较、如有下述两种情况电脑可指挥自动刹车，1.接收编码与预定编码不同，（道叉搬错）2.有倒行编码出现（两车对开）。